Daimler集團與2016年成立的紐西蘭初創科技公司- Soul Machines合作，突破性地研究讓人類如何與機器的連接更緊密，進一步開發人工和情感智慧的聯合使用。因此，Daimler集團將會是第一個以靈魂機器技術為基礎汽車製造廠，未來旗下的車款將不僅具備已推出的AI人工智慧，也會同時具備EI情感智慧(Emotional intelligence)，讓汽車不僅有IQ，更能擁有Emotion：EQ！

德國戴姆勒集團和中國浙江吉利控股集團所成立的合資公司，將以全球市場為目標，共同營運進一步發展電力驅動以及小型城市汽車。該合資公司將會在2019年以前建立完成。

由於戴姆勒移動(Daimler Mobility)和Visa之間新的全球技術合作夥伴關係，未來，Daimler集團旗下的車款將可提供「本地」車內支付服務功能。這意味著輸入密碼或依賴智能3C移動設備進行支付驗證可能很快就會成為過去，因為藉助Visa的委託驗證技術，車輛本身也將可以成為支持生物識別的數位支付設備。

雖然吉利集團已經是最大的股東了，但雙方仍是成立持股比例50-50的合資企業，並將總部設在杭州。合資公司將在中國幾個大城市提供乘坐豪華車的「叫車」交通服務，並且不僅限於Mercedes-Benz的車款。

輸電系統運營商TenneT與Daimler集團合作測試了電網系統的創新服務，汽車電池存儲系統也可以具備大型發電廠的功能，並為電網穩定和系統復原做出重大貢獻。

雖然將持有MV Agusta 25%的股份，但Daimler集團並不會干預這二輪傳奇品牌的自主發展。

如果大家還有印象，應該會記得 Daimler 與 Renault-Nissan 於 2010 年由卡洛斯·剛恩主導下，展開與 Daimler 資本及業務合作。當時 Nissan 和 Renault 分別獲得了 Daimler 已發行股約1.5% 股票，而Daimler 則分別向Renault 與 Nissan 出資3.1%，最終 Nissan 以5億8000萬歐元購得 Daimler 股份。不過 Nissan 今天宣布，將持有 Daimler約1.5%股分全數出售，所得金額約1500多億日圓將全數投入發展電動車。Renault 部分已於3月拋售 Daimler 股票，等於Renault-Nissan聯盟保有的 Daimler 股票將歸零。

Renault-Nissan Alliance 與 Daimler 集團二家公司合作已久，從 Q50 車上的 2.0t 渦輪增壓引擎、Q30/QX30 的內裝零組件、7速DCT變速箱與 4MATIC 四驅系統等，甚至 Mercedes-Benz 品牌首款中型 Pickup X-Class 都可以看到雙方合作越來越緊密。而近日 Renault-Nissan Alliance 則率先發表了全新開發的 1.3 Energy TCe 汽油四缸引擎，將搭配手排與雙離合器變速箱，並將率先安裝在 Scenic 與 Grand Scenic 車上，未來甚至不排除也放在全新 A-Class 車款上。

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 與 Daimler 集團的合作案已經行之有年，從 Q30/A-Class、QX30/GLA-Class 到 Navara/X-Class ，除此之外 Daimler 也提供 2.0 TURBO 引擎給 Infiniti Q50 使用，甚至更互相合作推出了一款新的1.3 Turbo。雖然市場對於雙方合作的評價不一，但對於二個集團來講能夠獲得最大利益才是重點。不過近日卻傳出雙方合作案可能會暫緩實行！

最近外國媒體金融時報引述三位熟悉計劃的人士指出，Mercedes-Benz 母集團 Daimler 將與中國吉利汽車達成協議，將轉讓旗下精品小型車品牌 Smart 的 50％ 股權，而確切消息根據其中一位人士表示將於4月份上海車展之前確認。消息一出讓市場相當震驚，但考量到Dieter Zetsche 博士即將於 5 月卸下 Daimler 集團執行長的位置，如此變動似乎就頗有玄機。

Bosch 與 Daimler 集團共同研發自動停車技術已經有很長一段時間，在 2017 年的時候更率先於 Mercedes-Benz 博物館的停車場進行「自動代客泊車」的試營運，如今過了一年之後二家廠商進一步選在北京發表進化版的「自動代客泊車」系統，採用更為先進的 Level 4自動駕駛技術，藉由停車場周圍感知器讓駕駛人不需要坐在車內，車子就能自動停到停車格當中。

你不可小看中國人的野心，還記得先前傳出中國吉利想要與Mercedes-Benz母集團Daimler商談合作一事，想要藉由良好的商談模式買下Daimler的股權，但卻被Daimler一口回絕，更傳出高層直接向吉利喊話：「歡迎再公開市場購買股票」，沒想到最新的報告指出，吉利的董事長李書福已經握有Daimler近10%的股權，真的不能小看強國人的決心啊！

為了對應德國聯邦參議會將在2030年全面禁止燃油新車販售的決議，Daimler、BMW與Volkswagen再次攜手合作，並找來同樣在德國市場占有一席之地的Ford，將聯手開發快速充電網路，目標讓電動車充電速度與充電站普及度能比照加油站，藉此降低駕駛人對於電動車的種種疑慮。

雖然目前市場上逐漸以電動車為主流，但以 Toyota 為首的混合動力車（HV）領域，歐洲車廠的存在感正在提高。繼 Daimler 集團以後，Volkswagen 也表明涉足這一領域。不過與日本車廠採用的純油電混合動力不同，歐洲車廠偏好的則是成本較低的 Mild Hybrid 混合動力車款，由於售價更具競爭力、技術門檻不高，因此 Mild Hybrid 混合動力車款市場規模將在近期超過純油電混合動力車，對於 Toyota、Honda 等車廠來說影響不小。

不同於傳統電動車需要花時間等待充電，同樣行駛中零排放的氫燃料電池車（FCEV）僅需要補充氫氣即可再次上路行駛，若將續航力與時間納入考量，以Toyota Mirai、Honda Clarity為首的氫燃料電池車無疑更適合取代現有傳統燃油車款。然而德國Daimler集團如今卻宣布將拋棄研發許久的FCEV氫燃料電池動力，將資源完整投注在純電動車與插電式複合動力車款，集中火力打造目標更為單純的Mercedes-EQ電能動力品牌。