2025《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》經過4/25評審日，在評審團成員經過一天的靜態、動態評選後，最終結果也在現場投票後正式出爐！本屆總計各級距油車、油電車及電動車，入圍車款達64輛，評審團經過兩階段評選後，最終投票選出【2025年度風雲車】、28部各級距【年度最佳車款】，以及《Taiwan Car Of The Year 車訊風雲獎》官網舉辦的消費者網路票選所得出【最佳人氣車款】，本屆總計評選出共30個獎項。

Nissan 在今年北京車展上並沒有推出大改款的國產新車，不過倒是為中國市場帶來全新純電動跨界SUV車型—Ariya。Ariya結合了日產汽車在電動技術和跨界車型兩大領域的優勢，搭載了“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”的最新技術成果，同時也宣布未來中國市場 Nissan Intelligent Mobility 的部署，進一步優化產品陣容，助力Nissan實現可持續增長。

Nissan 在這次洛杉磯車展上，雖然沒有帶來全新的車款，不過倒是有幾款車型卻是台灣市場未來會導入的「重點」。比方說 2023 年推出的 X-Trail 1.5 VC Turbo/e-POWER（北美尚未推出）、Ariya 純電 SUV 與中期改款 Altima 等等，現在就讓我們來看看這三款車的魅力！

Nissan 在本週公布了 2020 年的財報，截至今年3月的會計年度虧損，從前一年度同期淨損6712億日圓，降至4487億日圓，優於本身的預測。Nissan 預估截至明年3月的本會計年度仍將陷入虧損，但預估虧損將進一步減少至600億日圓，距離轉虧為盈更近，而自武漢肺炎後 2021 會計年度營收將轉強，將呈現出穩定復甦。只是受到半導體供應短缺和原物料價格飆漲影響，還是有衰退的風險。

在 Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟在 5/27 公布了新的中期經營計畫之後，，Nissan 也於 5/28 公布新中期計畫以及2019 年度（2019 年 4 月至 2020 年 3 月) 財報，不僅年度淨虧損62億美元（約新台幣1860億元）為逾10年來首見，截至今年3月底止的會計年度淨虧損更高達6712億日圓（約62億美元），相較前一會計年度獲3191億日圓淨利潤，可以看見 Nissan 正面臨相當嚴重的虧損，甚至直逼1999年瀕臨破產危機約達6840億日圓的巨額虧損。

而在這次會議上，Nissan 也進一步公布至2023年度為止的新中期經營計畫，不僅將推出 12 款新車，同時全球產能將削減20%、降至540萬輛規模。同時也證實將關閉西班牙巴塞隆納廠與印尼工廠。

Nissan 在 CES 2020 展推出了一款 “e-4ORCE” 電控四輪驅動系統，這套系統能夠媲美目前 GT-R 車上的 ATTESA E-TS 系統，能瞬間將動力傳遞到四個車輪，進而獲得穩定的動力和可與許多高級跑車媲美的操控性，當時也宣佈將會搭載於 Ariya 上面。

而在 Ariya 正式上市後，為了讓更多人可以體驗 e-4ORCE 的實力，Nissan 開發了任何人都可以輕鬆體驗的「e-4ORCE 無線電遙控車」，將於 3 月 18 日於 Nissan 橫濱全球總部展廳亮相、並且免費提供客戶體驗。

Nissan電動車的全球銷量已超過100萬輛，其中近三分之一是歐洲客戶所貢獻。

在慶祝潔淨能源日之際，Nissan發表了太陽能驅動的Ariya概念車，來探索未來電動車如何利用全球最豐富的再生能源：太陽。

Nissan在Nissan Futures活動上展示了與日本JAXA宇宙航空研究開發機構(Japan Aerospace Exploration Agency)聯合開發的月球車原型。

最近 Nissan 在日本市場上非常不好過，最暢銷產品集中在“ Note”和“ Serena” 身上，因此在日本國內製造商的銷售排名落居第五，與過去能夠與 Toyota 抗衡的雄厚實力完全不同。不過 Nissan 也不是傻子，在歷經了岡恩下台事件之後，總算有新車型將在 2020 年陸續推出，包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與可能會在年底亮相的 X-Trail 等車型，將會成為 Nissan 於日本國內市場重新再起的代表作！

在北極般的條件下，Pole to Pole探險隊和Nissan今天推出了新型Aria電動SUV的Adventure-ready極地冒險準備版本，它將進行穿越三大洲從北極到南極長達17,000英里(27,370公里)的旅行。

NISSAN純電能源先驅者ARIYA，承襲了概念車的設計語彙，實現了技術日產在電動車領域的願景，打造一台體現日系當代質感美學，完美傳遞駕馭的細緻感動，榮獲了德國「紅點獎(Red Dot Design Award)」和「iF設計獎(iF Design Award)」兩項世界級設計大獎(註1)，自2023台北車展首度亮相以來，旋即在台灣車壇引起話題，以全新純電模組化平台CMF-EV打造，並以累積77年的純電技術和超過25年的電池研發製造經驗，打造出9重安全電池防護架構，傳承「210億公里電池0重大安全事故」的品質口碑(註2)，因全球熱銷影響，今年配額僅200台，裕隆日產正式宣布，全新NISSAN ARIYA即日起正式展開線上預購，預計導入ARIYA標準版與ARIYA增程版，預售價格分別為標準版新台幣169.9萬元與增程版新台幣189.9萬元，於預售期間線上下訂，即享充電好禮2選1之優惠禮遇(註3)，體現永續之境，即刻開展純電未來。

對我來說，Ariya 其實並不陌生。自 2019 東京車展發布原型車以來，我陸續在 2022 於日本橫濱、2023 洛杉磯車展上分別都體驗過了 2WD 與 e4ORCE 四驅規格，但都屬於在半封閉場地駕駛，但也對於 Ariya 這款車有了初步的認識，更建立了不少好感。

很多人問說為什麼裕隆日產會拖這麼久才進口，其實也不能怪他們。因為 Ariya 在2020年7月全球發表之後，除了 COVID-19 所造成半導體與零件短缺之外，還因為以「智慧工廠」為名的栃木工廠為解決塗裝過程中的問題時耽誤了很長時間，讓 Ariya 拖了差不多兩年才陸續於日本國內、北美與歐洲市場販售。無論如何，遲到總比不到好，這款背負著復興日產使命的旗艦終於還是跟台灣消費者見面了！

作為 NISSAN NEXT 中期計畫當中的核心產物，在 2019 東京車展的時候發表的 ARIYA Concept，雖然隔年 6 月就已經推出量產版本，但因為原物料短缺造成供貨不及，因此讓 Ariya 直到 2021、2022 年才在部分市場正式推出。台灣市場其實很早就有在規劃導入，不過因為原廠產能、以及地區性政策等因素下，裕隆日產直到今年才正式將測試車導入，但由於原廠產能限制，台灣預計於2024年下半年上市。

為了讓消費者能夠先睹為快，Nissan 也打算在即將到來的台北車展上先行展出 ARIYA 實車，不過規格方面目前尚未明朗。

Nissan 在去年東京車展的時候，曾突襲式的發表了一款全新概念車：ARIYA Concept。Ariya 是一款純電跨界 SUV 車型，也是 Nissan Intelligent Mobility 的新世代產物之一。這款純電車也將會成為繼 Nissan Leaf、e-NV200 之後品牌第三款純電車型，如今隨著這週召開的Nissan 股東大會上，社長兼CEO 内田誠宣布 Ariya 量產車型將會在 7/15 正式發表。