當296 GTB去年首次亮相時，其新的插電式混合動力裝置代表了Ferrari的一場革命，因為夾角120度V6引擎首次出現在躍馬公路車中。如今，隨著296 GTS的到來，引擎對Ferrari劃時代重要性的信念仍在繼續，而這一次「Piccolo V12」小V12的聲浪將更加引人注目，這要歸功於新的可伸縮式硬頂(RHT，Retractable hard top)。

對1980年代中及超級跑車的痴迷以296 GTB的架構來呈現！這是Ferrari SC40，是特別項目計劃中的一次性車型，靈感來自標誌性的F40超級跑車。

當Ferrari首度以採用渦輪增壓動力的488取代自然進氣的458時，引起當時馬迷們的一陣撻伐，因為他們對「自然進氣已死」的認知，讓這些馬迷與馬主們，一直無法接受渦輪增壓的Ferrari，更尤其是最能代表Ferrari後中置引擎配置後輪驅動的Berlinetta雙座跑車。但如今有一個銷售現象：Ferrari藉由首款後中置引擎後輪驅動/插電式混合動力的296車系，收攏了這些曾經流失的客戶！這是因為：縱使296獲得了電氣化的新動力加注，但仍繼續保持Ferrari Berlinetta雙座跑車一貫的犀利駕馭感，甚至這犀利感還因為身形較小，比過去的V8純內燃車款都更加提升，並且高度的舒適性非常能夠兼顧市區行駛與長途駕乘，而更重要的是找回自然進氣的感動！

Ferrari SF90 Stradale近日在美國Indianapolis Motor Speedway賽道(單圈長度為3.925公里)刷新了該賽道的量產車最速紀錄，並且最高速度達到了280.9 km/h，而刷新此項紀錄的並非標準版SF90 Stradale，而是以賽道性能為導向的Assetto Fiorano特殊升級版本。