在蘇格蘭舉行的聯合國氣候變化大會（Conference of the Parties 26，簡稱COP26）上，包括英國、加拿大和瑞典在內24個國家，一致同意2040年起停售汽油和油電混合動力（Hybrid）車，將集中投入電動車等車種，引爆新聞熱點。

最近Tesla真是紅遍半邊天，除了有Elon Musk這位地表最富有的人加持，所展現的商業市值更讓人垂涎三尺，堂堂突破 1兆美元，成為S&P 500第五大最有價值企業。到底這家電動車公司為何如此成功？甚至超越老字號Toyota稱霸。其實，若你不以一家汽車公司來看待，就明白Tesla背後的價值所在。

電動車近年成當紅炸子雞，尤其Tesla崛起顛覆車壇，各界已開始物色誰是下一個Tesla？從過去幾周的股市觀之，Rivian接班的機率最高，不過這公司至今一輛車都還沒交，何以締造如此驚人市值？所以，這一篇我想聊聊新創，也許幾年後Rivian這品牌就跟Tesla一樣眾人皆知。

身為一名愛車族，除了喜歡欣賞名車外，另一個樂趣就是跟車主話家常，通過對方口吻瞭解朝夕相處的汽車情懷。在美國有Cars and Coffee 這麼一個活動，專門在周六清晨舉辦，短短幾個小時讓車主和粉絲互動，一起喝著咖啡、吃著可頌聊車，渡過愉快的短暫時光。

愛車人皆有賽車夢！搬到美國定居後，我對那種一望無際、油門幹到底的賽道格外嚮往，間接促成與賽車學校邂逅，渡過一段逢週末例假日就開跑的日子，也就是這篇我要分享的經驗：「凡人也有賽車夢」。

Toyota GR Corolla大動作發表，產品特點是以賽車為基礎並融入道路功能，這不就是Honda昔日發表Type-R車系的概念嗎？打造可在賽道狂飆的日用車。為何豐田會有這麼大轉變？原因是社長兼總裁豐田章男的一句話：「要重新打造讓人著迷的 Corolla，將訓練參賽的車予以商業化。」開發過程中，他親下指導方針，強調從賽車為起點設計好車。

我們都知道複製人在科學、法律與人道仍沒立足之地，但複製車（Replica）卻已行之有年。時代巨輪推動汽車工業發展，眾多雋永好車消失於歷史洪流，不少老車迷仍緬懷過去，除了重金標購世上僅存的骨董車外，亦有Replica這種管道收藏名車，這一篇我們談談美國汽車文化另一章「複製車」。

輕型跑車已存在多年，但Mazda在 80 年末賦予新生命，以MX-5之名獻給全世界。在Mazda定義，輕跑車有一些基本規則：必須為敞篷設計、小巧座艙、完美的前後重量分配、雙A臂懸吊，開起來就像手套一樣貼合駕駛者，這一段開發歷程始於一位汽車編輯，今天我們來認識MX-5的開發故事。

很感謝人車事Carstuff讓我任性，盡寫一些非主流題目。有鑑於在台灣是汽車媒體出身，移居美國又編輯過北美新浪網汽車版，擔任洛杉磯的汽車雜誌公關窗口、編過汽車專刊，有機會參與多場汽車活動，也感受到臺、美兩地的差異，在此撰稿分享心得。

F1一級方程式大賽近年積極進軍美國，如今確定繼德州、邁阿密後另闢第三站，地點就是有「賭城」暱稱的罪惡城市拉斯維加斯。事實上，該地舉行賽車活動已有時日，如今各大媒體亦以「重返賭城」為標題介紹2023年的大賽，我們在此認識一下拉斯維加斯與賽車。

電動車大行其道，絕大因素有二：昂貴攀升的油價、聯邦政府的退稅，造就人們將電動車納考慮名單。相對地，基於政治訴求，長期以來官員積極說服大眾改開電動車，那麼摒除冠冕堂皇的節能和環保，電動車到底給我們什麼好處？這是今天我想討論的重點。

歐洲、亞洲、美洲我去過不少國家，極為關注汽車文化的我，對美國人熱愛卡車（Pickup truck）的執著瞠目結舌。這邊提一下卡車的英語，在美國多數人稱Pickup Truck，若你只說Truck的話，人們腦子會浮現不同畫面，譬如貨櫃車頭、SUV、Minivan快餐車等，都可以說是Truck，此文提的小卡車具體說法是Pickup Truck，這一篇我跟各位聊美國人為何愛卡車。

由於地緣關係，洛杉磯車展是我最常跑的大型活動，早從2004年起就不曾缺席，直到2020年因新冠疫情停辦，才中斷我的連續報到紀錄。這是第一次，我感覺洛杉磯車展改頭換面，即便回溯至2009年金融風暴規模大縮水，也沒像今年這樣，鋪天蓋地的電動車紛紛發表，估計未來亦將如此，即使改名「洛杉磯電動車展」應該也沒人反對。

Text by Derral

回到九零年代，是各車廠闡述性能、百家爭鳴的時代，將日本與美國融合誕生的作品不在少數，包括堪稱經典的好車Sentra SE-R。這車不但在北美引起迴響，還掀起日本一陣逆輸入潮，今天我們來探討一下這輛車。

美國擁有悠久的汽車發展歷史，文化呈現多元性。玩車的人不僅止於側重性能，各式各樣的族群都有，包括把車延伸長度、打造陸地行宮的玩家。定居美國多年的Benson Ho，喜歡接觸各類車種，幾年前斥資購入可載十名乘客的1957年骨董禮車，開路上相當醒目。