EV動力嚴然是汽車產業的重要發展方向，Hyundai集團旗下高端品牌Genesis也將其列為發展方針，同時也將會有中小型車款以及高性能車型計畫！

2016年才開始交車的Clarity，是Honda拓展新能源動力的先鋒，然而氫燃料電池只是開端，因為Honda宣布即將在4月中旬開幕的2017紐約車展上再帶來Clarity純電動與插電式複合動力版本，提供消費者更多元的節能選擇。

油電、純電動力車款數量持續增長，未來電池的回收將會大問題，同時也是商機，而Honda便率先成立自主電池回收網絡！

車輛電氣化，似乎是大環境發展的趨勢，在hybrid、EV愈來愈多的現況下，我們對其安全性又了解多少？

靠著對電動車的提前佈局，Nissan早在2010年便推出Leaf，起初雖然成績並不理想，但隨著電池功率提升，續航力大躍進以及電動車補助讓價格下修等誘因，吸引為數不少的綠能愛好者或是公司行號入主，第一代車型7年的產品週期累積販售超過28.3萬台，穩居全球電動車銷售冠軍，然而Nissan的電動車大計可不僅於此，近日宣布「M.O.V.E」中期計畫，將繼續拓展自己的領頭地位！

柴油動力對環境造成的排汙問題，讓各開始重新檢視柴油動力需求與重要性，Volvo更開始考慮逐步淘汰柴油動力，並由EV及Hybrid動力逐步取代，提供更為清淨的環境。

Nyobolt透過展示首款正在運行的Nyobolt EV原型車，將其高功率密度、快速充電電池技術從實驗室帶入現實世界。Nyobolt EV由CALLUM設計和製造，將用於在高性能環境中驗證Nyobolt的電池性能，並允許汽車製造商見證優化的客戶體驗，因為不方便的充電等待時間已成為過去。

為了實踐在2015年世界各國領導人所制定的嚴格排放標準，在2035年之後就不得再販售搭載汽油或柴油引擎的所有內燃動力車款了，甚至是停止使用！

台灣車輛研發聯盟在培植國內產業投入車輛技術開發的努力，讓許多創新科技都能在日常行車中付諸實踐。

電動車發展至今雖然已成功跨出實用層面的第一步，但有限的續航力與較高單價等問題則依然是電動車普及的一大阻礙，雖然Tesla即將在2017年底推出Model 3以35000美金的價格鎖定平價市場，但即將問世的Chevrolet Bolt卻有機會以更為平實價格與適切性能先行搶占這塊方興未艾的電動車市場。

為了對應德國聯邦參議會將在2030年全面禁止燃油新車販售的決議，Daimler、BMW與Volkswagen再次攜手合作，並找來同樣在德國市場占有一席之地的Ford，將聯手開發快速充電網路，目標讓電動車充電速度與充電站普及度能比照加油站，藉此降低駕駛人對於電動車的種種疑慮。

面對中國市場的龐大規模，各品牌無不深耕當地市場搶得商機，如今汽車產業結構的改變，對於電池系統的需求與日俱增，VW集團預計斥鉅資於中國地區建構電池工廠，以滿足未來當地市場需求！

此前本站<Carstuff 人車事>曾經報導過 Honda為了快速強化其電動車產品的內容，打算將「Urban EV Concept」量產的消息。近期 Honda Urban EV 量產版本的原型車更在歐洲被捕獲進行道路測試，據了解正式上市日期將會落在 2019 年。最近也釋出了首張「接近量產」的設計草圖出來。

從近年來歐洲各國所主辦的各大車展便不難看出電動車已有取代傳統燃油動力的驅勢，如2016巴黎車展的Volkswagen ID Concept、Mercedes-Benz Generation EQ Concept等，都是為了取代傳統燃油車款而生的新世代電動車計畫。如今在德國聯邦參議會正式通過將在2030年禁止燃油新車販售的決議後，以往我們所熟悉的排氣聲浪幾乎已確定將在未來20年內成為絕響。

行駛中零排放的電能動力車款確實是近年來的當紅炸子雞，不僅平價車款Nissan Leaf持續保有穩定銷量，就連品牌定位較高、售價也相對高昂的Tesla也在全球交出亮眼的成績單。不過可別因此而誤會了，電能動力可不是近年來才有的新興替代能源，至少Mercedes-Benz在1972年就已將電動車做得有聲有色。