LUXGEN U6 TURBO ECO HYPER自2015年4月上市之後，一舉成為新世代SUV車款中最受矚目的勁旅，今年1月再度以1,104台拿下國產SUV級距銷售亞軍，從U6 TURBO接續至U6 TURBO ECO HYPER，至今銷售已突破21,000台，成績卓越！U6 TURBO ECO HYPER時尚外觀深受喜愛，現在更特別推出1.8T的U6 TURBO ECO HYPER SPORTS+，外型上搭配專屬空力套件、燻黑尾燈、全新造型鋁圈與動感紅黑座椅內裝等，並搭載了3D X-View+智慧3D影像輔助系統、車前雙側防撞監測系統與TPMS電子胎壓偵測系統，同時也達到能源局一級油耗標準13.7Km/L(歐規)，以更具閃耀綻放的外觀內裝搭配全方面的安全配備，現在只要89.2萬即可輕鬆入主，俾能再創熱銷高峰！

許久沒有新車的 Luxgen，雖然重心都放在鴻華先進研發的 Model C 全新電動 SUV 上面，不過既有的產品線還是持續有在更新。目前作為 Luxgen 銷售主力的 URX 車款，在近日推出了全新【URX WILDFUN 野FUN版】，主要針對外觀導入嶄新的【野FUN套件】，更特別搭載Two-Tone雙彩車色，讓整體質感更趨近於歐系車型輪廓，同時也描繪出層次分明的視覺感受，升級內容總價值超過5萬元！

售價部分5人WILDFUN 為 92.8萬元、7人WILDFUN 為 113.9萬。

LUXGEN URX自推出以來，以大器、穩重的簡約外型、全方位智慧安全科技、靈活的機能空間，深獲許多休旅車主的青睞。瞄準都會休旅熱潮，LUXGEN URX極緻紳活版以時尚質感的樣貌魅力登場！外型以具動感線條的設計勾勒出穿梭城市的耀眼風格，由URX車型設計師親自操刀「極緻套件」（四件式，含前後保桿、側裙），鍍鉻的滿天星斗水箱護罩與全新設計的多角化前保桿套件相互呼應，流線型的質感側裙設計貫穿車側，再搭由類雙出排氣管造型延伸發展的豪華後保桿套件，並以「品味藍／星幻黑」Two-Tone歐風雙彩車色，讓整體質感更趨近於歐系車型輪廓，同時也描繪出層次分明的視覺感受。

配合LUXGEN URX極緻紳活版設計理念，本次LUXGEN更特別跨界與同為台灣原創自主品牌的Carnival嘉裕合作一系列的拍攝計畫，將陸續與大家分享，第一波形象照特別搭配Carnival嘉裕2021秋冬新品「#247日晷」系列，利用秋冬色系與品味藍的車身相互呼應，從容演繹時尚精緻的生活態度，打造專為成熟型男設計的都會旗艦休旅。

LUXGEN根據車主需求與使用經驗，將車系編成精簡成二款客貨車車型，分別為「智能影音八人座」，以及「頂級旗艦七人座」。其中M7 TURBO ECO HYPER「智能影音八人座」，除了是國產唯一百萬以下大型八人座LMPV，更全面升級「安全影音功能」，包含：「車前雙側防撞監測系統」、「後方防撞監測系統」、「9吋智慧觸控螢幕」、「多品牌手機連結」、「HDMI連接」等，全家人用車更安心。

2020年式M7 TURBO ECO HYPER建議售價：智能影音八人座94.5萬（搭配舊換新89.5萬）、頂級旗艦七人座113.9萬（搭配舊換新108.9萬）。

台灣已經進入了高齡化社會，家中老人們總是害怕麻煩子女而不想出遊，但這都是因為外在環境不友善的關係所導致，要是有完整的配套措施加上方便移動的載具，跟行動不便的殘障人士或者是老人家出去，會變的方便很多，而這次裕隆集團與众社會企業攜手合作，推出了全台灣第一本無障礙家庭旅遊誌，透過V7無障礙福祉車，大家都可以享有快樂出遊的享受。

喜愛LUXGEN URX的朋友們，是不是常常在旗艦紳活版的全景天窗及樂活版的多功能斜坡板之間猶豫不決呢？這次LUXGEN通通都給你，終結你的選擇障礙！3月份全新推出「URX全景樂活版」，包含「7人全景樂活版」、「5+1全景樂活版」，全面搭載「全景天窗」（價值35,000元）與「多功能斜坡板」，可以說是URX的終極大全配版本，展現「全景大視野，無限新樂活」的雙重魅力，讓車主及家人朋友們同時享受陽光從全景天窗灑落及寬廣舒適的車室大空間，滿足台灣消費者無限可能的用車需求。

3月份入主「URX全景樂活版」即享「60萬60期0利率」、以及能與多功能斜坡板結合運用的「時尚摺疊收納箱」，讓你買車輕鬆、用車更輕鬆！此外，上市期早鳥優惠再為您升級「歐風雙彩車色」（價值15,000元），Two-Tone混搭雙色包含：「品味藍／星幻黑」、「細膩白／星幻黑」，以高質感、高品味的獨特混搭哲學，打造出新時代的用車美學。

一直以來，6月的台灣車市都是相當忙碌，除了是上半年的最後衝刺外，也是車廠下達下半年戰略的開始，接續在5月報稅季後，原本處於觀望的買家也準備進場，車商除了端出促銷競賽月的牛肉之外，不少重點商品也選擇在此時奉上或提前鋪路，被視為今年進口大物之一的Toyota Auris率先在6月下旬進攻大鵬灣就是一個鮮明的例子。

一如故往，5月車市活動總是特別多，畢竟即將進入下半年的衝刺期以及競賽月，車商總得要端出牛肉來吸引消費者，再加上5月份並沒有特別的國定假日，因此可領牌的工作天數達到23天，比起上個月的18天多了不少，因此正成長也是理所當然的，5月台灣車市總掛牌數來到35,688輛，較上月成長了3.6%，與去年比也有1%的小幅成長，而今年截至5月的累積掛牌數來到184,304輛，較去年同期成長了4.1%，車市持續保持暢旺。

6月可領牌工作天有20天，較5月少了3天，不過靠著各品牌加碼促銷以及許多明星車款的搶眼表現助威下，讓本月的掛牌成績不減反增，繳出38,239輛的，比上個月略微成長1.1%，而本月重點上市新車，國產方面為6/26發表的Elantra小改款，而進口方面則是M-Benz第三代B-Class。

4月的可領牌工作天為20天，與3月相比少了2天，銷售表現也有受到明顯影響，單月掛牌數為30,822輛，與上個月比下滑了17.3%之多，幾乎所有品牌都呈現衰退，國產品牌方面唯獨Ford還逆勢成長，在大環境因為COVID-19疫情而呈現的低迷買氣下，算是難能可貴的成績。

一年一度的鴻海科技日 HHTD24 於今日（10/8）舉辦，這次HHTD聚焦於科技創新，展示鴻海在AI領域的解決方案，並將AI應用於智慧製造、智慧電動車和智慧城市三大平台，讓外界感受到科技如何驅動永續發展的未來。

當然現場也展出了不少全新的電動車款，像是正七人座的 Model D、準量產版 Model B、Model U 豪華小型巴士以及開啟接單的 Model C（n7 LR 長距離）版本，當然也有美規版本的 Model C 車型驚喜亮相！

雖然周末接連2個颱風襲台，所幸並沒有傳出太多災情，此時也是太平洋旺盛颱風季，提醒用路人多注意暴雨並留意愛車保養。正式進入8月後，代表著7月台灣車市掛牌數也有了眉目，7月不僅是進入第三季的開頭，同時也是各車廠競賽月釋出利多最熱絡的階段，因為緊接著就要往農曆7月(今年為8/22)也就是俗稱的民俗月靠近，按照過往經驗判斷，此時交車數都會大減，因此7月對車商來說都希望能衝一波買氣。

正當2018台北車展熱鬧開幕之際，也意味著2017台灣車市領牌數據也有了答案，全年累積掛牌數來到444,626輛，對比2016年成長了1.1%，車市繼續成長對台灣汽車產業絕對是好事，但攤開來看卻不容樂觀，因為進口品牌的鯨吞蠶食，導致國產只能僅守56.1%的市佔率，剩下則由進口車把持，壓的國產品牌似乎有些喘不過氣！

今年民俗月時間點落在8月22日開始至9月19日間，幾乎均分跨雙月的情形下，讓8、9兩個月的台灣新車掛牌數據反倒不像往年受太大波動，以9月來看，交車技巧性避開民俗月，20號以後掛牌數幾乎翻倍成長，整月掛牌數來到31,364輛，較8月相比下滑了14.2%，這與民俗月所佔天數較多肯定脫離不了關係，與去年同期相比掉了6.3%，原因也是因為去年9月已非民俗月了。

在濕冷的天氣以及絢爛的煙花中，迎接了2019的到來，這也意味著2018台灣車市成績結算正式出爐。12月含補班日可領牌數多達21天，僅比11月少1天，再加上年底促銷衝掛牌數，以及接連台北與高雄兩場車展推波助瀾，12月總市場交出41,993輛新車，較去年小幅掉了0.5%，這也讓全年統計435,135輛的台灣車市規模，相比去年下滑了2.1%，其中進口車佔了197,281輛，比去年成長6.3%，市場佔比也來到45.3%，進口車持續逼近國產車。