全新VW Golf以504票的超高得票率，獲得了2013-2014日本年度風雲車首獎殊榮。

歐系車款中，德意志車系向來以底盤札實為自豪，因此車身動態平衡制震桿的面世，許多歐系車主皆以觀望或是嗤之以鼻方式排拒。然而車身動態平衡制震桿真的只是使用在先天底盤基因不優秀的車款上嗎? 本篇報導將以圖文方式呈現，VW七代GTI與AUDI Q3安裝車身動態平衡制震桿過程。

Honda Odyssey於2015年正式來台銷售，即將邁入第三年，這中間銷售成績一直保持平穩，坐擁七人/八人座車款常勝軍之位。在11月12日於草屯寶島時代村登場的則是難得一見的Odyssey大會師，而此次聚會來了237台，非常驚人的數量，也再次見證台灣車主對於大型休旅車款需求是有其市場的。

在前兩篇報導裡親愛的，我把路給變平了 / 重拾駕馭樂趣，大鵬灣教練張華耕安裝HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬體驗分享，介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」這項汽車加裝商品，不過對於這項商品，還是有許多人不能明白其改善緣由；此次藉由原廠未改的Toyota Wish於安裝前與安裝後數據，讓更多朋友了解「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」之於車體與駕馭的關聯。

隨著近年來平價進口品牌逐步調降價格，加上國內消費者對於安全的意識不斷上揚，國內車市對於進口與國產的價格分野也逐漸變得模糊。Volkswagen Taiwan也深知這樣市場趨勢的變化，在新世代Tiguan導入國內販售之際開出了108.8萬起跳的震撼價格，企圖以德製安全規格與靈活多變的價格策略直搗國內百萬以上SUV市場。而在Tiguan多元的引擎動力與超值的配備水準下，Volkswagen到底搬出了哪些牛肉？就讓我們來深入解析。

只要住在台灣的汽車駕駛都知道，我們擁有的是WRC等級的馬路路面，不管多舊或多新的車款，坐在上頭猶如參加免費遊樂的跳跳車，無奈行駛前進者。
但真的只能默默接受嗎?若有機會改善，讓駕馭更為舒適、隨心所欲，你願不願意試試?
這篇就讓我們來認識，可以改變路面感受的「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」。

在上一篇【親愛的，我把路變平】中介紹「HIGHLINE車身動態平衡制震桿‬」對於行駛狀態的改善後，此篇將請現任大鵬灣教練也是征戰場地賽與拉力賽車好手-張華耕，安裝此物於他的愛車Alfa156GTA上，安裝的過程與體驗做逐一分享。