運動駕駛樂趣、情感豐富的六缸音效，以及全可變比例全輪驅動與動態漂移模式：全新Mercedes-AMG承諾帶來典型的AMG駕駛體驗，並在蜿蜒鄉間道路上帶來更多駕駛樂趣。新GLC 53 4MATIC+的動力核心是3.0升直列六缸引擎，這具高性能六缸引擎經過全面重新開發，反應更靈活且對轉速要求極佳，令人印象深刻。其配備了排氣氣渦輪增壓器+電動輔助渦輪雙增壓系統。引擎可輸出449 hp最大馬力，最大扭力可達600 Nm，但可在5,200 rpm時可啟動10 秒超增壓模式，此時的扭力最大還可提升至640 Nm。

如果對中國車市有所了解的話，應該會知道每台在地化生產的車款或多或少都必須要「加長」，尤其是高級車廠如果沒這麼作更會影響到銷售成績。北京奔馳GLC就是個很好的例子，在今年四月正式在北京奔馳投產之後，由於是標準軸距的車款，相較於 Audi Q5L 刻意拉長軸距、新世代 Volvo XC60和 BMW X3 後座空間全面提升的狀況下，GLC 在空間上就顯得有些缺乏競爭力了，因此半年之後北京奔馳很快地帶來 GLC L 來補足空間上的劣勢。

全新世代豪華休旅家族大軍，台灣引進規格正式公布。

這項確定的消息是來自於底特律車展，訪問M-Benz 研發部門負責人Thomas Weber博士所獲得的消息。

自2005年導入國內之後，GLC-車系已經成為台灣賓士不可或缺的戰力，甚至一躍成為最受歡迎的豪華休旅車款代表，其聲量甚至不亞於有「外匯C300」撐腰的C-Class，不過先前要「摘星」可並不容易，因為過去GLC在台引進車型全數是4MATIC四驅版本，售價自然也就會墊高一點，直到18/19年式時，台灣賓士終於想通了，正式發表入門級GLC200，並在今年再添新成員GLC 200 Coupe，也就是CarStuff試車組這次試駕的主角，建議售價為244萬起。

Mercedes-Benz今年3月日內瓦車展及4月紐約車展依序發表小改款GLC以及CLC Coupe，植入嶄新的EQ Boost輕油電以及全新車載平台MBUX，不過所有熱血車迷敲碗在等的應該還是Mercedes-AMG車型，近日原廠終於發表雙車型的43 4MATIC，不只外觀更顯張狂，就連動力也有升級！

堪稱是台灣賓士豪華休旅家族最熱銷的一員GLC / GLC Coupe，同樣藉由「全新豪華運動休旅家族 上市盛典」發表雙車型小改款，重點放在全新48V EQ Boost架構下更節能的四缸渦輪動力、MBUX智能多媒體系統以及主動安全配備的升級。

國內休旅車市場近期以來可以說是相當熱鬧，車廠也投其所好，足以顯見消費者喜好由傳統房車逐漸轉向空間、視野都更勝一籌的休旅車，今年以來無論國產、進口一般品牌都陸續發表了SUV產品，車型由小至大、涵蓋5人/7人座，功能與定位也各有不同，讓消費者有更多元的選擇，而此回則輪到豪華品牌Audi出招，導入全新世代Q5，來看看同級高階品牌又有什麼產品可以接招呢吧！

在Mercedes-Benz重新編成動力規畫後，捨棄了就有的大排氣量自然進氣引擎的設定，改為渦輪增壓引擎來替代，性能車型更區分為43、45、63、65家族系列，讓車系編成更加明確且容易區分，而屬於性能初階的43家族車系，成為性能家族當中最為龐大的一支隊伍，這次我們將試駕43家族當中的SUV車型－GLC43 Coupe。