在Purosangue首次亮相的革命性Ferrari主動懸吊技術為躍馬品牌的創新領先地位再創新高！試著想像激情繞過你最喜歡的彎道，感覺車身幾乎不傾斜或晃動。這就是Ferrari全新且完全革命性的懸吊系統的真實面。

Ford Performance和Multimatic的新款Ford GT Mk IV代表了Ford GT有史以來最終極和最極端賽道專用，極其先進的超級跑車，以其獨特的車身、動力總成和懸吊展演最大的性能。

Multimatic Motorsports已經在新型態卡特斯比風洞隧道(Catesby Tunnel)完成了最初的空氣動力學評估測試，Catesby Tunnel是ARP(Aero Research Partners)旗下新開放的空氣動力學測試設施。這是英國第一家此類設施，也是世界上第二家。

Multimatic的TASV真正主動式滑閥(TrueActive Spool Valve)阻尼器系統在Ferrari首款四門、四人座車型Purosangue首次亮相；不僅是Ferrari的最新車型，也是第一款採用Multimatic TASV技術的創新Ferrari主動懸吊技術(F.A.S.T.，Ferrari Active Suspension Technology)系統的車輛。

Multimatic Motorsports與Ford標誌性跑車Mustang的聯繫可以追溯到四十年前，而現在底特律車展上備受期待的第七代Mustang的推出，也預示著賽車故事的新篇章。Multimatic Special Vehicles Operations特種車輛運營副總裁Larry Holt表示，「Ford已經邁出了大膽的一步，忠於Mustang，並繼續製造標誌性的高性能汽車，而許多其他公司正在逐步淘汰他們的競爭產品。我參加了發佈會，這是一個真正令人興奮的活動，有永無止境的驚人公告和揭幕。我必須祝賀Ed Krenz和他的團隊創造了所有這些令人驚歎的東西。新車看起來很棒，黑馬肯定是我的Gen 6 GT的絕佳替代品，它遇到了一個不幸的滑溜的結局。」

當McLaren於2022年加入Extreme E純電動越野賽時，將與車輛動力學合作夥伴的Multimatic合作，一起角逐 2022年的五站全球錦標賽。Extreme E賽事提供了在世界上一些最惡劣的環境中測試碳中和潔淨技術創新的機會，同時突出了對氣候變化的正面影響。該系列的重點是提高對可持續性的認識，透過採用電動賽車來展示低碳未來，並促進多樣性、平等和包容性。

Porsche Motorsport賽車部門將與北美汽車零件廠商Multimatic結盟，合力共同打造LMDh級別原型賽車。此ㄧ混合動力系統原型賽車將在2023年披甲征戰全球首要兩大賽車錦標賽：FIA世界耐力錦標賽(FIA World Endurance Championship)和IMSA北美耐久賽(North American IMSA WeatherTech SportsCar Championship)，於其全新的高階級別賽事競逐頒獎台殿堂。Porsche將以Multimatic底盤為基礎，開發Porsche LMDh原型賽車。此一原型賽車也將爭奪2023年的美國Daytona、Sebring和法國Le Mans…等經典耐力賽的冠軍寶座。成立不久的Porsche Penske Motorsport車隊則將為Porsche LMDh原型賽車進行實地測試。

以野馬命名的Bronco車系為最鐵桿的越野愛好者再創更宏偉的越野景觀，透過全新的Bronco DR又將其沙漠賽車功力提升到一個新水準，而這是Ford第一款基於Bronco四門款SUV限量生產的Baja 1000沙漠競速SUV賽車。