雖然氫能源車在現在以「純電車」發展的趨勢下，一直以來都不是汽車的主力動力來源，所以包括 BMW、Daimler 集團全部放棄研發。但市場上包括 Toyota、Hyundai 與 Honda 都還在默默的研發當中，期盼未來有一天能夠「開花結果」。這當中又以 Toyota 最為積極，以 HYBRID油電混合、EV全電動與氫動力多軌並行，而燃料電池旗艦車款「MIRAI」也早已商業化二個世代。

不過今天 Toyota 則對外發表，將在 5月21日至23日於日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛全氫動力賽車，希望能透過參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

於 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站已經順利結束， ORC ROOKIE Racing 車隊這次投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車（後來正名為Corolla H2 Concept），並由社長「Morizo」親自駕駛，希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎、同時收集各項數據來為動力系統進行更深入的研究。

在歷經 24 小時的賽程後， ORC ROOKIE Racing 車隊的 32 號車 Corolla H2 Concept 以總排名49名順利完賽，總共圈數為358圈的成績。

在上週的時候，Toyota 「突如其來」的宣佈將會在 5月21日至23日日本富士賽道舉行的日本 24 小時超級耐久系列賽（Super Taikyu）第3站投入一輛 Corolla Sport 全氫動力賽車，並由社長「Morizo」親自駕駛，希望藉由 24 小時耐久賽的參賽經驗近一步改善氫動力引擎。

而在昨天的時候則是趁著 ORC ROOKIE Racing 車隊於富士賽道進行「賽前測試」的時候，找來了許多日本媒體來採訪 Corolla Sport 全氫動力賽車原型，同時還在 Toyotimes 進一步公佈了賽車發動的影片，讓大眾得以知曉所謂的「氫能源內燃機」發動起來的聲浪為何！