上市好一陣子的 Jaguar F-Pace，是目前品牌銷售最穩定的車款，但隨著歐盟 CAFE 的上路，Jaguar Land Rover 也不得不針對動力系統進行修改以因應排污法規。因此小改款 F-Pace 就於近日登場，改款重點除了全新設計的內裝，更導入帶有48V MHEV 系統的引擎。而原廠預計於2021年春季在海外正式上市，台灣市場最快也要等到 2021 年第三季以後了。

2016年Jaguar Land Rover回歸APIO亞太營運總部，脫離大中華區的管轄，與APIO合作邁入第二年，在原廠的資源挹注下，不僅在客戶服務方面有所提升，全新的定價策略與全車係0負擔5年原廠合作專案禮遇，讓Jaguar Land Rover在台灣更具競爭力。

秉持發掘科技藝術創作的精神，鼓勵投身其中的亞洲視覺藝術家，由Jaguar台灣總代理九和汽車公司與中華民國畫廊協會共同主辦的 "JAGUAR科技藝術獎" 入圍名單出爐！由林昆穎 「美好的陌生系列」(臺灣)、毛利悠子MOHRI Yuko「Urban Mining」(日本)、大脇理智OWAKI Richi 「Skinslides」 (日本)、VATANAJYANKUR Kawita 「Work」(泰國)，以及姚仲涵 「LLAP」(臺灣)在內等五件作品入圍，於10/30~11/2期間於2015臺北國際藝術博覽會中展出，共同角逐100萬元獎金首獎殊榮。

車系建議售價259萬元起，即日起進駐全國展示中心 All-New XF為Jaguar繼四門跑車XE之後，第二款採用新世代全鋁合金車體結構的全新4 Door Grand Coupe，更是引領Jaguar品牌全車系邁入全鋁合金世代的核心關鍵，具體展現The Art of Performance全球頂尖跑車工藝與科技水準。

Jaguar 近二個月的動作相當頻繁，旗下車款陸續更新 48V MHEV 系統之後，緊接著就輪到最入門的 E-Pace 了。小改款車款不僅在外觀及內飾方面進行了細節上的優化更新，並且使用了 Jaguar Land Rover 全新的PTA平台打造，這也表示動力系統能夠加入 48V MHEV 以外，Plug-In Hybrid 系統也出現在上面，甚至連同純電規格都有辦法衍生。

時間回到2008年，在大眾對於 Land Rover 還是「方盒子」硬派 SUV的刻板印象之下，一款名為 LRX 的概念車就這麼出現在世人面前，當時幾乎所有人都不敢置信 Land Rover 會推出這麼一款車，而且普遍認為這只是個「Show car」，要量產根本不可能。正當大家都快要遺忘 LRX 概念車的時候，2011 年 Range Rover Evoque 的亮相又再一次的讓世人驚豔，幾乎完全比照 LRX 的外觀與內裝設計，讓人對於 Land Rover 有了嶄新看法。如今 Land Rover 故伎重施，當 Velar 出現在面前的時候，我依舊很難相信他是台量產車，因為實在是「太科幻」了！ 

如果這項發明早些問世，或許Volkswagen就不會發生柴油車作弊的醜聞了。

為了因應全球漸趨嚴苛的耗能、排汙規範，電動車成了各家車廠不得不為的嶄新產品陣容，憑藉電動車零排放特性期許在未來耗能總量管制政策中佔有更多優勢。全新Jaguar I-Pace雖然才在2016洛杉磯車展以概念車姿態亮相，但成熟的外觀姿態與嶄新電能動力技術卻已達到量產所需各項標準，這Jaguar品牌中首款純電動車型不僅將鎖定Tesla Model X，飛快的研發進度更讓全球車迷可望在法蘭克福車展上一賭量產實車樣貌。

雖然也不過才6月，但連日以來的炎熱高溫，你我肯定都相當有感，溫室效應確實是全球刻不容緩的氣候議題，為了提醒全世界多加留意地球現況以及人類活動對環境造成的危害，聯合國就訂定每年的6月5日為世界環境日（World Environment Day），而這天也經常性的被電動車拿來作文章，尤其是全世界都將電動車視為燃油車的最後救贖。

對於愛車如癡、血液裡滿滿高辛烷值汽油的玩家來說，對於高性能後驅跑車可說是愛恨分明。後驅車靈活自如的操控讓你在山路攻克能夠保有最大的操控空間，但如果你的技術不到位確有可能殞命於瞬間。所幸近幾年來越來越多車廠開始將 AWD 系統投入到跑車上，這次試駕的 F-Type「P380 R-Dynamic AWD」就是一個例子，不僅提升駕馭穩定性、更讓玩家能開快又安全。

F-Type 自 2013 問世以來，融合 C-TYPE、D-TYPE、E-TYPE 等光榮賽道血統與絕美設計，只可惜在市場上面臨到 Porsche 911、718 Cayman 等德系跑車，英倫跑車光環似乎沒有那麼閃亮。雖然今年初 Jaguar 已經先行發表幅度不小的改款，但原廠於去年進行年式變更的時機，首次在台推出了全時四驅的規格，也就是 P380 R-Dynamic AWD。在新車尚未導入台灣之前，就讓我們讓好好體驗一下這經典之作。

為加速其成為世界領先的現代奢華汽車製造商的轉型，Jaguar Land Rover 於今日宣布令人振奮的計劃，計劃中宣告其位於英國 Halewood 的工廠將成為純電動車款之生產基地、下一代中型 SUV 車體架構與電氣模組化架構（EMA）。

小改款 Jaguar XF 於去年 10 月發表後，針對外觀和內裝進行了較大調整，並導入新一代電氣化架構，當然 Sedan 與 Sportbrake 兩種車型都維持不變。而作為在中國市場的「旗艦」車型，奇瑞捷豹路虎則在近日也發表了小改款 XFL，集優雅動感設計、多螢幕互聯科技及英倫奢華體驗於一身，將與生俱來的豪華感和運動性提升至全新高度。當然，這也是中國專有的長軸車型，其他地區依舊是看不見。

小排氣量渦輪引擎已經成為了潮流，不管是在大馬力的熱血跑車，或是舒適取向的轎車，都一改先前使用V6、V8甚至是V10的狂暴動力，像是Jaguar F-Type的入門款就採用了2.0L的直列四缸渦輪引擎，問鼎300hp的動力讓它還是足以稱為跑車，而現在這個動力即將下放到品牌旗下其他車款，包含XE、XF以及F-Pace都能享有300hp的心臟！

或許是時候要承認，電動車即將成為未來汽車產業的主流了。創立 80 多年的 Jaguar 雖然近十年來透過 Ian Callum 的幫助大幅幫助品牌轉型，但成效並不顯著。為了品牌的未來，在毅然決然投入到 SUV 市場之後，下一階段就是進軍「電動車」市場。

由於過去幾年純電動車的「光環」都是被 Tesla 這家「科技公司」攻占版面，甚至在高階純電動車市場當中也形成「壟斷」的局面。因此 Jaguar 抓準時機，以傳統車廠之姿推出了 I-PACE 打破了一家獨大的局面，將過往運動血統完整傳遞其中，打造出一款跨世代的電能 SUV 跑車。

隨著「全球輕型車測試規範」（WLTP/Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure）正式於 9/1 開始實施之後，許多歐洲車廠都必須進行排氣系統與引擎 ECU 的修改來符合法規限制，而才在去年 2017 Goodwood Festival of Speed 盛大發表的 Jaguar XJR575 現在卻面臨到停產的命運。