隨著於法國隆重開幕的2016巴黎車展正式開展，由Honda CIVIC全新第十代車型所衍生出的Hatchback掀背車型也正式登場在消費者的眼前，雖然早在前些時間就從國外論壇CivicX上流出了美規車型的定裝照，率先讓等待許久的眾多本田車迷能夠先止止渴，而現在Honda在巴黎車展上正式的帶來了Civic Hatchback歐規車型，除此之外，除了既有的1.5L 渦輪增壓引擎之外，更向下新增了一款全新的1.0L 渦輪增壓入門動力。

在 2017 年底回歸日本市場的第十代 Honda Civic，其實 2018 年 8 月便已經推出小改款，在歐洲、亞洲等市場販售後，原生地日本市場總算趁著東京改裝車展開幕的時候默默的在現場推出。但如果與海外市場銷售火熱的狀況相比，Civic Sedan/Hatchback 登陸日本時機太晚早已失去新鮮感，加上 Civic 車系沒有 Hybrid 選項，回歸日本之後銷售量一直沒有起色，這也讓小改款規格延宕到現在才打算發表。

當然為了「炒熱」小改款 CIvic 的話題，在東京改裝車展上則是順勢展出了小改款 Civic TYPE R，不過同樣的也是北美市場先行發售，日本市場要等到今年夏天之後才會推出。

在今年邁入 50 年的 Civic 車系，日本 Honda 可是相當重視，因此前陣子以「前導網站」介紹的第 11 代 Honda Civic e:HEV 車型，終於在 7/1 正式發表、並且以單一規格 e:HEV 方式推出、售價日幣394萬元。

台灣市場部分由於 2022 年以後 CAFE 政策上路後台灣本田也需要靠油電車型累積積分，因此內部早已評估要以 Civic e:HEV 作為主打，正式導入台灣時程會座落在 2023 年上半年。不過可別高興太早，雖然目前售價部分還在與日本母廠溝通當中，但由於販售數量目標、利潤等相關問題影響，售價恐怕不會太便宜！

在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 版本已經在北美首發之後，大家現在更期待的是全新的掀背版本何時會發表？據暸解最快在下半年就能看到 Hatchback 登場，不過海外市場將會與日本市場在動力系統上有所區隔，後者將會成為 HYBRID 專用規格，甚至售價將會從現有的 300 萬日幣以內大幅調整，成為 Premium Hatchback 的定位。

在小改款 Civic 於日本市場販售一個多月後，原廠近期發佈了一項統計數字。截至 10 月 20 日，小改款 Civic 的累計訂單量已達約 3,000 台。 其中，新推出的六速手排變速箱專用等級「RS」的訂單量佔總訂單量的 70% 約為 2,000 台，整體銷售量約為月銷售目標 500 台的 6 倍。

也就是說，目前 Civic 的手排販售數量比起 e:HEV 來得多，雖然這也是受到 TYPE R 暫停接單的影響所致，不過會不會帶動日本市場重燃起對於手排車型的熱情，還有待觀察。

Honda 第 11 代日規 Civic 在9月3日正式發售後，在日本媒體的評價都相當不錯。而在上市一個多月 Honda 也公布了一些銷售數據。，截至10月7日收到了超過3000張訂單，與預期目標（1000台/月）相比，表現可以說相當不錯。不過還是要多說一句，這種「首月賣多少台、訂單接多少張」的數據，對日後車型的銷售表現並沒有太大參考意義。

雖然台灣市場要到明年第一季才會正式導入 Civic 第 11 代 Hatchback 車型，不過在中國市場部分卻比我們「早一步」，東風本田在昨天於上海舉辦「CIVIC品牌之夜」活動，除了正式帶來 11代 Civic hatchback「1.5L VTEC TURBO」引擎的燃油動力版本和「e:HEV」混合動力版本，這次更首度導入 Civic TYPE R 規格，不僅是繼 Acura RLX Hybrid 之後睽違 10 多年再度導入的「進口本田」車款，更是在內燃機世代即將終結的時刻，中國市場消費者總算能夠享受到「正統」TYPE R 的產品了！

還記得幾天前我們才報導十代Civic Hatchback首次無偽裝補獲嗎？睽違北美市場已久的Civic Hatchback掀背車型如今終於在北美Honda的官方資訊下正式曝光。單一搭載1.5L四缸渦輪動力，強悍動力搭配搶眼外型鎖定市場上年輕、熱血的消費族群，預計在2016年秋季於北美市場公開販售。

作為 Honda 的當家看板車型之一，Civic 已經從 1972 年的經濟型小車蛻變成為現在的「光環車型」擔當。為什麼 Civic 這 50 多年來可以成為全世代的話題、甚至熱愛呢？核心關鍵當然就是與時並進的設計與科技進化，而且絕對不會脫離原本「駕馭至上」的初衷。

而這次 11 代的小改款剛好趕上所謂的「科技進化」，除了導入 Google Bulit-in 主機以外，內裝質感也有小幅升級，讓人有煥然一新的感覺。而且相比日本、北美市場上揚的車價，這次台灣本田很有心的將價格下調，但配備上並沒有割捨，足以見其誠意之處。

在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 於北美市場正式上市後，全新的掀背版本也於今天於北美/日本二地同步線上發表，造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。美規規格上維持 LX、Sport、EX 到 Touring四個版本，其中 LX 與 SPORT 配置 2.0 自然進氣引擎，而 EX 與 Touring 則為 1.5 VTEC TURBO 引擎；至於日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！

正式上市時間部分，這次日本不再會拖個老半天才賣，而是會與美規版本相同於今年8月開始販售，同時生產地不再是英國，而會分別在美國印第安納州與日本生產！

隨著全新十代Civic已在美國、泰國等市場上市多時，這款堪稱是Honda長青樹的車型終於又再一次喚醒車迷們對於Honda的回憶，不論是前衛而又搶眼的外型，或是在舒適中融入適度運動性能的駕馭感受，都讓人恨不得親自前往海外體驗十代Civic的進化。而接續在已發表的Sedan與Coupe車型之後，以往從未正式曝光的hatchback掀背車型終於遭到捕獲，更具運動感的外型讓人再一次心癢難耐。

在 Honda CIVIC 第 11 代 Sedan 在北美首發之後，大家現在更期待的是全新的掀背版本何時會發表？而在今天日本官網也正式將前導網站上線，並且宣布 6/24 將會以線上直播的方式發表全新的 Hatchback 版本，不過日本市場在動力系統上有所區隔，據了解將僅導入 HYBRID 專用規格，甚至售價將會大幅上揚，成為 Premium Hatchback 的定位。

正式上市時間部分，這次日本不再會拖個老半天才賣，而是會與美規版本相同於今年秋季販售，同時生產地不再是英國，而會分別在美國印第安納州與日本生產！

Honda Civic 小改款版本早在 2018 年 8 月先行於北美市場公開亮相後，過了將近一年陸續在歐洲、亞洲等市場販售後，這次終於輪到日本本土市場了！由於 Sedan/Hatchback 市場在日本不算太大，加上 Honda 一直沒有為 Civic 車系推出 Hybrid 選項，因此在 2017年底回歸日本之後銷售量一直不算特別出色，這也讓小改款規格延宕到現在才打算發表，目前日本原廠預定於  2020 年 1 月正式販售，前導網站已經上線、同時展示中心也開始接單。

在 6/24 先行於於北美/日本二地同步線上發表的全新第 11 代 Civic Hatchback，時隔二個多月之後終於在今日宣佈將於 9/3 於日本市場發售，甚至還比北美市場來得早！造型上延續 Sedan 以「簡約」方式呈現、但少了一截車尾更為緊緻。

日規車型先期上市的為 1.5 VTEC TURBO 版本搭配六速手排與 CVT， 擁有LX/EX兩種配置，售價從319萬日元起跳，月販售目標為 1000 台。2022 年則會推出 Sport Hybrid i-MMD e:HEV 雙馬達版本，以及更熱血的 TYPE R 也會同步亮相！

在小改款 Civic Sedan 發售了一陣子之後，Honda 則在近日於美國市場推出了小改款掀背版本的 Civic Hatchback 車型。當然和此前一樣，美規版本HATCHBACK依然是由位於英國的HUM（Honda UK Manufacturing 生產後出口至北美的，不過在 2021 年英國廠停止生產後將會移回日本，不過那已經會是下一世代 Civic 的事情了。另外 SI 規格也推出了 2020 年式樣規格，主要變更在於採用增大6%的終傳齒比，以及外觀與內裝細節上的變動。