Porsche與智利公司高度創新燃料(HIF，Highly Innovative Fuels)的國際合作已經開始合成燃料的工業生產。在智利能源部長Diego Pardow的見證下，位於智利蓬塔阿雷納斯(Punta Arenas)的「Haru Oni」試驗工廠已於12月20日正式開業。Porsche執行董事會成員Barbara Frenkel和Michael Steiner用現場生產的第一批合成燃料為Porsche 911進行了加油儀式。使用風能的水和二氧化碳製成的eFuels合成燃料可以讓汽油引擎的運轉成為碳中和。

Porsche Mobil 1 Supercup將以最接近碳中和的eFuels合成燃料開啟新賽季。原料來自Haru Oni試驗工廠。Supercup賽事中多達32輛賽車將在歐洲的八項賽事中都專門使用eFuels加油。透過這個旗艦專案，Porsche希望引領賽車運動的發展方向，使其擁有盡可能好的碳中和表現，來發揮先鋒作用。

Porsche執行長Oliver Blume談到了內燃機、電子合成燃料e-fuel和Porsche電動戰略的未來。

Porsche向智利高度創新燃料公司(HIF Global LLC)投資7,500萬美元，從而長期持股該公司。這家位於智利聖地牙哥的公司控股多個活躍於全球的eFuels燃料生產設施開發商。在眾多專案中，該公司正在智利彭塔阿雷納斯(Punta Arenas)興建「Haru Oni」eFuels試點項目的工廠。這一專案由Porsche發起，並由西門子能源和埃克森美孚公司(ExxonMobil)等夥伴聯手參與，致力於利用風能從綠氫與二氧化碳中產生 eFuels。 該工廠計劃於2022年中開始生產。 這種基於電解的合成燃料將可使內燃機實現近似碳中和的運作。

Porsche視DAV直接空氣捕集技術(Direct air capture)為一項重要的新興技術，該技術即將進入大規模生產階段。DAC以環保方式從大氣中提取大量二氧化碳，從而在應對氣候變化方面發揮重要作用。

儘管合成燃料被認為是使汽車交通更加對氣候友好的現實替代方法，但可用性卻很差，而Porsche希望改變這一點。Porsche研究與開發執行委員會成員Michael Steiner表示，「單憑電力，您前進的速度就不夠快。」

西門子能源(Siemens Energy)與Porsche和一系列國際公司一起加入了智利的開發和實施試點項目，該試點項目有望成為世界上第一個製造商業化工業中性燃料(e-fuels)的綜合工廠。在試點階段，最早將於2022年將生產約13萬公升e-fuels。在另外兩個階段中，到2024年，年產能將增加到每年約5,500萬公升；到2026年，年產能將增加到每年約5.5億公升。Porsche將成為此綠色燃料的主要客戶。該項目的其他合作夥伴是智利的能源公司AME和石油公司ENAP，以及義大利的能源公司Enel。

透過可再生的合成燃料，內燃機有潛力實現碳中和，前提是eFuels由可再生能源製造。我們的星球蘊藏著豐富的能源，其中，太陽和風都是取之不盡的資源。當然，至少從全球整體來看是這樣的。然而，在局部區域，情況則有所不同。風力或陽光不足的地區無法透過這些能源滿足其能源需求，或者只能滿足部分需求。例如：在德國，風力渦輪機每年平均只有約66天能夠滿負荷運行。根據德國聯邦電網的數據，風力提供的電力佔2022年消耗量的25.9%。