Toyota Hilux 於去年推出小改款之後，針對外觀與內裝都進行幅度不小的修改。而為了豐富旗下陣容，日本 Toyota 也決定於今年 10 月正式販售 Hilux GR SPORT 版本！這也成為繼巴西等中南美洲、部分歐洲市場販售 Hilux GR SPORT 之後，亞洲市場也終於獲得此一等級設定。

當然這也不是 Toyota 首度在日本市場內推出，在 2020 東京改裝車展的時候，Gazoo Racing 便在現場展示了一台左駕版本的 Hilux GRG Concept 。當初許多人以為只是為了豐富展車而特別引進的，但後來 Toyota Mobility Tokyo （整合過去四家經銷據點的新銷售體系，專營東京都）已經開始出售 HILUX GRG Concept，限定 20 台於東京都內專售。由於受到廣大迴響，因此 Toyota 與 Gazoo Racing 決定正式在日本市場正規販售。

在日本市場發售了 Hilux GR SPORT 規格之後，歐洲市場也在近日推出了歐規系列的 Hilux GR SPORT。Hilux 是達卡拉力賽的傳奇之一，也是過去世界上最艱難的比賽的冠軍。TOYOTA GAZOO Racing 以比賽中獲得的實戰經驗、重新研發了 Hilux GR SPORT 的誕生，更成為 Hilux 車系的旗艦車款。

在現代人越來越著重生活品質的今日，傳統 SUV 已經滿足不了人們想要勇闖大自然的心，中型 Pickup 的崛起就是不甘於傳統的新生活思維寫照，目前就屬 Ford Ranger 與 Volkswagen Amarok 的能見度最高，成為探索大自然和攀山越嶺的好夥伴、又或是中小企業的生財工具。

而本文的主角 Hilux，可能多數讀者是從 ISIS 伊斯蘭國用來當做戰爭的交通工具、或是 Top Gear 十多年前拍攝的「摧毀 Hilux」橋段認識，但事實上這台歷史悠久的一噸級皮卡早已在世界各地具備極高的人氣，50多年來已經在全世界賣出1,772萬輛車，而且絕大多數都能夠正常行駛，其耐用度可見一班。也因為如此，和泰汽車醞釀多年後終於打算讓「無堅不摧」Hilux 神主牌切入這塊市場，目標就是要成為同級距第一！

在上週的時候，Toyota 日本官方默默宣布了二款商品異動的消息，分別是專為運送企業高管和酒店客人而生的 GranAce 以及 Hilux，其中前者將在 2024 年 4 月停產、後者則是暫停生產的情況。不過根據詢問和泰汽車，台灣市場的 Granvia 並沒有受到任何影響，此次停產僅針對日本向的版本； Hilux 部分目前也是正常接單的狀況，同樣也沒有受到任何影響。

就在前幾天 Toyota Europe 公佈了前 F1 賽車手兼兩屆世界冠軍Fernando Alonso為他們測試八代小改款的Hilux 的影片，原先以為會拖一陣子才會「全面公開」，不過今天（6/4）Toyota Europe 就公布了二次改款的 Hilux 資訊，將於今年7月在東歐地區、10月在西歐地區開始銷售，無獨有爾的 Toyota Thailand 也於今天推初亞太改款版本，因此台灣市場也有望在這一二個月內出現了。

新型Hilux結合了醒目的新設計、強大的2.8升動力總成、公路和越野駕馭性能上的改進以及更高的舒適度，同時完善的舒適性配備，讓 Hilux 面對歐洲日益增長的雙重用途休閒皮卡市場，能夠更好整以暇地面對眾多對手如 Ford Ranger、Mitsubishi L300 Triton、Nissan Navara等。

在上週 Toyota 罕見地在歐洲法蘭克福車展與日本當地同步發表了 Lanc Cruiser Prado 二度小改款車型，可能有讀者不知道，事實上在日本原廠還同步推出另外一款「新車」Toyota Hilux Pickup。不僅是從泰國 Toyota 廠逆輸入回日本的高規格版，由於原廠年販售量目標僅有2000台，所以車型設定僅有 X 與 Z 二種，售價分別為日幣 325 萬（約台幣88萬）與日幣 380 萬（約台幣106萬），並且在全日本 TOYOTA店販售。

現行款 Hilux於2004年推出，是 Toyota 全球項目“創新型國際多功能車”的一部分，自2017年重新引入日本市場以來，成為日本唯一的中型 Pickup，對於商務用戶和其他客戶而言是獨一無二的存在。也因為如此上市後受到許多客戶的青睞，尤其是追求時尚的年輕人更是趨之若鶩。

在二度小改款 Hilux 在歐洲、泰國與台灣市場陸續發售之後，Toyota 這次也以最快的速度導入日本市場，等級維持 X 與 Z 二款，不過很特別的是日規車型並沒有導入最頂級的 Rocco/Invicible 外觀套件，而是維持標準造型。

對於 Toyota 旗下平台計畫有所了解的讀者們，應該會知道目前 Toyota 打算將所有的乘用車型平台改成 TNGA，目前已經有 GA-K、GA-C、GA-L 三大平台，之後還有 GA-B 的小型車專用平台，不過也因為在整合平台的部分拖延了一點時間，因此佔據獲利多數的貨車版本都還有進行全面的平台更替。近日根據 Toyota 內部人士指出，貨卡產品線包括 Tacoma、Tundra 與 Hilux 等車型都將採用相同的 F1 平台，而非外傳的 TNGA 模組化平台設計，時間預計在 2020 年前後就會有全新的產品推出了。

在中東戰場上，民兵依賴它做為載具，甚至是攻擊用的武器；而在達卡拉力賽場上，Toyota Gazoo Racing車隊靠它取得好成績。小改款後的Toyota Hilux，車頭外觀更接近大一號的Tacoma，粗曠感油然而生，若覺得運動感不夠，原廠還有TRD Sportivo部品可供選購，喜歡改裝的玩家別錯過了。

大家期待已久的 Hilux 商用車，已經確定將於 7/31 正式發表，而根據筆者今天明查暗訪之下，Hilux 的細部規格已經有所掌握。首先在動力規格上確定將會與 Granvia/Hiace 相同採用 2.8 Diesel 五期規範的柴油渦輪增壓引擎，同時採取單一規格的設定，預售價將在 140 萬上下！

在 6/4 經由 Toyota Europe 與 Toyota Thailand 公布了二次改款的 Hilux 資訊之後，和泰汽車速度很快的於今日 (6/23) 先行於展示間內展出小改款 hilux 版本，並積極爭取在台銷售配額，並於即日起接受客戶預訂，讓車迷能盡早預約入主，正式上市則落在7/29，預售價則為146萬元，接受客戶預先下訂(多退少不補)。

至於為什麼 Toyota 和泰汽車能夠這麼快導入，主要是因為在洽談 Hilux 車型的時候，原廠與和泰汽車已經有共識將小改款導入的時程排入，不過為了搶市場便先行於去年7月底導入五期排污規範的車款，而在小改款版本亮相之後，當然也能以最快的時間先行引進台灣作車型認證的準備囉！