BMW 5-Series中型房車一直以來都憑藉著高質感的車室內裝以及精準的駕馭樂趣受到相當多消費者的喜愛，由F10世代5-Series從發表至今那全球高達760萬輛的銷售成績是最好的證明，如今F10世代5-Series也即將步入歷史，而接棒的正是在2016年10月12日正式亮相的全新一代G30世代5-Series中型房車，而從中可發現，車型代號一次從F躍升至G，也代表著此次5-Series有著相當大幅度的進化，就讓小編用9個重點來迅速看完此次全新世代的BMW G30 5-Series。

BMW 5系列Touring擁有典型BMW 5系列的優雅身形及更豐富的生活機能樂趣，兼容並蓄的魅力深獲追求個性品味的車主喜愛。

作為車壇中最成功的豪華中大型房車，BMW大5系列自1972年上市以來已成功在全球銷售近800萬台，時至今日仍在同級對手之間扮演領導者的關鍵角色，持續樹立成功典範。全新BMW大5系列於今年2月份正式在台上市，首波導入車型為520d、530i、530d、540i等4種動力編成。

BMW 5 Series Touring的第一代始於1991年所生產的E34車型，一直以來都是五系列的稀有車款，甚至在E34與E61世代還推出過極稀有的M5 Touring，讓五系列旅行車不僅實用性高，更因為稀有度的關係而具有非常好的保值性。

堪稱是今年BMW在台重點車款的全新G30 5-Series，在今年 2月正式亮相之後，總代理為讓消費者能夠更全方位的認識全新 G30 世代的進化，9個月來提供了全部車系給媒體試駕，不過對於總代理汎德乃至於消費者來說，真正能夠締造出銷售佳績的才是今天要介紹的 520i，同時也是原廠面對 Mercedes-Benz E200 衝擊之下的應對之道。在加入了 520i 之後，2018年式樣的 5-Series 就擁有 520d、520i Luxury/ M Sport、530i Luxury/M Sport、530d M Sport、540i M Sport 與 M550i xDrive 等六種車系，選擇上更為多元，售價也從250萬一路橫跨到485萬。

從上一世代小改款520i開始標準配置了48V輕油電混合動力輔助系統，這項利器大幅改善了這輛不到200匹馬力的大型豪華房車，一直以來被嫌棄的「加速普通無力」的缺點。

520i M Sport首發版的配備贈送內容與530i M Sport首發版不大相同，關乎駕馭感受的最大不同是前者沒有配置電子懸吊。而小改後配給5 Series的固定式阻尼M Sport避震器則是比小改前的520i M Sport大幅「硬派」很多，如今的殺彎能力可說是更為精進，過彎時少了更多車尾「拖曳」感，車尾反應比標準懸吊的5 Series更加靈活，幾乎可說是接近3 Series的靈活度了！