在競爭激烈的豪華小、中型房車/旅行車級距中，誰能夠擊敗眾多對手，順利掄元呢？

毫無疑問的，休旅級距成為了近年來台灣汽車車壇中成長相當迅速的區塊，各家車廠莫不推出重兵在此插旗，造就了空前的市場榮景之際，在此激烈的戰況中何者節能表現最為傑出，自然是許多消費者所關注的焦點。

空間、配備、氣派等因素，往往是一般平價品牌中大型房車的購車取決條件，油耗經濟性？往往是消費者願意犧牲的項目之一，但在汽車科技的日新月異，中大型房車的節能表現如何？此篇多達十餘款的主角的油耗數字清楚說明，柴油動力，還是最佳解答。

CarStuff年度節能車大賞正式登場！首先，我們從一般品牌的A / B-segment小型車談起。

在千萬以上的豪華跑車市場裡想找省油的車？聽起來似乎會令人發笑，但實際上也不是沒有，只是代價更高...

經過一連串18個級距的節能車評選後，柴油、油電複合動力以及電動車等替代能源車款，似乎了各擁山頭。但，若單獨以動力形式劃分，將汽油、柴油與替代能源等型式單獨切割來看，又有誰能真正勝出？

經過連日來不同級距的評選與報導，【2014 CarStuff人車事年度節能車大賞】最終結果出爐，在不分級距下，冠軍由BMW i3獲得！

身為高階主管座車，或許油耗表現不是此級距於購車時最為關鍵的取決因素，但在全球更趨嚴格的環保法規推動下，各車廠也不得不針對此級距導入新動力科技，造就了較過往出色許多的節能表現。/p>

柴油或油電複合，仍然是目前回應環保用車議題的最快途徑嗎？在豪華中小型跨界級距中，答案似乎是肯定的。

豪華車品牌藉由替代能源開發、與內燃機引擎的精進，因此使節能效益得以彰顯，其入門掀背級距即可略見端倪。

從軍用吉普車演化而來的SUV運動休旅車款，演進至今，空間與越野能力一向是其兩大特色。尤其是大型SUV或是LSUV產品，相對高聳的車體與碩大的身驅，再搭配上四輪驅動系統，似乎與節能搭起連結。但果真如此嗎？

想要馬兒跑、又要馬兒不吃草，向來都是相違背的，但是隨著科技進步，當今的跑車早已不像過去那般耗油！

在本次的節能車大賞中，我們除了將主流銷售車款依不同級距做介紹外，亦另將商旅車區分出來，看看哪一款車最省頭家們的荷包！

推廣在台正當玩車文化的Carstuff人車事，繼之前多次舉辦獨走賽活動後，日前再度選擇於桃園龍潭樂活賽車場，舉辦別開生面的主題獨走賽，此次獨走賽邀請台灣汽車媒體共襄盛舉，以各位專業汽車編輯的自用車為下場主角，在幾乎維持原廠規格的設定中，發揮人比車兇的技術本位精神，將賽道駕馭樂趣，發揮極致。

除了由熱血業代號召的Luxgen5 Sedan組外，以同事車友為主的LA Club組也出現5輛神秘的Luxgen5 Sedan作為神祕車款，並做出1分6秒左右的成績。