或許是因為渦輪當道的流行趨勢、或者也可能是為了減碳所致，Ferrari放棄主力車款的NA V8配置，絕非前述那兩項如此單純的原因。

再次出手！ZACOE是如何用中式名著三國演義詮釋義大利國寶Ferrari？更貼近生活的戰鬥風格，「美學與競速」的和諧。

取代458車系成為新一代中置引擎躍馬，Ferrari 488 GTB的進化不僅完整體現在空氣力學、電控系統與外觀造型，更重要的是原有自然進氣V8引擎如今被3902 c.c.的V8渦輪引擎所取代。雖然許多車迷對此感到惋惜，但必須了解的是自然進氣從來就不是Ferrari的堅持，而「渦輪」的搭載、也只不過是對於極致性能的追求手段罷了。

40年前，躍馬品牌開創性推出V8中置後驅車型308 GTB，一時成為Ferrari將賽車技術運用到道路跑車的經典。而今，秉承對極致完美的不懈追求，Ferrari再次譜寫V8跑車歷史全新篇章。即將推出的全新車型Ferrari 488 GTB，將突出的賽道級性能與即時的操控完美融合，讓非專業車手也能隨時盡享暢快淋漓的駕駛樂趣，成就Ferrari有史以來最具駕駛樂趣的V8中置後驅跑車。

Ferrari 488 GTB憑藉著雙渦輪增壓3.9升V8引擎，已經創造出670hp/760Nm的優異動力，而由Novitec Rosso所推出的改裝版本，將動力再提升至772hp/892Nm，其0~100km/h加速進步0.2秒僅需2.8秒，而最高時速透過全車碳纖維空力套件的升級，則達到了342km/h。

Ferrari歷年來生產的車款，以GTO命名的共有三部：250 GTO、288 GTO以及599 GTO，前兩部都是純賽道車款，而599 GTO為純賽道使用599 XX的道路版，488 GTB的輕量化特別版本，據傳Ferrari先暫保留GTO車名，但最終的正式名稱有待公佈。而「小道」消息來自於Ferrari經銷商會議開會資料的洩露。