南陽實業所代理的Hyunadi汽車近年來由於品牌不斷推出新，Hyundai集團也由全球第五大銷量車廠一躍向前提升排名，進入第四名，足見產品的受歡迎程度與品牌形象年年提升。

Hyundai 在日內瓦車展的時候曾經展示過全新的 Kona Electric 車型，時隔不到一個月原廠在紐約車展推出 Kona Electric 純電美規車型，美規車型將於第四季開始上市，台灣市場部分由於目前電動車基礎建設尚未建構完畢，加上純電車型報價無法壓低，因此南陽實業目前並沒有導入的打算，目前僅會規劃進口1.6 T-GDI 單一規格，並將於第三季在台發表。

去年底的2018洛杉磯車展上，「North American Car of the Year」北美年度風雲車公佈了各級距的最終決選名單，每個級距都剩3輛車來爭奪最後的冠軍殊榮，而隨著近日開幕的2019北美車展，這項北美汽車市場最重要的年度獎項也終於揭曉。

Hyundai 憑藉著 IONIQ 車系、KONA EV、Santa Fe、Venue 以及 Tucson L 等車款，在市場上獲得不少肯定與好的銷售成績。今日由吳清源董事長率領南陽經營團隊宣示經營目標，並宣布重量級進口新車引進計畫，包含全新N Performance品牌首款高性能電動車IONIQ 5 N 現身記者會並同步開啟預售接單，以及下半年再導入All New Santa Fe、All New KONA Electric與國人見面。

2023年HYUNDAI汽車在台新車銷售22,169台，品牌名次躍升非豪華第四大，繳出相當亮眼的成績單。展望2024新一年，HYUNDAI乘用、商用全陣容各具特色優勢，車主口碑高度滿意，銷售成績穩定，預期重量級新車上市的帶動下，全年目標將挑戰24,000台，持續邁向第五年正成長。

明年台灣汽車市場將再添一部電動車，就是KONA Electric，而Hyundai的頂級旗艦休旅王者則會改由Palisade擔任，對以上車款有興趣的朋友，記得前往今年台北車展Hyundai展區賞車～

以「Because of You」品牌精神的HYUNDAI汽車，為地球環境、為人類移動的便利勇於挑戰創新，2019年揭示承諾「2025 HYUNDAI品牌戰略」中長期目標後，便致力朝向減碳低污染目標大步邁進，不僅加速發展多元HEV、EV、FCEV等潔淨動力科技的應用，更推出專屬電動車品牌「IONIQ」宣示零排放決心，預告未來的綠能戰略藍圖。

在國內，繼導入IONIQ Hybrid及KONA Hybrid油電車型後，甫上市New KONA衍生的純電酷跑旅KONA Electric、大七人座休旅SANTA FE新增Turbo Hybrid引擎一併加入陣容，重磅新動力齊聚國內，堪稱非豪華品牌中新世代換血最全面、最多元動力的領先者。

日系車廠領先推出的跨界小休旅在市場上蔚為風潮，舉凡妳看到的Honda HR-V、Mazda CX-3、Toyota C-HR都繳出相當不錯的成績，而韓國車廠Hyundai終於也在2017年6月派出Kona參戰，並且在2018台北新車大展就登台展出，預計會以國產方式在第四季上市，不過Kona都還沒在台上市，原廠就已經準備好推出Kona Electric，看來電動車戰略勢在必行！

由於全球政府陸續訂定出傳統燃油車輛轉型的進程，讓眾家汽車品牌大力加緊腳步研發新能源車款。而 Hyundai 自2019年底首度揭露「2025 HYUNDAI品牌戰略」的中長期目標後，便致力朝向零污染目標大步邁進，總投資金額高達520億美元，更推出電動汽車專用平台—E-GMP，未來將陸續推出44款涵蓋EV純電等新能源車款，以期2025年達成集團年銷售100萬輛新能源車及全球前三大新能源車品牌的目標，並且加快在2040年於全球主要汽車市場，實現全產品線電動化之願景。

而南陽實業繼導入IONIQ Hybrid、KONA Hybrid與第三季陸續交車的 Santa Fe Turbo Hybrid 之後，今日(8/9)正式宣布HYUNDAI品牌在台電動車元年計畫全面啟動，除了多款全球戰略EV電動車款確定引進台灣，更要建構友善電動車服務環境，成為EV市場的非豪華品牌領先者。

雖然說電動車這個議題已經熱燒了近五年、而且已經成為未來汽車產業的發展方向，不過有別於全球成熟市場開始逐漸普及，台灣市場因為充電系統佈建尚不完全、以及 Tesla 這種新興車廠所塑造出電動車＝先進且高價的印象，使得目前傳統車廠要推行電動車阻力並不小。

但凡事總得跨出第一步才有機會獲得美好的果實，因此 Hyundai 就在台看到了這個契機，不僅中長期計畫將以「電動化」車款為主力、更首度導入Kona Electric EV300/500 ，以市場上最便宜的純電 SUV 來改寫外界對電動車的印象。

Hyundai KONA 在去年 1 月首發了第二代車款，這款被原廠稱作「Rule Breaker」的新世代 SUV 車款，全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。而N3第三代模組化底盤平台當然也是首度亮相，不但支援一般的內燃機動力，更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。

雖然在 2023 年初的春酒上南陽實業已經發布將會導入汽油 HYBRID 以及純電二種規格，不過因為產能調配的影響，原先預計 2023 第三季\第四季前後亮相的 Kona 第二代車型硬生生的被延後到今年第三季才到來，而且在 2024 年的春酒上則直接表明僅會導入純電版本、燃油版本將不考慮導入。因此在延宕了將將一年後南陽實業終於宣佈將會在 8/28 舉辦上市發表。

被原廠稱作「Rule Breaker」的新世代 Hyundai Kona，全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。首度採用的 N3第三代模組化底盤平台不但支援一般的內燃機動力，更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。

不過應對純電化的趨勢，第二代 Kona 是以純電車型為優先設計，然後針對內燃機、油電與N Line進行差異化，所以整台車更偏向純電車。台灣市場再延宕將近一年之後也於近日正式發表，汽油 HYBRID 動力則不再導入。Kona Eletric 區分成三車型、統一為 48.6 kWh鋰電池組，正式售價分別為EV450-A $139.9萬元、EV450-B $149.9萬元、EV450-C $154.9萬元 

在小型 SUV 屬於先驅者的 Hyundai KONA，在今年 1 月首發了第二代車款，這款被原廠稱作「Rule Breaker」的新世代 SUV 車款，全車有著更為大膽的外型設計、顯著改善的車室空間。而N3第三代模組化底盤平台當然也是首度亮相，不但支援一般的內燃機動力，更可兼容油電、PHEV與純電動力車型。

不過應對純電化的趨勢，第二代 Kona是以純電車型為優先設計，然後針對內燃機、油電與N Line進行差異化，所以整台車更偏向純電車。而台灣市場也準備在第四季導入全新世代的 KONA，不過雖然在年初的春酒上南陽實業已經發布將會導入汽油 HYBRID 以及純電二種規格，不過根據暸解反而是後者會先行到台灣市場。

在 Santa Fe 大規模改款的線上發表會時，南陽實業其實有針對媒體公佈了 Hyundai 品牌在台的中長期計畫，雖然主軸是以「電動車」為主，但與去年 KONA Hybrid 發表會所公布的資訊差不多，內容涵蓋了「2025 HYUNDAI 品牌戰略」的大方向，可以說南陽實業將會是台灣國產車廠當中走入純電化進程最快、同時最完整的車商。

而在今天藉由 KONA Electric 車款的發表，南陽實業則進一步將更完善的大戰略與外界溝通。車型上提供標準型EV300和增程型EV500二款車型，首發上市限時優惠價 EV300 119.9萬元、EV500 149.9萬元，並贈送市值51,000元U-Charger家用充電器^註3，搭配涵蓋完善充電網、電動車銷售服務、售後電池保固的Easy Change輕鬆成真方案，8月20日起全台六大e-Store據點（內湖、中和、中壢、西屯、北台南、博愛）正式展開銷售。

Hyundai Kona 於 2017 年正式發表後，是品牌旗下最熱門的小型 SUV，目前共有汽油、純電版本與 Hybrid 規格的車型。由於南陽實業在去年年底的台北車展上曾經透露 2020 年將拓展全方位的 SUV 產品線，從 Venue、Kona、Tucson、Santa Fe 到頂級的 Palisade，共築市場上最完整的 SUV 產品線，也將會是未來 Hyundai 在台成長的關鍵。

而在今日(5/7)南陽實業也趁著 Kona Hybrid 試駕會的現場，進一步針對媒體公佈了 Hyundai 品牌在台的中長期計畫。內容涵蓋了「2025 HYUNDAI 品牌戰略」的大方向，除了將導入多款新能源車型如 Ioniq Hybrid 小改款與 Kona EV 以外，未來產品重點也將會放在 SUV 的產品線，而下半年的 Venue、Palisade 就是大重點。

在小型 SUV 領域中，Hyundai 很早就開始佈局，從針對新興市場推出的 ix25/Creta 車型開始，上市後中南美洲、印度與中國市場等市場反應不錯，因此針對全球核心市場的個性化小型 SUV Kona 終於在 2017 年 6 月問世，在短短三年內成為 Hyundai 在歐洲最受歡迎的車型之一。但市場上相當競爭，因此三年過去原廠也準備推出小改款 KONA 來強化競爭力，不僅外觀與內裝都獲得升級，同時動力系統還升級了 48V 以應付排污法規要求，更新增 N LINE 運動化規格！

小改款 Kona N Line 和 Kona 將於今年年底先行於歐洲市場販售，Kona Hybrid 將在2021年初問世，至於 Kona Electric 則將繼承當前版本的動力總成和電動行駛範圍，但發售時間則未定。台灣恐怕要等到明年下半年以後才有機會了！