Mazda 在明年即將邁入 100 週年，為了永續發展下個百年，這間中型車廠也不得不開始跟隨潮流進軍電動車事業。因此在 e-TPV 車款正式給歐洲與日本媒體試駕之後，在本屆東京車展原廠正式發表 MX-30 量產原型車，將會在2020年將率先在歐洲市場發售，售價為3萬3990歐元。而聽到 MX，或許很多人會好奇為何叫這個車名，而且不妨回憶一下，經過90年代之後 Mazda有多久沒有推出以MX為名號的全新車型了。

Mazda 今年適逢創廠第100週年，不僅推出一系列百週年特仕版來紀念這珍貴時刻，象徵著新能源轉型的首款量產純電產品：MX-30 在五月下旬已正式步入Mazda廣島工廠上線生產，並且在歐洲市場正式販售。日本市場部分則是趁著 7/31 日本「AUTOMOBILE COUNCIL 2020」開幕會上宣布今年秋季導入，但令人意外的展出的規格為首度亮相的「e-SKYACTIV G」Mild Hybrid 輕度油電混合規格！

Jinba Ittai(人馬一體)是連結汽車與駕駛之間的一體感和聯繫感。Mazda第一款純電動量產車MX-30體現了這種以人為本的方法，創造出駕駛能感覺到汽車和環境的情感上和身體上的聯繫。

軟木不是與汽車行業相關的材料，但對於Mazda來說，這種可持續的材料在品牌的過去和未來都格外有特色。鮮為人知的事實是，Mazda於1920年曾以Toyo Cork Kogyo的身份運營製造軟木產品，而即將推出的Mazda MX-30電動車通過在座艙中使用軟木裝飾，為Mazda的創始做出了巧妙的結合設計。

身處在地球村，我們越來越意識到我們對環境的影響，以及透過開發有助於減少排放和對環境有不良影響材質的產品和工藝，來創造可持續未來的重要性。為了滿足這一需求，Mazda在塑料回收領域一直走過了三十多年的歷史，並且是第一家從報廢車中回收保險桿的汽車製造商。

Mazda 今年適逢創廠第100週年，不僅推出一系列百週年特仕版來紀念這珍貴時刻，象徵著新能源轉型的首款量產純電產品：MX-30 早已於廣島工廠上線生產，並且在歐洲市場正式販售。日本市場則是趁著 7/31 日本「AUTOMOBILE COUNCIL 2020」先行展示「e-SKYACTIV G」Mild Hybrid 輕度油電混合規格，如今 Mazda 也於今日正式宣佈 MX-30 正式於日本上市，並區分成 2WD 與 4WD 二種驅動模式，至於在去年東京車展亮相的純電車型原先預定於2020財年開始租賃銷售，但今天發表會則是延後到 2021年1月發布，月販售量 1000 台！

轉子引擎是一種具有獨特結構的引擎，它利用三角形轉子的旋轉運動來產生動力。第一輛配備轉子引擎的Mazda 於1967年推出的Mazda Cosmo Sport(Mazda 110S)。從那時起，Mazda 繼續完善其轉子引擎的性能，在輸出、燃油經濟性和耐久性方面不斷進行了改進，並保持了多年來全球唯一一家大規模生產轉子引擎的汽車製造商的地位。

Mazda忠實於其應對減少溫室氣體排放的全球挑戰的多解決方案方法，預計將在2023年1月13日的比利時布魯塞爾車展(Brussels Motor Show)上為MX-30推出新的動力總成。

作為目前 Mazda 旗下唯一一款純電車，MX-30 自 2020 年推出之後命運就不是很順，不僅飽受續航力不夠的批評，整台車的設定雖然很有 mazda 品牌的風格，可是卻讓人覺得「不夠積極」，即便原廠到今年才姍姍來遲推出MX-30 R-EV 轉子引擎增程型電動車，但似乎並沒有為期得到太多關注。

近日Mazda USA 則罕見在網站上宣布 MX-30 EV 將不再提供 2024 年以後的車款，意味著這台純電車將再度退出北美市場（正確的來說，是加州地區）。

今年適逢創廠第100週年，Mazda推出一系列百週年特仕版來紀念這珍貴時刻，僅管受到COVID-19疫情的影響而沖淡了慶祝氣氛，但也是有值得高興的事發生，那就是象徵著新能源轉型的首款量產純電產品：MX-30已正式步入Mazda廣島工廠上線生產。

在上個月中旬的時候，Mazda 曾向外界發表「"Zoom-Zoom" 永續發展宣言 2030」的更新版，基於去年以來新公佈的中期經營計劃的修訂和2050年碳中和的挑戰， Mazda 將按照以下五項政策，至 2030 年以前陸續推進技術和產品的開發，到時產品線將 100% 電氣化，而當中 25% 將會是純電動車。

不過半個月之後，日經 X TECH 卻率先披露當中的「Rotary Range Extender」停止開發的消息，當時確實引起一陣軒然大波；而另外一家媒體 Response 則很快地詢問日本 Mazda 的相關人士，得到的卻是截然不同的否認答案，更表示系統開發一切如常；只是當大家都認為消息暫時趨緩的時候，美國 Automotive News 又披露說「推出時間不確定」的消息，到底是怎麼一回事呢？

自 2012年6月停產 RX-8 之後，Mazda 的招牌技術「轉子引擎」就不再出現在產品線當中，讓許多 Mazda 車迷相當難過。而在歷經 11 年、首款MX-30 e-SKYACTIV R-EV下線之後，日本市場卻一直沒有正式發售的相關訊息，還是讓日本車迷等得不耐煩。

所幸在近日 Mazda 終於不再沈默，宣布開始接受使用新型8C轉子引擎作為發電機的“MX-30 Rotary-EV”的預訂，價格從4,235,000日元到4,917,000日元不等。

日本 Japan Car of the Year（JCOTY）自 1980 年至今已有40回的歷史，由日本年度風雲車執行委員會所評選出的最優秀汽車並授予獎項。總共兩次評選，取第一次評選出的汽車進行第二次評選，最終選出「10 Best Car」，而 2021 年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出。

今年入圍的車型皆是從 2019年11月1日～2020年10月31日發表與發售的車款，同時一年賣出數量達500台以上的乘用車為對象。

堂堂進入第41屆的 Japan Car of the Year 日本年度風雲車大賞，於11/25 的時候在 Sodegaura Forest Raceway舉行決選，而最後年度風雲車大賞就經由汽車評論家、記者、賽車手、一般專家等 60名委員來從 10 Best Car 當中選出，最終得主則於今天出爐，由 Subaru Levorg 獲得，這也是自 2015-2016 年 Impreza 獲得日本年度風雲車之後， Subaru 第二度獲得此項大獎。

至於進口車 Import Car of the Year 則是由 Peugeot 208/e-208 獲得，其他獎項方面Design Car of the Year 則是由 Mazda MX-30 獲得、Technology Car of the Year 為 Audi e-tron Sportback 榮獲，而Performance Car of the Year 則是由 BMW ALPINA B3 得獎，最後新成立的 K-Car Of the year 由去年上市的Nissan Roox/Mitsubishi eK X Space / eK Space 得到殊榮。

MA在去年 10 月的時候，Mazda MX-30 以「M-Hybrid」形式正式於日本上市，並區分成 2WD 與 4WD 二種驅動模式。而在 2019 東京車展亮相的純電車型原先預定於2020年開始銷售，但今天發表會則是延後到 2021年1月發布，月販售量 1000 台，並且不再以租賃方式、讓一般消費者也能買到這台純電車。規格上則是區分成「EV」、「EV Basic Set」與「EV Highest Set」3種，售價EV為日幣451万円、EV Basic Set為日幣458万7000円、EV Highest Set則為日幣495万円。