義大利車廠Lancia於1953年發表取代Ardea車系的Appia車系，該車系更量產達10年之久。

Lancia品牌向來欠缺新穎且完整的產品陣容，而日內瓦車展上則將以兩款Ypsilon特仕車爭取曝光。

Fiat要將Alfa品牌高級化、國際化，看來是勢在必行的，Marchionne這項賭注會是正確的嗎？

還記得2010年 Pininfarina 曾經展示過一台以 Ferrari F430 Scuderia基礎上建造的 Stratos 現代復刻版本嗎？雖然之後就無聲無息，也讓世人逐漸淡忘這個曾經驚艷車壇的藝術品，不過令人訝異的是時隔8年，義大利車體廠 Manifattura Automobili Torino 將在本屆日內瓦車展上正式量產，不僅起始價為歐元 €50萬元整、以限量 25 台方式手工打造，而你還必須要提供一台 430 Scuderia 車輛來打造新世代 Stratos。

義大利模型車品牌Italeri推出了令人驚嘆的全新Lancia Delta HF Integrale 16v，提高了比例模型車的標準。這部Integrale以1/12的比例生產，並且擁有大量擬真功能，這將吸引經驗豐富的模型玩家，以及吸引對當年Delta賽車著迷的WRC拉力賽車迷。

在 Stellantis 開始重整旗下品牌後，目前僅有單一車款的 Lancia 似乎有了更光明的未來。Lancia 於近日宣布了一項新的 10 年戰略計劃，計劃將於 2024 年推出下一代 Ypsilon 開始。這一中長期計劃將在 2028 年全面實現，屆時 Lancia 將只銷售純電動車。

FCA 在今年動作頻頻，除了在年初發表了 500/Panda Mild-Hybrid 動力規格以外，現在則針對意大利專售的 Lancia Ypsilon 車型推出了 Mild-Hybrid 動力系統，畢竟這三款車都是採用相同平台打造，因此為了滿足車廠總 CO2 排放量不得超過 95g/km 的歐盟嚴苛規定，讓 FCA 不得不特別針對這款賣得比 Alfa Romeo 好的精品小車進行修改。

「WRC is for boys, Group B is for MEN」，這段經典的話是出自於四屆WRC的冠軍車手Juha Kankkunen，這段話至今沒有任何人否認，因為Group B所存在的1980年代可說是拉力賽車史上最為瘋狂、刺激、傳奇的年代，沒有之一。而許多傳奇的車手以及瘋狂的工廠賽車也同樣誕生於那個時候，這段拉力車迷們認為最為美好的時光，不過就在1986年Henri Toivonen以及Sergio Cresto駕駛著Lancia Delta S4衝下山谷後，這個美好時代便正式畫下休止符。

當年Lancia Stratos的豐功偉業，造就她現在仍是死忠粉絲搶破頭都要收藏的車款，不過與其等待那可遇不可求的緣分，這輛由義大利品牌復刻的New Stratos也算是一種妥協的選擇。

幾乎每個汽車製造商都會使用特殊的徽章，來代表以賽道使用為設計宗旨的特殊車款。

還記得 LANCIA 嗎？這個曾經的義大利高級品牌，你很難想像以前是多麼的風光。現在的 LANCIA 基本上只有一款產品：Ypsilon，而諷刺的是這台車即便上市十多年，卻依舊能夠成為義大利國內銷售第一、甚至賣得比 Alfa Romeo 還多！

扯遠了，隨著 Stallantis 重整旗下的品牌定位之後，LANCIA 也在近日正式發布其「重新佈局」的全新產品：新一代 Ypsilon，不僅改成純電車，同時具有大膽的概念風格外觀、Stellantis 的全新資訊娛樂系統和世界首見的車載桌！。 新車將於 2 月 14 日在藍旗亞米蘭總部全面推出，有興趣的買家可以透過線上入口網站表達購買一輛的興趣，並參加該品牌的 One of 1906 活動。

猶記得1980年代，FIA協會因應拉力賽制規範的重新調整，推出了Group B的專門組別，而來自義大利的Lancia，為了符合可以參加該組別賽事的資格，特別斥資開發了代號037的，就此建立起屬於自己的WRC光輝榮耀，而會讓本車能夠成為車迷間相傳的佳話，歸因於本車是唯一在面對一票四輪傳動賽車的逼迫下，仍然能夠以後輪驅動姿態取得勝利，最好的例子便是1983年奪得年度冠軍一戰。

安納塔拉酒店及度假村宣佈，第一屆由瑞士銀行贊助的 「Anantara Concorso Roma 古董車競賽展」，將在義大利歷史悠久的羅馬舉行。該競賽展將於2025年4月24日–27日期間舉辦，將展示義大利的出色設計、款待之道和生活方式，充分呈現義大利人宣導的La Dolce Vita 甜蜜生活人生哲學。