Mazda CX-60 在 3 月於日本首度公開亮相後，時隔將近 3 個月的時間，近日將在6月24日開始正式接受預訂。CX-60於「大型車 FR 佈局」平台上設置PHEV、48V輕度混合動力、柴油渦輪、汽油和四款動力總成，價格從299.2萬日元到626.45萬日元不等。上市時程部分，搭載48V輕度混合動力「e-SKYACTIV D」車型預定9月開始銷售，其他車型預定12月開始銷售。

Mazda 除了在今天線上發表了二度改款的 CX-5 以外，同時也在本次線上發表會上宣布，將於今年夏天的時候導入 e-SKYACTIV X 壓燃動力引擎版本。作為新世代 Mazda 動力系統的 SKYACTIV-X 引擎，為 2.0 自然進氣引擎搭配 24V 輕度混合動力系統“ M Hybrid”，它因為具有柴油引擎的特性例如壓縮點火點，因此可以實現柴油引擎獨有的高轉速和高燃油效率，同時也具備更大的扭力與更敏捷的油門設定。

而台灣馬自達則是預計今年三月開始接單，雖然說售價方面並沒有公佈，但依照日規、歐規車型 2.0 SKYACTIV-G 與 e-SKYACTIV X 的價差推估，恐怕會衝上 110-120 萬之間！

最早應該是 2018 年吧？Mazda 就曾表示為了增加品牌的附加價值，將推行一系列的「大型車商品群」開發作業，同時隔年則進一步宣布將推出全新縱置後驅平台與直六引擎的研發，這種與時代背道而馳的感覺，在提醒自己「這是 Mazda 啊！一個聚集許多偏執狂的車廠」後突然變得合理起來。

Mazda 也確實是「玩真的」，在沈寂將近 2 年後於 2021 年宣布「大型車商品群」將會有四款車型、同時將會根據不同市場需求推出對應的電氣化車型，而 CX-60 的名號也首度與世人見面。身為 Mazda 首款「縱置後驅平台」的 SUV，CX-60 到底有哪些「與眾不同」的特點，能幫助 Mazda 進入那垂涎已久的「高級車之林」呢？

Mazda的「人馬一体」造車原則是不譁眾取寵，所有的設計都是圍繞在車的本質在進行，也就是操控。這是產品開發策略以工程師為導向的Mazda的職志原則。然而，何謂好馬？就是能夠快速與騎士形成默契，好駕馭的便是！

       坐擁豐富產品編成陣容，MAZDA 以精湛細膩的日本進口職人工藝、優雅的魂動設計，結合創新車載科技、直覺駕馭的人馬一体操控樂趣，也讓 MAZDA 持續獲得品味車主青睞，於今年 2 月一舉拿下單月銷售三捷報，其中以都會時尚房車 MAZDA3 勇奪進口轎車級距銷售冠軍、MAZDA 休旅雙車型 MAZDA CX-5 與全新世代旗艦休旅代表作 ALL-NEW MAZDA CX-60 名列進口休旅市場銷售前 3 名，而全新 MAZDA CX-60 亦位居最富含駕馭樂趣的縱置後驅 SUV 級距第一，展現消費者對於 MAZDA 立足於與人心產生共鳴的造車工藝理念的認同。

我一直很欣賞 Mazda 這家中型車廠，為什麼呢？因為他敢堅持一些事物、甚至琢磨細節到病態的地步。像是整個車壇正朝向電動車旋風，Mazda 卻傾全力開發所謂的「大型車商品群」，並以傳統豪華車配方：後驅內燃動力來切入市場，這份來自廣島的「堅持」與「執著」放眼現今車壇已經不多見了。

而 2023 年底導入台灣市場的 CX-60，在上市初期確實有不少迴響，但緊接而來的卻是對於舒適性層面的問題，當時我在試駕的時候認為 Mazda 對於新 FR 平台的調校還不算成熟，除了避震設定過硬、路感太清晰以外，高速換道時的穩定性還是有成長的空間。因此在 2026 年式 Mazda 花費心思重新打磨，務求讓消費者更能認可 CX-60「高級車」的魅力。

CX-60 在日本市場已經上市將近二年，近日 Mazda 也推出了小幅改良的版本，並於同日開始預售。 升級後的車款在操控穩定性與乘坐舒適性上都有提升，同時車款陣容也有所調整。新車預定於2025年2月21日開始銷售，而 CX-60 PHEV車型預定於2025年3月中旬上市。

在今年 Mazda 春酒上宣布即將在台導入、全新Large Architecture平台打造而成的 CX-60 ，在近半年內已經被許多網友捕獲上路的樣貌。如今在環保署新車審驗資料之下，CX-60 的動力編成已經正式出爐，這意味著這款全新旗艦車款離上市時間不遠了、據暸解台灣馬自達將有可能會在 11 月前後正式發表！

自從 Mazda 宣布將打造「大型車商品群」，也就是直列六缸、後輪驅動設定的全新豪華車系列之後，時間一晃也過了3年多了，在不斷的透過股東會、技術說明會跟外界宣傳之後，總算在今天宣布推出「大型車商品群」的第一號作品：CX-60，而且為了滿足挑惕的歐洲消費者，Mazda 刻意選在歐洲市場首發、預計今年秋天正式販售！

CX-60 也同時推出品牌首款插電式混合動力技術動力總成，該動力總成結合了 SKYACTIV-G 2.5 升四缸汽油引擎，配備 100 kW 電動馬達和 17.8 kWh 大容量鋰電池，未來也將成為在歐洲市場販售的主力。目前 CX-60將於3月11日於防府第二工廠（山口縣防府市）開始生產，4月日本市場也會進行發表。

身為品牌「大型車商品群」第一號作品：Mazda CX-60，是品牌首款搭載直六動力系統、同時採用後輪驅動組合的全新世代車款。在預售三週內累積逾 500 張訂單的傑出表現，其中高階 33T AWD 輕油電性能車型以直列六缸平穩的動力輸出與彭湃聲浪，甫推出隨即贏得消費者熱烈回響以實際行動翻轉台灣市場對排氣量的刻板印象，銷售比例佔整體 CX-60 預接單達 35%。

而台灣馬自達於今日正式發表 MAZDA CX-60 ，其中三款搭載 2.5L 縱置直列四缸引擎的 25S Elite 正式售價 118.9 萬元、25S Elite Plus 正式售價  129.9 萬元與搭載 i-ACTIV AWD 智慧四輪驅動系統的 25S AWD Exclusive 正式售價 139.9 萬元，而搭載 3.3L 縱置直列六缸渦輪增壓引擎及 48V 輕油電技術的 33T AWD Exclusive Sport 正式售價 168.9 萬元，消費者亦可加價 3 萬元升級 Premium Sport 或 Premium Modern 特仕內裝。至於大型三排座規格 CX-90 部分則要等到明年才會導入台灣市場，也就是說在 CX-9 販售完畢之後會有一小段空窗期！

在三月初先行於歐洲市場首發「大型車商品群」第一號作品：Mazda CX-60，不僅是品牌首款具備插電式混合動力技術動力總成的車款，更首次亮相全新的直六動力系統組合， 如今在一個多月後也在日本市場進行亮相的動作，為此 Mazda 更是大張旗鼓地舉辦了技術說明會，讓日本媒體先行體驗這款象徵 Mazda 進入新次元的產品！

據說日本CX-60的價格區間，即使是考慮CX-5的人也能進一步考慮「升級」，也就是說最入門的規格將會與 CX-5 SKYACTIV-G 2.5 頂級版重疊，但 PHEV、MHEV、AWD 和 SKYACTIV-D 3.3 的組合有望提高整體的車型價格。

      立足於與人心共鳴的造車工藝，滿足駕駛對自在無拘束駕馭的渴望，MAZDA 秉持「以人為本」的品牌精神，將日式職人工藝和簡約優雅的魂動美學融入車款設計中，並注入凌駕同級的創新車載科技，只為讓每一位開著 MAZDA 的駕駛都能充分感受人馬一体的操控樂趣。

迎接 5 月立夏之際，台灣馬自達特別針對旗下車系提供限時購車優惠，本月入主 MAZDA CX-3 享 10 萬元低頭款、MAZDA3 和 MAZDA CX-30 享 10 萬元低頭款與 5 年原廠保固、MAZDA CX-5 享百萬元高額零利率與 5 年原廠保固、MAZDA CX-60 指定車型享 5 年原廠保固、限時入主 MAZDA CX-9 享優惠總值 23.6 萬元回饋，以安心享受暢意擁車生活，讓更多喜愛 MAZDA 的車迷朋友能輕鬆擁有日系豪華質感的夢想座駕。

我一直對於 Mazda 追求高級化的腳步抱持著正面態度，不管是最先出爐的 CX-60 或是頂級 CX-90，都能滿足大部分對於質感層面極為挑惕的消費者。雖然我本身更希望這個體質優異的後驅平台能夠放在「真正」的 Mazda 6 後繼車上面，但看看現在房車市場萎縮的程度，只能自己作作夢罷了。

扯遠了，就因為 Mazda 有著如此雄心感染了許多消費者，讓 CX-60 在台上市一年多於市場上的表現相當不錯。不僅在進口中型休旅車列居第五名，而且潛在客戶大多會對比高級品牌如 Lexus 等，尤其是優雅外型、高質感內裝與後驅平台所具備的操控性，都是吸引客戶購入的理由。

比較特別的是，過去 Mazda Taiwan 提供試駕 CX-60 車型，無論是 2.5 或是 3.3 都是 AWD 頂級車型，而這次則是提供 25 S Elite Plus 中階後驅車型給媒體試駕，來體驗這全新後驅平台的真正實力。

身為品牌「大型車商品群」第一號作品：Mazda CX-60，是品牌首款搭載直六動力系統、同時採用後輪驅動組合的全新世代車款。更是 Mazda 是否能夠「品牌升級」的關鍵。

隨著海外市場上市將近一年，台灣馬自達於今日 (10/12) 正式展開 ALL-NEW MAZDA CX-60 四款車型預售，其中三款搭載 2.5L 縱置直列四缸引擎的 25S Elite 預售價 120 萬元、25S Elite Plus 預售價 130 萬元與搭載 i-ACTIV AWD 智慧四輪驅動系統的 25S AWD Exclusive 預售價 140 萬元，而搭載 3.3L 縱置直列六缸渦輪增壓引擎及 48V 輕油電技術的 33T AWD Exclusive Sport 預售價為 169 萬元 ！至於大型三排座規格 CX-90 部分則要等到明年才會導入台灣市場，也就是說在 CX-9 販售完畢之後會有一小段空窗期！