Hyundai發表Nexo以來，一直都被受國際媒體的關注，畢竟在現行的電動車潮流當中，使用燃料電池的車輛相對來說是少數，而Nexo的出現讓大家又對燃料電池充滿好奇心，畢竟以往燃料電池的續航力不是太好，但現在經過Hyundai的大幅度改良之後，行駛里程大大進步，現在更在韓國正式發表，包含補助後售價3,390萬韓元（約92.8萬台幣）。

在二年多以前，本站<CarStuff人車事> 曾報導過 Hyundai 在日本 Twitter 上面開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，同時也在東京代官山舉辦「NEXO Terrarium」外展，日本官網也正式上線、並主打 NEXO 一款車。總總動作意味著 Hyundai 在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，相隔 10 年終於「再度」返回日本市場！

如今 Hyundai 旗下全資子公司Hyundai Mobility Japan於2月8日宣布，正式進軍日本乘用車市場。在日本市場將僅部署環保型ZEV（零排放汽車），並推出BEV（電池EV）IONIQ 5 和 FCEV（燃料電池汽車）“NEXO”兩種車型。

Hyundai新一代燃料電池電動車-Nexo，已經成功以110km/h的時速完成了從首爾到平昌的118英里的自動駕駛測試。而這是全世界第一次以燃料電池電動車實現Level 4自主駕駛的首輛販售車款。

新聞不時會出現有民眾因為在車上密閉空間睡覺，車輛怠速過久廢氣進入車內導致一氧化碳中毒身亡的憾事，警方提醒民眾若要長時間待在車內，務必將空調切換為外循環或開窗留個縫隙保持空氣流通，不過近日Hyundai卻逆向操作上演「密室殺人事件」？

Hyundai新一代氫燃料電池車NEXO今年3月正是在韓國開賣，包含補助後售價3,390萬韓元（約92.8萬台幣），雖然氫燃料電池車型尚未普及，但算是替新能源車打開嶄新的市場，而半年多過去，近日(12/28)美國市場才剛交出第一輛NEXO。

Euro NCAP是歐盟專司負責車輛安全審驗第三方機構，由於測試標準都會與時俱進以貼近日常用車，因此豎立其全球車壇車輛撞擊測試權威的形象，而自2010年便開始執行的「Best In Class Cars」年度最佳安全車款的評選廣受消費者好評，成為購車必看的指南，而近日「BEST IN CLASS CARS OF 2018」年度各級距最安全車款正式公布，來看看您的愛車上榜了嗎？

電動車一直以來有個為人詬病的問題，那就是行駛里程，即便現行的電動車有著超過500km的續航能力，但是充電往往要耗費半小時以上的時間，但其實還有另外一種電動車是使用燃料電池當作能源，同樣都是電動車，但FCV只要透過加氫的方式就可以繼續行駛，現在Hyundai NEXO擁有超長里程，也就表示這輛車跟現行的油車使用方式大同小異。

隨著數位科技與車輛緊密結合後，每年初於美國舉辦的CES消費性電子展，也逐漸成為車廠發表新科技的主戰場，甚至是發表昭告未來的新能源車。2018 CES上，Hyundai帶來名為「Nexo」全新Fuel Cell EV氫燃料電池車車款，預計今年會在特定市場上市。

對於日本市場略知一二的車迷們應該會知道，Hyundai 曾宣布在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，使得日本成為 Hyundai 一直沒有耕耘的市場。不過近日 Hyundai 突然在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，這是否意味著相隔十年之後，Hyundai 將再度重返日本乘用車市場？

在7月中旬的時候本站<CarStuff 人車事>曾報導過 Hyundai 在日本 Twitter 上面新開了一個「Hyundai Japan」的官方帳號，有種要重返市場的意味在。如今 Hyundai 將會有更一步的動作，那就是在 9月16日～22日東京代官山T-SITE GARDEN GALLERY, MAIN STREET 舉辦「NEXO Terrarium」外展，同時日本官網也正式上線、並主打 NEXO 一款車。

總總動作意味著 Hyundai 在 2010 年全面退出日本乘用車市場、僅留下商用車型持續在日本販售後，相隔 10 年終於「再度」返回日本市場！