在紐約車展舞台上Honda除了帶來令人熱血沸騰的Civic Type R與首搭渦輪動力的Civic Si，針對節能領域Honda也提供不容小覷的全新陣容。以2015年東京車展所發表的Clarity Fuel Cell氫燃料電池車為基礎，更進一步推出Plug-in Hybrid與EV純電動車兩種動力選擇，不僅充分展現Honda在電能動力的持續進步，Clarity家族也將展現充分的節能優勢為往後電能動力產品開創新局。

在本次日內瓦車展上，Bentley 帶來了品牌首款 Plug-In Hybrid 車型-Bentayga Hybrid 插電式混合動力 SUV，這也是 Bentley 品牌邁入電動化的第一步，技術上則是源自於同集團的 Porsche E-Hybrid 系統。而未來Bentley 將會在 2020 推出純電中型運動車款，同樣將與 Porsche Mission E 共用平台，至於車身尺碼將會比 EXP12 Speed 6e Concept 來得稍大。

Volkswagen當家旗艦休旅的Touareg在2018年3月迎來大改款，代號CR的全新第三代接班人正式在北京發表，並在隔年9月助車系完成累積生產百萬輛的里程碑，而近日車系頂規的性能車款Touareg R確認定裝，並將於2020日內瓦車展首演，預計今年下半年就會上市。

BMW首款plug-in hybrid油電跑車i8，即將在今年四月開始投產，並自六月起開始交車。

隨著世界車壇目前正興起一股新能源的浪潮，尤其是快速成長的電動車市場需求，讓許多家車廠和電池製造商都亟欲投入這個市場當中。而 Toyota 在上週宣布與車載電池製造商Panasonic 加深合作關係、共同推進車載電池的研究之後，今天正式推出電動車產品中長期計畫，希望到 2030 年將電動車銷售占總年銷量比提升到 50%、也就是在 Toyota 集團總年銷量當中達 550 萬輛以上，包括 EV・FCV 等車款要達到100萬台以上，同時在 2025 年以前無論是 Toyota 或是 Lexus 全車系都將會有電動車款。

從1977 年 Sports 800 Gas Turbine Hybrid 概念車開始，到今日龐大的 Hybrid、PHEV、EV 到 FCEV 等全系列新能源產品，Toyota 對於新能源車的開發可說是不於餘力。畢竟能源是實現碳中和的關鍵，但目前全球各地區能源狀況差異很大、消費者習性也不盡相同。這就是為什麼 Toyota希望提供各種碳中和選項來應對任何國家或地區的任何情況或需求。

因此 Toyota 選擇以多元能源方式，來進行逐步的轉型。目前共有HEV(Hybrid Electric Vehicle)、PHEV(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)、BEV(Battery Electric Vehicle) 與 EV（Electric Vehicle）四種動力選擇於市場販售，而這次就讓我們來看看 Toyota 是如何發展這四種截然不同的能源選項吧！

Subaru 在五月份的 2018 財報法說會上，社長吉永泰之曾宣布美規 Subaru Crosstrek（日本名：XV）將會於 2018 下半年推出 PHEV 插電式油電混合車款，並暫時限定北美市場發售。隨著上市時間越來越近，Subaru 也開始釋出一部分 的資訊，最大的特色就是使用 Toyota THS II 油電混合系統的架構下導入水平對臥引擎，而非以目前 e-BOXER 的輕度混合動力系統下去改動。

面對中國市場的龐大規模，各品牌無不深耕當地市場搶得商機，如今汽車產業結構的改變，對於電池系統的需求與日俱增，VW集團預計斥鉅資於中國地區建構電池工廠，以滿足未來當地市場需求！

Citroen 在本次巴黎車展上，帶來了二款新車：C5 Aircross Plug-In Hybrid 與即將於明天亮相的 DS3 Crossback，以及為慶祝100週年的到來，也將推出E-Mehari/C3 Art Car 展示車。其中 C5 Aircross Plug-In Hybrid 更是 Citroen 旗下首款 PHEV 插電式混合動力車型，未來這套系統也將會延續到其他車款，其純電續航力將達到 50km！

想像一部車在日常通勤時不用耗費一滴油料，假日出遊又能說走就走不必擔心電動車的充電問題，全新的Mini Countryman Plug-in Hybrid就是這樣一款結合燃油車便利、又能兼顧電動車環保的新世代車款。作為Mini品牌之中的第一款Plug-in hybrid車型，Countryman帶有休旅性格的身分與Plug-in Hybrid系統所建構的電子式四驅更加相得益彰，更具有224hp最大馬力與40km純電續航里程，種種特色都讓Mini Countryman Plug-in Hybrid顯得獨特而深具魅力。

為了達成去年12月提出的「2030年之前電動車要賣出550萬輛以上」的新中長期計畫，Toyota 打算擴大投資，在自家總部日本愛知縣設立大型研發中心，強化新一代環保車的研究。並在原先的混合動力車（HV）和純電動汽車（EV）等電動車領域進行全方位開發。為了大量推出應對各國複雜且嚴苛環保限制的電動車，因此將砸下3000億日元投資，其中更包括將 Nurburgring 北賽道部分地段完整複製過來！

目前，一般車用電瓶仍以鉛酸電池為主體，但近來簡稱「LFP」的磷酸鋰鐵電池，似乎正悄悄竄起…