在 Skoda ENYAQ iV 推出之後，相同平台 MEB 的 Volkswagen ID.4 也正式對外發表，成為 Volkswagen 第二款純電動車。ID.4 的定位為 C-SUV，是目前全球汽車市場中市佔率最大的級距，Volkswagen 希望藉由它強大的設計、寬敞的內在與領先業界的操控介面等，能夠在純電車市場佔有一席之地，動力系統則與 ENYAQ iV 相同採用最大馬力 204 PS的電動馬達，續航里程達520 km。

為了對應更嚴苛的排放法規，各家車廠無不卯起來發展電動車，而Volkswagen近年來也藉由一系列的「I.D.」概念車來替未來旗下電動車系鋪路，甚至還推出I.D. R Pikes Peak純電賽車挑戰美國知名的派克峰爬山賽，並以7分57.148秒寫下最速紀錄，隨後也於英國Goodwood速度節刷新歷年成績，成為電動車組別最佳紀錄保持者，更加令人期待「I.D.」車系大軍的問世！

會選擇數字3是非常具有深層意義的，不僅代表了ID.3在汽車類別中屬於Compact小型車款；另一方面，更是繼Beetle與Golf之後，Volkswagen品牌歷史具有戰略重要性的第三個主要章節，而數字3還代表了還可以再向上、向下延伸出更多車款。Volkswagen計畫在2025年成為全球第一電動車品牌，每年銷售超過20種純電動車型，並超過100萬輛車，所有車型均可聯網並且無排放。

繼 VAG 集團旗下的 Audi 宣示 2026 年推出最後一款內燃機車款之後、 2035 年將停止在歐洲銷售內燃機車款轉向全電動汽車後，Volkswagen 也旋即加入此一計畫時程，宣布同樣在 2035 年之後不再推出內燃機，全面改走電動車的發展路線，中國、美國市場則會稍晚跟進，但至於非洲、中南美洲與東南亞市場部分，則因為當地政策和基建缺乏而需要推遲。

Volkswagen正在使純電動ID.系列車型更具可持續性，其包括了內飾材料的選擇。今年，ID.3、ID.4、ID.5和ID.7將獲得首批在ID中大規模生產中使用的精選創新。例如：Volkswagen使用Seaqual紗線作為座椅套材料。這是由10%收集的海洋垃圾和90%回收的PES紗線製成的，這可使碳排放幾乎比傳統面料低三分之一。

Volkswagen ID系列首款量產特仕車ID.3 1ST自發佈支付1,000歐元押金，可預訂的消息之後，24小時的時間，全歐洲預訂就已超過一萬人，消費者對ID.3的興趣超出了Volkswagen的預期，預定系統還因此無法同時處理用戶大量上線，而導致一度中斷。

Volkswagen持續電動車發展計畫，首先在德國茲威考(Zwickau)廠區打造規模最大、產能最高的電動車工廠，未來每年產能將達33萬輛，並且於2019年底開始投入生產ID.電動車，以綠能生產，為氣候保護作出最大貢獻。

Volkswagen即將在2019年底前推出全新純電車系的第一部量產車ID.3，ID.3的電池可適用於高達125 kW的功率來進行快速充電，其行駛里成可達550公里，使其成為舒適長途旅行理想的純電車款。

憑藉新一代的APP550後輪驅動架構，Volkswagen的電動車型系列將獲得一個全新開發的動力裝置。將來，這將為ID.車型提供更高的性能並提高效率。因此，ID.系列將在動力和行駛里程的增加方面受益。Volkswagen計劃從今年年底開始交付首批210 kW(286 ps)版本的新一代車型。

Volkswagen於日前陸續發表I.D.家族概念車款，擘劃未來移動願景；如今，Volkswagen集團宣布將於2022年前投入總計高達340億歐元發展未來移動計劃，於全球擴增至16處純電能車款生產基地，不僅將於明年底正式量產I.D.車款、且預計在2025年達成100萬輛純電能車款銷售目標，成為該市場第一品牌。

Volkswagen Group Technology集團技術公司是Volkswagen汽車集團電動車的核心技術供應商。就Volkswagen汽車的新旗艦產品ID.7而言，該部門貢獻了總增加值的40%左右，其中包括全新的高效電力驅動發電系統。這是集團技術管理委員會成員Thomas Schmall在2023年維也納汽車研討會上宣佈的。自2020年9月以來，Volkswagen Group Technology已經為集團超過58萬輛MEB車輛生產了高科技零部件，使其成為全球最大的電動車供應商之一。

Volkswagen全力邁向電動車新時代，繼旗下第七款家族電動車 The ID. SPACE VIZZION發表後，再宣布2025年電動車產量將達到150萬輛規模，原定目標100萬輛規模則預計提前至2023年達標，距離現在僅剩不到三年時間即可完成，其中關鍵的首款純電汽車ID.3預定第三季在歐洲正式上市和交車，現由茲威考(Zwickau)工廠開始進入量產，德勒斯登(Dresden)工廠今年秋季也將加入生產行列，後續計畫將年產能擴增達33萬輛，未來Volkswagen將持續帶動電動浪潮，完善建構全球電動車生態系統，為千萬人提供價格合理的移動選擇，成為全球車壇勢不可擋的翹楚。

Volkswagen不斷地推進電氣化的產品進程，比加速戰略計劃提前一年達到了另一個里程碑，成為零排放、軟體驅動的移動服務提供者：自第一款ID.3推出以來，並於2020年10月開始交付給客戶，儘管供應形勢持續緊張，但Volkswagen已在全球範圍內交付了500,000 輛ID.家族的電動車。

ID. Buzz將以兩個版本在市場上推出，以作為巴士和作為貨運版本。此款備受追捧的傳奇微型巴士的純電動版，經過了全面的重新思考和設計，其寬敞而多功能的內飾以其配色方案、可持續材料和巧妙的創意而令人印象深刻。

一直以來，Volkswagen在規劃性能子品牌的產品陣列算是劃分的相當明確，有相當經典的GTI、以柴油為主要動力供應的GTD以及曾經在市場上試水溫的GTE，並且還設置有位居性能頂端的R，上述所有陣容，都是以比起同級更為實惠的價格，來吸引熱血玩家的興趣，也確實在市場占比上有著絕對性的優勢。