日本 Japan Car of the Year（JCOTY）10Best 出爐（實際上是9台），並預計12月7日宣布冠軍得主外，由日本非營利組織汽車研究者與新聞工作協會評選的RJC年度風雲車也在此時公佈獎落誰家。已經邁向第28屆的日本RJC年度風雲車，今年依舊評選出國產風雲車、進口風雲車、年度最佳技術以及特別賞等。「RJC年度風雲車」的評選人員大多重視技術性和獨創性的評選，與「日本年度風雲車」大多偏重運動性能的評選不同，因此每年評選出來的結果都不太一樣。

隨著 Toyota/Lexus 在上個月、宣布與車載電池製造商Panasonic 加深合作關係、共同推進車載電池並推出 2030 年將電動車銷售占總年銷量比提升到 50%、同時在 2025 年以前無論是 Toyota 或是 Lexus 全車系都將會有電動車款。為了不再電動車型市場缺席，Infiniti 不僅推出 Q Inspiration 高級電動車，同時宣布將在 2021 年正式量產首款電動車款，加入高級電動車市場的戰爭，到2025年，電動汽車（包含純電與e-Power車型）將佔全球銷量的一半以上！

靠著全球最熱銷電動車Leaf打下的江山，電動車就已經成為Nissan積極發展的區塊，而當前最受消費者歡迎的便是跨界休旅車款，因此Nissan也藉由本屆日內瓦車展發表最新的電動跨界休旅IMQ Concept，希望趁早打入這塊市場。

Nissan 在三月底的時候，曾經宣示將推行為期6年的中期計畫「M.O.V.E.to 2022」，當中包含三大項目：電動車產品擴充、自動駕駛技術進化與擴充與加速車聯網的連接等，希望在 2022年達到 EV 純電車與 e-POWER 車款年販售量100萬台的目標，不過當中並沒有特別講明日本市場的狀況。有鑑於目前 Nissan 投放全新技術都是先從自家市場開始，因此在 4/20 Nissan 特別舉辦針對日本市場的產品推行計畫說明會。

目前 Nissan 在日本銷量最好的 Note 車款，在去年透過新增創新的 e-POWER 油電混合技術之後，銷售量向上衝了好幾倍。為了迎戰對手 Toyota 、Honda 等新油電 MPV 車型，Nissan e-POWER 技術第二彈就是去年東京車展發表原型車的 Serena e-POWER，而在五個月的等待之後原廠終於正式推出，並且同步推出 Serena AUTECH e-POWER 版本，加上原先的ProPILOT 半自動駕駛技術、側門感應滑門等也會繼續提供，售價上則從日幣296万8920円（約合台幣81萬）～340万4160円（約合台幣92萬）。

在武漢肺炎疫情逐漸趨緩之下，2021上海國際汽車展覽會即將於4月19日拉開序幕，Nissan 則宣布將會導入旗下最新的技術和車型亮相，展現其在動力性能和燃油效率等方面的最新成就。此次 Nissan 將面向中國消費者首次發布全新一代X-Trail奇駿，以及即將導入中國市場的日產e-POWER技術、純電動跨界SUV車型—Ariya為代表的電動化產品，加速中國市場電動化發展佈局。

目前 Nissan 在日本市場上非常不好過，不僅人事佈局受到岡恩離職影響動蕩不安，旗下產品過於老化、銷售集中在“ Note”和“ Serena” 身上，在日本國內製造商的銷售排名落居第五，與過去能夠與 Toyota 抗衡的雄厚實力完全不同。

歷經岡恩下台事件之後，除了預定於 2020 年陸續推出包括 Kicks e-POWER、Note 第三代、Ariya 純電 SUV 與可能會在年底亮相的 X-Trail 等車型外，海外市場也將會以更新的技術來將 Nissan 電能化的優勢展現出來，繼泰國開始投產 e-POWER 技術之後，緊接著就是歐洲市場也將現地 e-POWER 技術！台灣市場部分目前裕隆日產早已開始進行相關的技術研究，未來也將會導入台灣市場，車型則有可能會是 X-Trail 下一世代或是 Kicks。

自 2016 年 11 月推出的 Note e-POWER 車型開始算起，將近五年多的時間 e-POWER 技術已經在日本國內販售累計台數來到503,787台、突破 50 萬台的輝煌紀錄，成為 Nissan 電氣化技術的代表作。而 Note 也因為這個技術的加持「鹹魚翻身」，讓 2012 年推出的它成為2018年上半期、2018年暦年、2018年度乘用車銷售第一名，將 Toyota Hybrid 大軍打的落花流水！如今 e-POWER 技術也從 Note 拓展至 Serena、Kicks、Qashqai 等車款，未來也將會進一步發展到 C-Segment 車型以上。

Nissan 在 4/20 的時候，曾經在「M.O.V.E to 2020」中長期計畫當中，宣布從 2018 到 2022 年為止四年內將推出五款 e-POWER 電氣化車型、三款純電車型。雖然 Nissan 一直對未來產品計畫三緘其口，但其實根據日本媒體的透露，未來恐怕不只五款車型，將會直接涵蓋 Nissan 整個品牌！

由於日本政府已經在 2020 年 12 月 25 日公布「 2050 年碳中和」目標的工程表「綠色成長戰略」，目標將 2035 年中期禁售包含輕型汽車（排氣量 660cc 以下車款）在內的純燃油車，市面上的新車將全部為純電車、油電混合車HV、插電式油電混合車 PHV與燃料電池車 FCV）等電動化車款。所以 Nissan 在近日公布自家的「2050年碳中和」目標，從2030年代初開始，在主要市場推出的所有新車型都將是電動化車型。

Nissan 一直想要將旗下的增程型電動車技術「e-POWER」輸出到海外，近日終於有了最新消息。Nissan 針對東南亞市場，決議先從泰國開始輸出，預計2019年開始將會開始販售。此舉也意味著 Nissan 將要在海外市場與其他傳統油電混合車型競爭。

在第三代 Qashaui 推出的時候，原廠曾宣布將推出全新增程型混合動力：第三代「e-POWER」混合動力系統，如今在上個月底原廠終於兌現承諾，Nissan 率先在歐洲市場推出搭載第三代「e-POWER」混合動力系統的《Qashqai》，而日本市場也將會在全新世代 Elgrand 上面搭載，北美市場則會率先搭載於 Rogue（日規 X-TRAIL）上，時間點將落在 2026年度。

2010日內瓦車展發表的Nissan Juke，結合370Z跑車以及休旅車、拉力賽車的元素，以跑旅之姿在傳統休旅中殺出血路，也開啟了跨界休旅的風潮，日前也繳出了第100萬輛下線的里程碑，成為英國桑德蘭廠達成此成就的車款，不過8年多的產品週期也將走入尾聲，下一代接班人其實已經箭在弦上了。

在 2016 年巴黎車展首次推出的世界初可變壓縮比 VC Turbo 引擎的 Nissan，隨著去年 2017 洛杉磯車展上正式推出量產 QX50 之後，終於將這顆苦心研發20多年的全新引擎商業化，而近日根據日本媒體報導，Nissan 除了既有的 2.0 VC Turbo 引擎以外，還打算將此技術逐漸擴展到電氣化車型上，也就是目前 Nissan 主力研發的 e-POWER 當作發電機使用！

如果對 Nissan 車系有所瞭解的話，應該會知道 Nissan Note 這個「奇兵」，最早可回溯到 2011 年推出的現行款二代車型，其基本設計理念與外觀並沒有太過突出的前瞻性，在市場上的評價也相當普通。但 Nissan 於 2016 年 11 月將藉由汽油引擎發電、進而驅動馬達的混合動力技術「e-POWER」搭載到這款已有年紀的 B-Segment 小型車上，而且售價上並沒有特別便宜之下進行販售，立即一砲而紅，更打敗 Toyota 油電車軍團。

但畢竟年事已高，Nissan 早已緊鑼密鼓地進行新世代車款的研發，作為「技術的日產」的新象徵，全新第三代 Note 就成為「Nissan NEXT」計畫中的重頭戲於日本正式發表，2WD 車型將於 12/23 發售、4WD 車型則要等到 2021 年 2 月。