在去年9月於日本橫濱總部亮相、中長期計畫「Nissan NEXT」當中最令人興奮的新車：大改款 Fairlady Z ，雖然 Nissan 官方一直都沒有說何時會發表、僅說會在今年下半年推出，不過 Nissan USA 還是很積極地拿著 Z Proto 去參與 Z 的聚會等。

如今 Nissan USA 也發出通告，確認全新的 Fairlady Z/400Z 將會在今年 8/17 於北美正式發表！現行款 370Z 也已經全面銷售一空，將等待新車的進場！

在去年9月於日本橫濱總部亮相、中長期計畫「Nissan NEXT」當中最令人興奮的新車：大改款 Fairlady Z ，雖然原廠當時僅說上市日期為 2021 年下半年，不過量產原型車早已在一年內出沒在北美與日本地區，在歷經將近一年的等待，Nissan 也選在紐約正式發表全新一代 Fairlady Z ，而外銷版本則確定從原本預定的 400Z 改成單一的 Z ！至於日本市場則預定今年冬季發售！

面向美國市場的“Z”將提供兩個等級，“Sport”和“Performance”，以及限量 240 台的 “Proto Spec”。兩個級別均配備 VR30DDTT 引擎，可以選擇 6 速手排變速箱 (MT) 或新開發的 9 速自排。此外，“Proto Spec”有一個特殊的黃色煞車卡鉗（帶有Z廠徽）、青銅色圈、帶有黃色的真皮座椅以及車內黃色縫線等。

日本國內稱為Fairlady Z的Nissan S30車系，即為第一代的「Z Car」雙門跑車。

Z系列為Nissan旗下的跑車車型，在日本境內銷售的版本以Fairlady Z作為車型代號，也因此有了「淑女」的稱號，從1969年開始至今，Z系列總共發展到第六代車型，在小跑車的領域當中可說是台名號響亮的車。

Nissan 在本次東京車展上比較特別的展品，莫過於大規模改款的 SKYLINE、GT-R 50 Anniversary 與 Fairlady Z 50th Anniversary 了。這三款車可說是目前「技術的日產」當中最具運動性格的車型，當然也吸引了不少媒體關注，據了解 SKYLINE 的設計並不會沿用到海外市場，而GT-R 50 Anniversary 與 Fairlady Z 50th Anniversary 這二款車目前已知前者導入台灣機會比較高，並且將會以 2020 年式樣車型持續在台販售。

隨著 2022 東京改裝車展的開幕，Nissan 則是選在會場上正式發表日規 “Fairlady Z”，同時也推出限定版本“Proto Spec”。新款“Fairlady Z”將從今年6月底開始發售，限定版本“Proto Spec” 將僅有 240 台（呼應過去的 240Z）。

日規規格部分，除了標準Fairlady Z 以外，還有 Version S、Version ST 與前面提及的Proto Spec，動力系統同樣為 VR30DDTT 3.0 V6 渦輪增壓引擎搭配六速手排與九速自排。

Nissan 在 11 月底的時候，曾經在橫濱總部發表了一項全新計畫，當中包含在 Nismo 主導之下，Autech 品牌定為提升成為與 Nismo 並列的高質感取向運動品牌，同時以藍色作為品牌識別色，訴求高質感手工藝所打造的產品線，而產品線也將擴展到小型車、休旅車、房車與電動車，在首款車型 Serena Autech 曝光之後，隨著 2018 東京改裝車展即將開幕，Nissan 也將在現場帶來多款 Autech 改裝車型與 Grand Touring Concept 參考出品車！

Nissan 在本週公布了 2020 年的財報，截至今年3月的會計年度虧損，從前一年度同期淨損6712億日圓，降至4487億日圓，優於本身的預測。Nissan 預估截至明年3月的本會計年度仍將陷入虧損，但預估虧損將進一步減少至600億日圓，距離轉虧為盈更近，而自武漢肺炎後 2021 會計年度營收將轉強，將呈現出穩定復甦。只是受到半導體供應短缺和原物料價格飆漲影響，還是有衰退的風險。

在 Renault、Nissan 與 Mitsubishi 三家組成的汽車聯盟在 5/27 公布了新的中期經營計畫之後，，Nissan 也於 5/28 公布新中期計畫以及2019 年度（2019 年 4 月至 2020 年 3 月) 財報，不僅年度淨虧損62億美元（約新台幣1860億元）為逾10年來首見，截至今年3月底止的會計年度淨虧損更高達6712億日圓（約62億美元），相較前一會計年度獲3191億日圓淨利潤，可以看見 Nissan 正面臨相當嚴重的虧損，甚至直逼1999年瀕臨破產危機約達6840億日圓的巨額虧損。

而在這次會議上，Nissan 也進一步公布至2023年度為止的新中期經營計畫，不僅將推出 12 款新車，同時全球產能將削減20%、降至540萬輛規模。同時也證實將關閉西班牙巴塞隆納廠與印尼工廠。

2020 東京改裝車展 Auto Salon 即將於明年 1 月初展開，Nissan 方面則是準備了不少改裝成車在現場展示。當然最受矚目的還是 Skyline 的改裝車，以及其他包括 GT-R 50週年、Fairlady Z 50週年、NV350 Caravan Premium GX Urban CHROME、Elgrand 特別仕様車、SERENA e-POWER AUTECH Multi Bed CONCEPT/ELGRAND AUTECH CONCEPT、Nissan GT-R50 by Italdesign、Leaf Nismo、Note e-POWER NISMO S Black Limited、2020 MOTUL AUTECH GT-R 賽車與2019 全日本 JAPAN EV-GP級距仕様：NISSAN LEAF e＋等車款。 

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

在五月下旬的時候，Nissan 公布了最新的中長期計畫「Nissan NEXT」，當中有宣布今後 18 個月內，Nissan 將會大舉投入 12 款全新車型。這之中最令人興奮的，應該就是許久沒有改款的 Fairlady Z 車型終於首次由官方宣佈推出大改款的計畫，雖然確切的時間點未知，不過最晚最晚應該在 2021 年底之前就會亮相了。

Nissan 旗下的跑車產品線，除了 Skyline Coupe、GT-R 與 Q60 Coupe 以外，還有一款快被遺忘的 Fairlady Z 跑車系列。的確現行代號 Z34 Fairlady Z 自 2008 年問世以來已經上市十年，其中只改了一次小改款，雖然 FR-L 平台、VQ37VHR 大排氣量自然進氣引擎在設計上並沒有什麼大問題，不過畢竟年事已高，而且跑車市場是很重視「新鮮感」的，在在都影響了 Fairlady Z 的銷量，此前更傳出 Nissan 已經打算中止開發、並將 Fairlady Z 車系轉型運動跨界跑車的聲音。

在 2018 年日本新車排行出爐之後，雖然前十名變化頗為劇烈，但都不出 Toyota Corolla、Toyota Aqua、Toyota Sienta、Nissan Note、Nissan Serena、Honda Fit、Honda Freed、Toyota Vitz、Toyota Voxy 與 Toyota Prius 這些車款，其實也代表著日本市場偏好的還是小車、中型 MPV 為主的車款。因此換個角度來看看 2018 年在日本賣得最慘的前十名也是蠻有趣的，從當中也能看到日本車壇的趨勢變化，也反應了日本市場的獨到之處。

晶片短缺和中國封控正在對日本汽車銷售造成進一步影響。繼 7 月初 Toyota 宣布 Land Cruiser 300 車系、Lexus LX600 車系全面針對日本市場停止接訂單之後，Nissan 宣布旗下新型純電動車「Ariya B6（2WD）」與 Fairlady Z 二款車型也將在 7 月底暫時停止針對日本國內市場的接單。

由於晶片短缺等影響，零組件交貨期延長，在啟動下一款車生産之前，有可能無法完成已接訂單的生産。因此 Toyota 與 Nissan 都表示在生産恢復正常之後，現有車型才會重新開始接單。而這種在上市後不久就停接新款車訂單的情況實屬罕見。