Golf GTI誕生於1976年，從第20週年開始，每五年就會推出一個慶祝生日的紀念版。就在去年九月，VW公布了GTI四十週年紀念版Golf GTI Clubsport的訊息，通常這類車款要進來台灣的機會，可以直接告訴車友們是完全不可能的(過去曾有水貨商進過前幾代的紀念版)。但以七代為基礎的Golf GTI Clubsport卻是首次由台灣福斯藉由直營的優勢所引進，88部不但讓所有GTI迷能夠比過去有更多擁有的機會，更讓這部Golf GTi Clubsport充分擁有極高價值性。

它通常是紅色的，帶有格紋座椅，而且不僅具有運動外觀…等等。大多數人都可以告訴您有關Golf GTI很多信息。而歷經八個世代在過去的45年中，GTI已積累了許多有趣的故事和事實！

即將在近期於台灣上市的八代Golf，初期將以品牌首度推出的MHEV輕油電混合eTSI為主力車款。這項系統藉由48V啟動發電機馬達的輔助，可為引擎帶來多達9 kW(約12.2 ps)和50 Nm扭力的額外動力輸出，經由此48V輕油電動力系統的輔助，更可縮短25%的時間來達到過去僅內燃動力相同的扭力數值，將能提供更為有感的加速表現。

Volkswagen全車系低里程限量供應，2012、2013年各主要贊助活動用車全面回饋消費者

e-Golf可以說是Volkswagen在電動車領域發展上的基石，沒有這輛車的出現，或許就不會有現在ID.純電品牌的蓬勃發展，許多技術與經驗的累積都是源自於這輛純電掀背，如今，隨著e-Golf的階段性任務結束，品牌也正式宣布本車即將迎來停產，位於德國德勒斯登（Dresden）的產線則將由ID.3來填不空缺。

VW繼e-up!之後，再以e-Golf的量產化，來宣示品牌進入零污染電動移動科技的新紀元。

從龍潭、尖端，到近年來大鵬灣、麗寶賽車場的興起，台灣賽車場環境，雖不盡人意，但有總比沒有好，畢竟有一個可以盡情發揮速度與激情的開車場地，是許多愛車人的心聲。且自從有這些賽車場，賽車這個名詞就不再遙遠，無論是什麼款車都可以下場挑戰，享受非凡樂趣。
只是踏出那第一步之前，愛車要先做好那些準備，才能恣意駕駛享受又不傷及愛車呢? 本篇將以初次下賽道該作那些初階升級準備內容，讓想嘗試的車友們能快速入門，享受賽道奔馳刺激快感。

在 Golf MK8 於 7 月初正式發表的時候，事實上 Variant 也在同一時間導入，不過因為大家都把重點放在全新的 eTSI 48V MHEV 動力結構與傳統掀背版的全面進化上，相對的旅行車就沒受到太多關注。

但其實以 Golf Variant 所處的 C-Segment Wagon 區塊，今年下半年正好面臨到全面換血的階段，不僅 Skoda Octavia Combi 即將於 9/14 發表、日系 Subaru Levorg 也會於第四季到來，因此 Golf MK8 Variant 可說拔得頭籌、在市場當中取得先機！目前台灣市場導入的版本為280 eTSI Style 與 280 eTSI R-Line，由於掀背版此前已經體驗過 R-Line ，因此重點則是放在販售比例最大的 Style 身上。