在過去的「Honda Meeting」技術研討會上，Honda 曾經以「無碳社會」、「零交通事故社會」與「Honda eMaaS」三大面向來發表最新的移動技術。其中「零交通事故社會」也就是設定於 2020年實現 Level 3 等級的自動駕駛技術。

在去年 2020 成功獲得日本國土交通省認證「Level 3」自動駕駛技術認證後，經過半年後的最終測試，Honda 也於今日正式發表 Level 3 系統「HONDA SENSING Elite」，同時搭載於 Legend 身上！售價部分則為 1100 萬，採限量生產 100 台方式，而且僅能租賃不能購買！

靠著CR-V與HR-V兩大休旅戰將聯手通殺，並陸續針對Fit、City等小將補足站力，讓Honda Taiwan今年銷售成績扶搖直上，累積至10月掛牌數來到27,332輛，成長幅度26.6%居國產品牌之冠，讓緊接而來的台北車展衝刺期看似錦上添花，不過Honda其實也準備好主秀的位置將留要給Odyssey小改款！

由於HR-V與CR-V雙休旅的持續熱銷，讓台灣本田似乎已經放棄引進在全球都有不錯成績的十代Civic，更遑論熱血一拜的性能車型Type R，玩家只能轉向尋求水貨商的支援。這樣比起來，美國的消費者可是幸福多了，擁有一般車型Civic Sedan / Coupe之外，就連原本設定歐洲專屬的Hatchback掀背車型也有，本來就獨佔的熱血進階版Civic Si Sedan / Coupe不說，性能旗艦的Type R當然也沒有缺席。

Honda 在上週的時候除了發表全新的電動車品牌「e:N」以外，也同步發布了最新的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”，最主要可以覆蓋車輛周圍的盲區，有助於避免交通事故並減輕駕駛者的負擔。與原有系統相比，Honda SENSING 360的技術得到進一步提升，感知範圍由車輛前後方擴展到全方位。

目前 Honda 預計於2022年率先在中國發布的車型開始搭載，計劃於2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。

為了達到零事故的願景，Honda 著手針對實際道路所發生的事故進行多方面研究，而 Honda SENSING 則是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術，也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems） ，這套系統在台最早是從第九代 Accord Hybrid 開始導入，如今共有 CR-V 與 Odyssey 二款車型使用。雖然第五代 CR-V 已經上市將近一年，不過對於許多人來說，車上的 Honda SENSING 相信還是有不少人不太懂它的作用原理，因此 Honda Taiwan 也於今日(3/23）舉辦了 Honda SENSING 實際體驗會，讓媒體能夠實地測試與感受這套系統的威能。 

美國IIHS公路安全保險協會在近日公布了全新Honda CR-V撞擊測試結果，CR-V在歷經全球最嚴苛的撞擊測試之後，不論在車身結構、氣囊防護等被動安全方面都獲得最好的「Good」評價；此外搭載Honda Sensing、具備前方撞擊預警與自動煞停的車款也在測試中獲得Superior最高安全評價，整體來說Honda CR-V絲毫不負其新世代車款身分，而具有極高的主被動安全。

時序進入第二季，各家車廠也準備推出 2019 年式樣的全新車款，Honda 就在近日發表了小改款 HR-V 與 Pliot 二款新車，前者相信大家都很熟悉了，因為日規、亞太規格已經相繼亮相，這次輪到北美市場的推出無非是想要讓原先銷量穩定的 HR-V 更上層樓。另外 Pliot 車型也同步推出小改款，二車將分別於 7/16 與 7/24 發售。

Honda 即將在今年夏天推出「改變」日本輕型商用車市場的新產品-N-VAN，隨著上市日期的跟進，原廠也開始釋出了包括車體設計等相關資訊，讓消費者可以一睹這款導入 N-Series 的各項革新技術、花費鉅資推出了全新輕型商用車 N-VAN到底有多厲害！

Honda SENSING  是目前 Honda 致力於「 Safety For Everyone」所推出的主動安全技術，也就是所謂的ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems），這套系統自 2014 年由第四代 CR-V 開始運用到旗下車款（日本為 2015 年1月推出的小改款 Odyseey）之後頗受市場好評，並且很快的推廣到全世界去。日前身為 Honda 第一大市場的北美也正式宣布，搭載 Honda SENSING 的車款正式突破 100 萬輛，可以說是非常傲人的成績。同時到 2022年為止北美市場販售的全部 Honda四輪車都要將 Honda SENSING 列為標準配備，實踐「Safety For Everyone」的承諾。

可能很多人不知道，目前運用在 Honda 全車系身上的 ADAS 駕駛輔助系統「Honda SENSING」使用的單眼攝影機，其實是由日本電產 Nidec Elesys 所獨家提供的，不過最近這個獨大的局面被 BOSCH 給打破，目前 Honda 旗下新車款如 Civic、N-BOX 等均已開始採用 BOSCH 生產的單眼攝影機，未來所推出的新車型也將會跟進。

在台擁有好口碑的CR-V，每個月千餘台的銷量成績讓它坐擁國產SUV銷售冠軍的美名，因此當第五代CR-V於2016年10月海外發表時，國內車迷早已鎖定而且討論度相當高，堪稱是今年最受消費者期待的車款，預購期間就已湧入破千張訂單、超過4千人預約試乘，如今台灣本田正式宣布全新CR-V在台上市，售價依序為1.5 VTi 91.9萬元、1.5 VTi-S 99.9萬元、1.5 S 113萬元，前2個車規相比預售價均有2.1萬元的降幅，頂規甚至降了7萬之多。

受限於導入成本實在過高且國產定位已由HR-V小休旅所取代，國內市場已幾乎確定第十代Civic將無緣導入國內市場，也讓國內消費者短期內無緣一賭Honda那具全新的1.5L四缸渦輪汽油動力。而隨著全新第五代CR-V在日前正式現身、同樣採用這具當家1.5L渦輪引擎的配置，預計將成為全新動力登陸國內市場的契機，採國產化生產更有機會在不大幅調整售價的前提下滿足國內消費者對於CR-V的期待，鞏固國產SUV銷售寶座。

在今年東京車展以「參考出品車」姿態推出的小改款 Honda Legend，其實已經可以直接販售，不過因為日本市場庫存車正在消化，隨著11月底全面出清完畢之後，原廠終於在近日釋出即將於 2018年2月正式發售，並且也透露更多細節資訊，包括功能更完整的 Honda Sensing 主動安全系統、內裝用料大幅提升等的改良，並且依舊維持單一 SH-AWD Sport Hybrid 車款的形式。

日本國土交通省於近日擬訂一項新政策，要求在日本銷售的新車（乘用車、輕自動車）必須配備 AEB 自動煞車輔助系統，並且要滿足國際標準的性能要求，例如可以偵測行人的自動煞車輔助系統，將從2021年開始對新乘用車進行調整，而現行販售未搭載此一配備的車款將可以販售至 2025 年 12 月為止，細節檢測規範與條文將會參考歐盟、北美安全機構的法規，最快將會在 2020 年 1 月提出。

時常被戲稱為「大 CR-V」的 Honda Pilot，現行款也賣了三年之久。雖然 Pilot 在大尺碼 SUV 市場上銷量不錯，但畢竟對手們都推陳出新，因此在上個月先行釋出部分照片之後，Honda 很快地在7月下旬的時候將所有資料釋出，眾多變化包括更具侵略性的外觀造型、新型免手動電動後擋板、動力系統改進以及車聯網技術的重大升級。