Toyota Century 在今年東京車展展出了接近市售車規格的原型車之後，隨著正式上市日期訂在 2018 年中旬（有一說是8月），試做車則會在春季開始生產，目前 Toyota 日本經銷體系 Toyota 店也已經開始發送附載著詳細規格的簡式型錄，讓潛在取締役們可以先行瞭解Century的「標準」配備是什麼樣子，當然如果想要客製化的話也會有專人提供服務。

雖然這次 Toyota 看起來好像只有概念車大軍，但其實到了第二天的時候，展場就加入了「量販車」陣容：CENTURY 以及 CROWN 家族。想當然爾成為全場矚目焦點，全球媒體可說是蜂擁而上，基本上除非你一大早進去、或是待到最後一刻，不然你是完全拍不到乾淨的畫面的。

這次 CENTURY 應該是在 9 月正式發表後首次在公眾面前公開，人氣之旺基本上讓其他攤位都望塵莫及，而預定下個月在日本率先發表的 CROWN Sedan、已經開賣的 CROWN Sport 以及 Land Cruiser 70 再販售車款，也通通在現場讓民眾一睹為快！

初代Century於1960年代推出初衷「為世界文化做出貢獻」，是為讓當時日本人民作為日本人能擁有自豪感。所以著手製造一款以日本傳統和技術為基礎的汽車，他們可以在世界舞台上自豪地展示，一款可以為世界和平和文化交流做出貢獻的汽車。因此，Century一職被譽為「日本的勞斯萊斯」而從那時起就是日本皇室的指定座駕。

對於日本政局有所了解的網友，應該會知道日本天皇明仁將於今年4月30日退位，將由皇太子德仁繼位成新天皇。而根據日本王室傳統，新天皇與皇后將會舉辦慶典閱兵式遊行並乘車巡遊來接受國民祝賀。但究竟他們會使用什麼車輛巡遊，其實也引發許多日本民眾的好奇。

根據日本朝日新聞的披露，Toyota 繼此前幫助皇室成員打造 5 台 Century Royal 皇室專用車之後，將再度接下任務打造「開篷車」供新任天皇繼位遊行時的用車！

Toyota Century，這輛可說是豐田集團最至高無上的頂級旗艦，自 1964 年問世至今僅有三代車型。在維持手工傳統之下，於 2018 年 6月正式發表的第三代車型一推出，許多日本層峰人士早已開始替換成新車型。不過唯一的遺珠之憾就是 5.0V12 的落幕，也讓 Century 唯一一款日本V12 車款的美名就此終結，但為了環境保護與企業形象的考量，導入 HYBRID 系統也是不得不的決定。

當然一定有許多讀者好奇這台旗艦是怎麼誕生的，趁著近日 Toyota 釋出一系列「豐田自動車東日本 東富士工場」的 Century 生產線介紹，包括無緣前往參觀的筆者終於能一探 Century 的秘密。

Toyota Century 在 2018 年 6 月正式推出之後，早已成為日本政經界的愛用車款，甚至最近新天皇德仁登基之後也換了一台「皇9」的全新 Century，在在都顯示這台豐田集團最高地位象徵的不凡之處。不過更熱血的車迷們應該會知道，在去年日本自動車工業會 9月度例行記者會結束之後，Toyota 社長豐田章男「突然」向在場記者們宣佈他將乘坐「自用車」回去，結果就出現由 GR Racing 調校的 Century GRMN！

而在今年的東京改裝車展上，Gazoo Racing 則是進一步推出黑色規格的 Century GRMN，這二款車將會成為社長與特殊活動時所使用的座駕。不過很可惜的是，雖然 Century GRMN 已經通過日本運輸省的市售車審核，但目前 Gazoo Racing 並沒有打算販售，所幸身為車迷的我們，還是能透過模型來滿足擁有的慾望，而這也是今天筆者要介紹的開箱文：Kyosho Samurai Toyota Century GRMN !

日本天皇明仁已經於今年4月30日退位，將由皇太子德仁繼位成新天皇。而根據日本王室傳統，新天皇與皇后將會舉辦「祝賀御列之儀」慶典閱兵式遊行並乘車巡遊來接受國民祝賀。在年初的時候日本朝日新聞曾披露，Toyota 繼此前幫助皇室成員打造 5 台 Century Royal 皇室專用車之後，將再度接下任務打造「開篷車」供新任天皇繼位遊行用車！

如今在10月22日舉辦的慶典閱兵式前夕，Toyota 正式公開了全新的「祝賀用車」真實面貌，也就是以全新 Century 為基礎改造的「開篷車」！

常去日本的讀者，應該會在永田町、霞關、銀座與新宿等日本權力最大的地方看到不少台懸掛著「鳳凰」標的旗艦遊走街頭、或是停在雄偉的建築門口。這就是豐田集團最高象徵、以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車：Toyota Century。 自 1967 年問世以來，其「純正日本風味」已經擄獲了不少日本政府官員、取締役的心。或許這麼說有點誇張，Century 經過數十年磨礪，其背後的深厚歷史與精湛工藝，產品形象已經超越 Toyota 品牌本身，成為日本汽車產業的「榮耀」、更是日本 2000 多年深厚歷史的縮影。

在 2017 年東京車展問世的第三代車款，不僅是睽違20年的全面大改款， 更是為了慶祝創始者豊田佐吉 150 周年誕辰，如此具備深刻意義的頂級旗艦，筆者總算在多方努力之下能夠親身試駕，好好體驗這台豪華旗艦的真正內涵。

新世代「Century」最早於2023年9月6日發表，作為延續銷售的「Century（Sedan）」之外新增的車型，搭載3.5 V6 引擎的插電式油電混合（PHEV）系統。時隔 2 年之後原廠推出了新式樣改款，主要針對部分配備進行升級，建議售價為2700萬日圓。

在 2018 年日本新車排行出爐之後，雖然前十名變化頗為劇烈，但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款，其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的，從當中也能看到日本車壇的趨勢變化，也反應了日本市場的獨到之處。

這次Toyota在現場展出了七台原型車與概念車，規模與展出陣容堪稱是整個TMS 車廠最大的，因此在這篇我們主要集中介紹這七台車款的細節。包括 Toyota Crown Concept、Toyota Century Prototype、Concpet i 愛 、Tj Cruiser 、GR HV Concept、JPN TAXI 與大型巴士 SORA 等。

以豐田佐吉 100 週年誕辰為名的「Chauffeur Car」司機車：Toyota Century，作者於去年前往日本試駕第三代車型之後，就一直想要試駕最廣為人知的第二代車型，無奈在日本要試駕到除非是大公司的司機、或者是有認識的車迷願意借，不然要開到可謂「難如登天」。

但機會總是會突如其來的找上門來，在透過一些管道的聯繫下，終於在一年後於台灣本地試駕到全球僅有 100 台的左駕版本 Century 第二代，而我當然也好好的把握機會好好的「體驗」這平成年間最偉大的豐田集團「集大成之作」。

萬眾矚目、堪稱 Toyota Century 車系史上最大變革的 Century SUV，終於在今天於日本全球首發了。在過去一二年內，日本媒體不斷盛傳 Toyota 將要打造全新頂級豪華 SUV 的消息、並且將以「Century SUV」的名義推出，而在 6 月的 Alphard/Vellfire 發表會 Toyota 首席品牌官 Simon Humphries 在發表會即將結束的時候首度證實這項消息，讓 Toyota 「司機車」陣容更為龐大。

Toyota 希望藉由擴充 SUV、MPV 等車型，抓住日本富裕階層的用車市場，進一步提高品牌價值。Toyota Century SUV 定位將超過 Toyota 現在的最高端車型「Land Cruiser 300」車型，生產基地則會不會在現在生產 Century 的元町工廠，反而會轉移到專門生產 Lexus 車系的愛知縣田原工廠負責生産，月產能量為 30 台，而且這次不再是「右駕專用」車，Toyota 將會推出左駕駛版本來滿足海外市場公務用車、富裕層用戶等需求。這次 Century產品陣容中增加了一款新車型，將從今天開始接受訂單，預計於 2023 年某個時間發布。

懂日本車的讀者應該都知道，目前 Toyota 最高級的車款是 Century：一款僅有右駕、同時月生產 50 台的豪華旗艦。不過自去年下半年以來，傳說 Toyota 要打造一台所謂的「Century SUV」的消息一直不斷傳出，正當大家都以為只是「空穴來風」的時候，近期日經新聞確認了 Toyota 將推出 Century SUV 的消息、月產能為 60 台，同時也證實在中國、台灣等市場上銷售的 Lexus LM 也將在日本國內銷售。售價可能都在1500萬日元～2000萬日元以上的水平。

向來是 Toyota 品牌最高級旗艦的 Crown Majesta（Century 需要特殊身分購買不在此列），自 1991 年蛻變自 Crown 「4000 ROYAL SALOON G」型車系之後，以其專屬 V8 動力與截然不同於傳統 Crown 車系的整車設計與結構等，在市場上鎖定後座買家。不過隨著新一代 Crown 即將於 6/25 到來，Toyota 在上週的時候也正式發出通告，宣布 Majesta Series 正式完售，日後可能不再推出後繼車型。