在製造了2,500輛限量越野版911 Dakar之後，Porsche祖文豪森(Zuffenhausen)工廠交付了一輛Sonderwunsch特別版，以慶祝911 Dakar車型的生產結束。這款Sonderwunsch 911 Dakar經過廣泛的定製和改進，是受一位義大利跑車收藏家委託製作的。

保時捷將在今年洛杉磯車展當地時間2022 年 11 月 16 日（台北時間 11 月 17 日上午 11:00）推出一款極具指標性的特殊 911：全新 911 Dakar。這將是第一款具有優異越野性能的雙門跑車。1984年，首度配備全輪驅動系統的保時捷 911 在該賽事上榮獲壓倒性的勝利，其命名亦象徵了對保時捷在巴黎達卡拉力賽中首度贏得全面勝利的致敬。

為什麼越野，因為可以開拓新的視界；為什麼不走尋常路，因為可以發覺不平凡的可能；為什麼走未知的道路，因為可以挑戰未知的極限。

自60年代問世以來，911車系便不斷地在挑戰極限，不僅像要作為一輛合理的日常成用跑車，也想成為那輛可以在假日或賽道日時成為最佳的賽道用車。

保時捷 911 參與非鋪裝路面的拉力賽事歷史早在1984年巴黎-達卡拉力賽獲得首場勝利之前就已開始。該車型於1970 年代早期舉行的東非拉力賽中的優異成績至今仍令人記憶深刻。 全新911  Dakar以拉力賽設計套件（Rallye Design Package）對1984年獲勝的賽車致敬，同時保時捷也提供911 Dakar三種獨特的裝飾套組，重現1971年、1974年與 1978 年911在東非拉力賽參賽車款的外觀。

堪比SUV的離地車高，使911 Dakar擁有優越的越野特性與跑車的靈活性，因此在任何時候都能保證最強大的操控性。在使用「最」這一字眼的時候，Achim Lamparter向來十分謹慎。這位Porsche 911 Dakar的項目負責人一開始在談到這一車型的時候，其實也並不願意使用「功能最全面」等字眼。但後來他發現，「如果單就跑車來說確實如此，它的底盤是最強大的。在這個市場區隔中，Dakar無疑擁有最廣大的應用範圍。」

Porsche 911遠離鋪砌道路的拉力賽歷史，其實是始於1984年巴黎-達卡拉力賽的首場勝利之前。1970年代東非野生動物園拉力賽(East African Safari Rally)的早期嘗試仍然是一個深刻的記憶。雖然911 Dakar可選配的拉力賽設計造型套件在很大程度上借鑒了1984年的獲獎車型，但Porsche仍為911 Dakar提供了另三個專屬造型套件，其重現了1971年、1974年和1978年東非野生動物園拉力賽參賽車的外觀。