在購車安全意識抬頭的現在，如果只有6氣囊加循跡等「基本配備」可能還是無法滿足消費者，「先進駕駛輔助系統」著實也是相當重要的一環，諸如BSW盲點偵測、LDW車道偏離警示、LKS車道維持輔助、ACC主動車距巡航控制等，其中又以AEB自動緊急煞車系統最受到消費者青睞，甚至被網友戲稱「有AEB就高潮囉」，這也就是為什麼Kia Picanto X-Line以「60萬不到就標配AEB」的行銷策略會這麼成功的原因了AEB既然這麼重要，但消費者又知道多少呢？而這也是CarStuff這次受邀來到ARTC車輛研究測試中心的主要目的。

科技始終來自人心，至於這顆心是哪種心，當然就是偷懶的心！往壞的方面想是為了偷懶；往好的方面想當然是為了便利與安全。

日本國土交通省於近日擬訂一項新政策，要求在日本銷售的新車（乘用車、輕自動車）必須配備 AEB 自動煞車輔助系統，並且要滿足國際標準的性能要求，例如可以偵測行人的自動煞車輔助系統，將從2021年開始對新乘用車進行調整，而現行販售未搭載此一配備的車款將可以販售至 2025 年 12 月為止，細節檢測規範與條文將會參考歐盟、北美安全機構的法規，最快將會在 2020 年 1 月提出。

挾著Skoda近年在台的成功與熱銷，以及全球都夯的跨界休旅態勢來看，讓Karoq堪稱今年進口休旅最大物，同時也是不少鄉民敲破碗認為值得期待的車款，雖然趕不及在去年底台北車展亮相，但伴隨著4月初的Karoq海外試駕文陸續釋出，以及5月在綠島的國內試駕後，今日Skoda Taiwan假台北松菸文創會所正式發表Karoq，採1.5 TSI單一動力、兩個車型精英版為109.9萬、尊榮版125.9萬，按照慣例也端出上市特惠的牛肉，凡於6月底前領牌者可享精英版106.9萬、尊榮版119.9萬的上市優惠價，有著3-6萬不等的降幅。

在購車安全意識抬頭的現在，如果只有6氣囊加循跡等「基本配備」可能還是無法滿足消費者，「先進駕駛輔助系統」著實也是相當重要的一環，諸如BSW盲點偵測、LDW車道偏離警示、LKS車道維持輔助、ACC主動車距巡航控制等，其中又以AEB自動緊急煞車系統最受到消費者青睞，因為這也是公認最具保命效果的行車安全配備之一。