若說BMW以後驅底盤滿足對駕馭的渴望、M-Benz以極致安全佐上豪華氛圍，那麼Lexus則以細緻可靠的造車工藝、豪華與舒適兼備等形象深受消費者喜愛。然而Lexus所要追求可遠遠不僅於此，全新問世的Lexus LC將LF-LC概念跑車化為現實，挹注日系品牌所獨有的職人工藝，在令人心跳加速的操控性能與前衛優雅的跑車曲線中激盪出前所未有的品牌標竿；如今更以559萬起的售價邀請層峰買家親身感受LC的與眾不同。

「幸好，還有 Lexus 願意出這款 GT 跑車」，這是筆者拿到 LC500 之後的第一個念頭。長久以來，有足夠氣魄的日本車廠都把打造 GT 跑車視為證明自己「技術力」的象徵，包括 Toyota、Nissan、Honda、Mazda 等都打造過已經消逝於時光隧道裡的高級GT跑車。

雖然 Lexus 並沒有明說 LC 是否為 SC 的後繼車型，但筆者一直相信它就是其正統的傳人，其前輩 Soarer 於 80 年代開起「性能」與「科技」二大競賽，一舉撫平日本人自石油危機以來的缺乏自信，更成為日本上流社會富豪的「必備品」，連日本知名仕紳白洲次郎晚年都購入一台當作代步車使用呢！

今天 Lexus LC 的問世，讓人想起過去日本的輝煌與瘋狂年代。當然更讓筆者意外的是在「成本」、「利潤」為上的現代企業經營準則上，Toyota 還是堅持企畫、開發、生產泡沫經濟氣息濃郁的高級 GT 跑車，這沒有極大的魄力和決心是成不了局的。

Lexus全新豪華GT跑車 LC 甫於5月23日於國內上市，不到2個月的時間，今年國內的50台配額已全數接單完畢。

Toyota／Lexus台灣總代理和泰汽車，在台灣市場的表現大家有目共睹，每三輛新車就會有一輛是Toyota，站穩汽車市場龍頭寶座的和泰汽車，展望今年喊出年銷售目標14萬台，持續帶動台灣汽車市場的發展。

2016年底特律車展上，Lexus發表了承接品牌過去SC定位的全新2+2旗艦雙門跑車LC，如同概念車般的前衛外型與豐沛的動力諸元，立刻在市場上獲得高度評價，隨著北美、歐洲市場正式上市後，日前也返抵家鄉日本，不過不同的是TRD空力套件僅獨家販售！

Lexus LS/LC 雖然上市都不滿二年，不過為了滿足層峰消費者的要求，在 2019 年式樣車型上進行了科技配備與底盤避震上的「升級」！同時加入 DCM 車載通訊主機當中的「D-Call Net」系統，在發生緊急意外事故的時候能夠更快救援。

在 LC 問世之前，Lexus 旗下僅有一款 RC 獨撐大樑，這款2014年問世的中型 Coupe，雖然造型上採用最新的 L-finesse 設計語彙，但因為平台與現行 IS 相同，意味著產品壽命已經到了中期階段。在還沒有那麼快要轉型成 TNGA 平台之下，RC 為了維持新鮮感即將於今年巴黎車展上發表小改款車型，針對外觀設計進行小幅修正，同時 2.0 TURBO 動力反應也重新調整。

為了提點品牌也有的性能風味，Lexus近年來將雙門跑車列為重點，除了定位較入門的RC之外，也在2016底特律車展上推出旗艦GT跑車LC，猶如概念車般的絕美外型搭配5.0L V8自然進氣引擎，立刻在全球市場受到熱烈歡迎，而國內亦在今年5月23日上市，不到2個月的時間50台的配額就已全數接單完畢，LC的魅力可想而知。

1989年，Lexus品牌與「Flagship NO.1」計畫正式化為現實，應運而生的LS 400向世人證明Toyota也有著打造豪華房車的實力，隔年美國最暢銷進口豪華房車頭銜、多項J.D. Power的肯定，再再都凸顯Lexus品牌的成功，發展至今更透過日本職人細膩工藝，結合Hybrid動力先驅而成為歐系豪華品牌不得不重視的強勁對手。全新LC的問世就如同當年LS 400一般，不僅僅是既有造車工藝的演進，在動力系統、底盤甚至最擅長的豪華氛圍都有劃時代的進步，再一次顛覆眾人對於Lexus的想像。

睽違8年，第58屆亞太影展再次重返台灣舉辦，頒獎典禮9月1日假台北美福飯店盛大舉行，本屆集結18國影視界菁英，展開國際電影文化交流，現場眾星雲集、星光耀眼。

在北美車展展出的「LC Convertible Concept」，是繼 SC430、IS250C 之後 Lexus 第三款敞篷車型。由於推出的當下市場反應相當熱烈，更有不少潛在買家表達想直接購買的意願，因此 Lexus 刻意選在 Goodwood Festival of Speed 2019 古伍德速度嘉年華上進一步推出原型車款，並且實際下場跑一圈，至於車輛細節規格與車名部分則要等到下半年的時候才會公布。