相信身為一個車迷，一說到「Fairlady」第一個聯想到的必定是Nissan Z系列雙門跑車，動感又不施美感的車身線條，完美的詮釋Fairlady姚條淑女這個詞彙，而在整個車系中最為廣為人知的車款莫過於代號Z32的Datsun 240Z，輝煌的賽車歷史加上因動漫作品「灣岸Midnight」而有「惡魔Z」的稱號，在每位車迷心中有著相當深刻的記憶，而此次2016 Rally Nippon來台車單中的Datsun Fairlady SPL212雖然不是這個車系的開創始祖，但它可是第一部以「Fairlady」之名誕生的車款。

隨著Ferrari 250 GTO於1964年的停產，為了延續其優秀耀馬血統，全新一代Ferrari 275於1964年的巴黎車展正式誕生，除了延續其雙座、前置引擎的GT跑車元素之外，275更是Ferrari首輛搭載獨立式懸吊的街道車款，甚至被全球媒體公認為當代最優秀的跑車，同樣是此次2016 Rally Nippon中不可錯過的車款之一。

Ferrari Dino 246GT中的「Dino」，其實並非車型名稱，而是Ferrari於1968年時創立的一個平價跑車子品牌，由於在當時的年代，搭載著巨型V12自然進氣引擎的正統紅鬚鬣馬在市場上可說是沒有甚麼太直接的對手，但伴隨而來的是高昂的身價，但就汽車市場而言，高單價車款儘管利潤相當可觀，但製造成本甚至研發成本也是一筆不小的數字，再者消費得起的消費者也絕對是少數，也因此面對現實的公司營利問題，還是得稍微將夢想與精神放下，Ferrari首部平價跑車Dino就此誕生。

二戰結束後不久的1960年代，北美市場的敞篷車熱潮依然溫度不減，各大歐洲汽車品牌爭相開發出至今仍然經典的美型敞篷跑車，細數M-Benz 300SL、BMW 507、Porsche 356 Speedster以及Alfa Romeo Giulia Spider等等，幾乎都是歐洲車廠進軍北美市場的敞篷跑車，今天我們將來介紹在同一個時空背景下的經典敞篷車，Fiat 124 Sport Spider。

Fiat 750 Abarth顧名思義，是一款由義大利知名工廠賽車廠Abarth所操刀打造出的性能小車，基礎使用當代由Fiat所推出的國民小車Fiat 600，並配置上了自家所改裝調教的引擎，不過在當時這樣的玩法恐怕還滿足不了Abarth那重鹹的口味，甚至還另請設計師來為他們所打造出的車款來重新設計外觀，進而造就出許多「社外」的車型，其中最著名的莫過於今天所要介紹的主角Fiat 750 Abarth了。

隨著Fiat 600車型的熱賣，Fiat便開始絞盡腦汁的想針對600車型來開發出延伸車型，因此名為「Project 100」的計畫便油然而生，意指為Fiat 600由後加長100mm，成為一部擁有更大後車廂空間的小型雙門轎車，也就是1964年時所發表的Fiat 850，而當時因改裝Fiat 600而成名的知名賽車工廠Abarth當然也不會放過這個將來勢必會熱賣的全新車型。

若說起1960年代的超級跑車，不像現今以流行帶領設計，在當時每個品牌所推出的車款皆擁有強烈的品牌風格，優美的跑格我想是再適合不過的形容，不過真要說起其中最美的車款，來自英國的Jaguar E-Type絕對是許多人心中的答案，或許外觀美醜見仁見智，但不可否認E-Type真的是一部「絕代佳人」，甚至連高傲的Ferrari品牌創辦人Enzo Ferrari都忍不住讚嘆它的美。

Jaguar XK140誕生於1954年，是Jaguar傳奇跑車XK120的小改款後繼車型，而要介紹XK140就不得不從XK120開始說起了，Jaguar XK120是繼1940年停產的SS100之後、於1948至1954年間推出的性能跑車，同時也是SS正式更名Jaguar後所推出的第一款車型。

說到了知名義大利跑車製造商Lamborghini的歷史，想必大眾都會說起1966年橫空出世的絕世經典古董跑車Miura，不僅是Lamborghini旗下首款採用MR配置的車款，更是世界上第一部被稱為「Supercar」的車款，更影響了日後超級跑車的設計走向，不過也因為Miura實在太過耀眼，不免讓人忽略了同年所發表的另一款跑車Lamborghini Islero。

來自英國的手工跑車廠Marcos可說是眾多英國汽車品牌的絕佳縮影，由Jem Marsh與Frank Costin在1959年所創立，首款作品Marcos 1800GT在1964年問世，採用玻璃纖維車身與膠合木材底盤讓Marcos 1800GT具備輕量身型與充沛駕馭樂趣。然而Marcos最終卻因為財務危機而在1971年歇業，後續則如同多數英國品牌般歷經多次公司重組，最終於2007年再次終止營運作業，雖然名氣不夠響亮、但無論如何Marcos確實在英國車壇中寫下了獨特的性能篇章。

Mazda 323、Isamu與Ford Tierra、Activa這款曾在2000年前後紅遍全台的雙生車系，以超越同級操控水準搭配適切的空間配備，在當時成為熾手可熱的暢銷房車。然而若回顧Mazda 323車系的發展歷史，這款以家庭為重的房車在1968年竟也曾搭載過Mazda引以為傲的轉子引擎，在品牌性能篇章中留下紀錄。而這其中的淵源與故事，就讓我們在接下來的篇幅中娓娓道來。

為了在二戰後的賽車場上留下永垂不朽的名聲，Daimler-Benz工程師Rudolf Uhlenhaut將標準規格300車系引擎裝進一組管狀骨架與鋁合金車殼裡，並就此開啟W194 300 SL賽車的傳奇歷史。而在Daimler-Benz美國官方代理商Max Hoffman的強烈建議下，300 SL賽車在1954年化身道路版車型、延續自賽車的鷗翼車門Gullwing Door不僅代表競賽精神的傳承，更是往後幾十年來不容錯認的視覺象徵。

僅管Mercedes-Benz W186車系憑著大排量優越性能以及將近五米的車身在1950年代穩坐豪華品牌定位，甚至能與Rolls-Royce等競爭對手相提並論，然而若要論上拓展銷售市場，那麼在當時位居中流砥柱的Ponton車系才是Mercedes-Benz與未來接軌的重點車款。而1959年接續Ponton地位、底盤代號W111的全新世代車款，更以高達37萬輛的生產規模成功帶領Mercedes-Benz邁入現代。

基於1960年代暢銷的W111世代為基礎，1961年首次問世的W112是一款搭載3.0L直列六缸引擎的豪華車款，不僅動力輸出比起標準版W111有著幅度不小的提升，包括氣壓懸吊、動力方向盤、自排變速箱等當時一流的先進配備在W112身上全數列為標準配備，並提供四門房車、雙門Coupe、Cabriolet等多樣化車體型式，1963到1965年間更曾打造300 SE Long這款長軸版四門房車。

一直以來SL車系在Mercedes-Benz的銷售份額中從來也不是大宗，但對於這個以豪華為主要品牌意向德國車廠來說，SL這樣的敞篷跑車絕對有其存在的必要性。事實上SL車系的問世與美國市場有著緊密的關係，在當時美國進口商Max Hoffman的建議下，一手催生了如今已蔚為經典的300SL，後續登場的190 SL更開啟SL車系至今的悠久發展歷史。