Nissan於1993年時於台灣推出原廠代號K11的March，立即以可愛扮相席捲國產小車市場，而且當年March於國際間也大受好評，獲得1993年歐洲年度風雲車，相當風光，在台灣也在活潑的行銷策略下，一賣就是14年；爾後的K12世代並未導入，直到全新一代的K13車型再度於2011年底於台灣投產，曾經在小車市場呼風喚雨的一代教主再度重返市場！

Nissan最新價格表2022/12/07更新

Renault日前宣布將擴充其位於法國Le Mans產線的產能，進行產線擴建的目標，是即將於2016年年底生產的新一代Nissan March。

一直以來，我們都認為Nissan March是款好看、好開的國產B Segment掀背車，現在再加添馬卡龍般新色與下修的售價，當然更加甜美好入口！

隨著 Nissan 重建之路開始，全新產品也一個接一個的推出。這次則是輪到歐洲市場非常受到歡迎的 Micra 車型，全新第六代Nissan Micra以徹底革新的設計問世，目標鎖定年輕的歐洲買家，意在擺脫過去「老人車」的形象。

這款暢銷掀背車自42年前首次推出以來，全球累積銷量超過600萬台。如今 Nissan 正式發表全新Micra、並且改以純電形式推出。當然眼尖的讀者應該會發現，這一代與 Renault 5 為雙生車型，所以自然而然就沒有燃油、甚至是 HEV 車型了。目前 Micra 僅有針對歐洲市場販售，其他市場部分尚無明確消息。

許久沒有改款的 Nissan March，自 2011 年販售至今已經長達7年的時間，即使海外市場已經經過一次改款，但由於台灣市場每個月穩定都能賣出2-300台以上，因此裕隆日產並沒有進行改款的動作。不過隨著現今消費者對於主動安全系統的重視，Nissan 近日針對 March 車系推出了限時配備升級不加價的方案，新增搭載後方盲區偵測系統，而且自 53.5萬元起就能擁有！

第三代Honda Fit正式在台發表上市後，會直接面對的市場同級對手、與同價格帶的產品會有哪些？

Nissan March 已經問世 38 年有餘，不過目前僅有歐洲市場有販售第五代 Micra 車型，泰國與日本卻依舊持續販售舊款車型，台灣市場老早就已經停產。會如此安排其實跟小型車的利潤不高有關，研發與製造 March 的成本，與一台 Teana/Sylphy 沒有兩樣，但後者可以賣得比 March 多一倍價格，因此目前車廠大多將財務結構類似、但利潤最豐的 SUV 列為主打，小型車這種沒什麼利潤的就能賣一台是一台、能撐到過不了法規為止就繼續撐。

有別於 Nissan 在海外市場的「發光發熱」，許多新車款不斷地在中國、北美或是歐洲市場推出，Nissan 在日本國內市場卻好像在「養老」一樣，僅有推出全新動力總成 e-POWER、ProPilot 等技術，全新大改款新車只有 2017 年推出的 Serena 與 Leaf 車型，其他車款全是增加動力總成與技術的小幅度改款而已。雖然 Serena、Note 靠著 e-POWER 技術與低廉售價，還是取得不錯的銷售成績，但整體車型年紀高達六年，僅差第一名的 Mitusbishi Motors 的七年，其實對於整個品牌形象相當不利！

熱鬧上市的Ford全新Fiesta，雖然於原廠規劃中為小改款車型，除了外觀內裝的造型變動外，動力系統編成也全數更新，產品進化幅度之大確實對於市場帶來一定程度衝擊，殺傷力如何？CarStuff人車事為消費者搶先深入分析！

行政院環保署日前公布2014年度環保車車款，Nissan March以「低汙染、低油耗、低噪音」的優質節能表現，獲選為2014年度環保車。

Nissan March 自 2011 年第四季正式在台國產後，雖然無論造型、內裝方面都頗有新意，並且刻意延續過去 March 的靈活行銷手法，不過都會微型車市場已經相對萎縮，所以販售量並沒有想像中來得理想。不過令人訝異的是，即使已經推出7年，March 每年還是能夠穩穩地賣出2-300台，即便在 2015 年國產微型車市場加入了 KIA Morning 這款設計更新穎、操控更歐化的車型，但依舊還是撼動不了他的地位。

Nissan汽車2013年正式邁入80週年，以持續創造經典車型，滿足車主愉悅駕馭為宗旨。

裕隆日產汽車於5月2日推出Nissan March櫻桃紅特仕版，掀起一波櫻桃紅時尚風潮，並創下單月熱銷完售佳績。

隨著「選擇與集中」的政策在日本汽車產業大肆流行之下，越來越多的車型消逝在日本市場當中。Nissan 近日宣佈將在日本國內停止販售有40年歷史的入門級乘用車 March，將重心全面放到「ARIYA」等純電動汽車（EV）領域，加上此前公佈的 Cima、Fuga、Skyline Hybrid 等車款，光是今年 Nissan 在日本市場就少了四台車，著實讓人覺得感嘆。