在「選擇與集中」的策略下，Mazda 已經將研發資源全部放在乘用車型上，商用車研發將全面停止。目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產。

海外市場唯一一款商用皮卡車型Mazda BT-50卻因為本質上與Ford Ranger互為雙生車型，雙方終止合作關係後 Mazda 則是於 2016年對外宣布與 Isuzu 合作開發鞏固東南亞市場。如今雙方合作結晶總算在近日正式亮相，成為帶有濃郁魂動設計風格的嶄新皮卡。上市後除了鎖定既有東南亞、南非、紐澳等市場，更將近一步深耕南美、歐洲等地，成為 Ford Ranger、Toyota Hilux等車系最為強勁的對手。

在 Ford 與 Mazda 關係漸行漸遠之後，Mazda 除了不斷提升自己的品牌實力，將動力、底盤科技加以優化，創造出一款又一款內外兼備的新世代車型，更大大提升在全球的形象。不過在「選擇與集中」的策略下，Mazda 已經將研發資源全部放在乘用車型上，商用車研發將全面停止。

目前 Mazda 除了 Familia Van、Bongo Brawny 全面改採 Toyota 產品 OEM 之後，目前唯一一款自製研發的 Bongo 車型也即將在 8 月正式停產，而海外市場唯一一款商用皮卡車型Mazda BT-50卻因為本質上與Ford Ranger互為雙生車型，雙方終止合作關係後 Mazda 則是於 2016年對外宣布與 Isuzu 合作開發鞏固東南亞市場，如今新車型即將於 6/17 全球首發。

將既有動力、底盤科技加以優化，Mazda當家的Skyactiv藍天科技不僅創造出一款又一款內外兼備的新世代車型，更大大提升了Mazda在全球的形象與銷售表現。然而2011年改款問世的Mazda BT-50卻因為本質上與Ford Ranger互為雙生車型，雙方終止合作關係後也讓這款在東南亞與南非保有優異銷量的車款陷入窘境，不僅前途未明同時也是少數被排除在Skyactiv科技之外的存在。