Audi在今年9月發表了Q7小改款，不僅內外觀都換上新裝外，還順應新能源車佈局推出插電式複合動力車型Q7 TFSI e quattro，不過當時先開賣的只有燃油車款，PHEV則是到近日才在德國上市，共分成兩個車型Q7 55 TFSI e quattro售價為74,800歐元起（約新台幣252萬），而高規的Q7 60 TFSI e quattro則賣89,500歐元（約新台幣301萬）。

Subaru 今年的新車攻勢除了第五代 Forester 以外，主力還是放在全新的 SGP 對應的動力總成上，繼上個月的北京車展上 Subaru 發表了全新 Intelligent Boxer 輕度油電混合系統（日規稱e-BOXER）之後，在上個禮拜的 2017 財報法說會上，Subaru 社長吉永泰之在現場宣布 Subaru Crosstrek（日本名：XV）將會於 2018 下半年推出 PHEV 插電式油電混合車款！

縱使名列豪華車之林，但Volvo在台品牌高度、豪華感還是略輸給那根深蒂固的「雙B情節」，不過自從第二代XC90引領的新世代Volvo出現後，那源自斯堪地那維亞的瑞典風情卻足以讓你徹底改觀，正如同本次試駕的品牌旗艦休旅XC90塊頭雖大，但卻能在細節裡體現優雅、內斂與沉穩。

Hyundai Santa Fe 大改款剛剛登陸歐洲市場，雖然動力編成上有 2.2 CRDI 柴油引擎、2.4 CRDI 柴油引擎與 2.0 T 汽油渦輪增壓引擎的選項，不過根據消息來源指出，Hyundai 其實著眼的是新世代油電混合技術，在接下來的18個月內將會推出二款 Hybrid 車型！

從1977 年 Sports 800 Gas Turbine Hybrid 概念車開始，到今日龐大的 Hybrid、PHEV、EV 到 FCEV 等全系列新能源產品，Toyota 對於新能源車的開發可說是不於餘力。畢竟能源是實現碳中和的關鍵，但目前全球各地區能源狀況差異很大、消費者習性也不盡相同。這就是為什麼 Toyota希望提供各種碳中和選項來應對任何國家或地區的任何情況或需求。

因此 Toyota 選擇以多元能源方式，來進行逐步的轉型。目前共有HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、BEV(Battery Electric Vehicle) 與 EV（Electric Vehicle）四種動力選擇於市場販售，而這次就讓我們來看看 Toyota 是如何發展這四種截然不同的能源選項吧！

隨著第一款日系PHEV〈插電式複合動力〉 SUV─Mitsubishi Outlander PHEV上市， 藉此機會我們針對台灣目前販售與即將販售之PHEV車款做簡單介紹！

自從Subaru發表了全新模組化平台SGP（Subaru Global Platform）之後，不僅擁有極具動感的動態高性能表現，同時也擁有更高安全係數，採用這具底盤的新世代車款也在日本JNCAP撞出歷史最高分證明自己，可以說是廣受各界好評，當然也讓人更加期待其它車系也能盡快跟進，特別是銷售一哥Forester！

隨著在日內瓦車展上亮相的品牌首部PHEV作品之後，Bentley並不滿足於此，既然要展現節能之作，當然在每一個面相都要做到最好，這次在這輛Hybrid Bentayga身上所搭載的導航系統，竟然還可以幫助車輛的油耗表現變好，讓人佩服Bentley的高級思維阿！

因為電池容量與充電技術有了突破性的成長，PHEV插電式油電車型近年來才會快速擴張，但對於Audi而言，其實早在1989年就已經打造四環首款PHEV車型，名喚「Duo」。

國內車市受疫情影響亮紅燈，VOLVO 旗下新世代 PHEV 雙能電動車型無視挑戰逆風高飛！國際富豪汽車先後導入 XC90 T8、S90 T8、XC60 T8 以及 S60 T6、V60 T6 等 PHEV 雙能電動車型，並計劃 2020 年底佔總銷售 15% 的目標。2020 年 4 月 PHEV 車款銷售相較三月成長達 78%，對比 2019 年同期更顯著成長 136%，PHEV 車型銷售更佔全車系 13%，顯見 VOLVO PHEV 雙能電動車款深受消費者信賴與肯定，更確認品牌 2025 年「50% 電氣化」的產品銷售願景。

目前，一般車用電瓶仍以鉛酸電池為主體，但近來簡稱「LFP」的磷酸鋰鐵電池，似乎正悄悄竄起…

就在各種間諜照、以及相關輿論聲音傳得沸沸揚揚之時，Peugeot終於迎來的308車系的正式發表，雖然看似只是一輛新車邁入全新一代的進程，不過本車卻也擔任了換上全新品牌徽飾後的新時代象徵重擔。

隨著新能源車款越來越受到市場矚目，身為日本第一大車廠的 Toyota 在今天公布，2017年電動化車型，總銷售量達到152萬輛，比起 2016 年多出  8%。不僅朝著 Toyota 去年年底公布的「2030年電動化汽車銷量達到550萬輛以上」的目標前進以外，更提前 3 年達到 Toyota 於 2015 年公開的「環境挑戰2050戰略」當中「2020年為止年銷量150萬輛」的目標，非常的厲害。