又一個以小搏大的實例，Ford 1.0 EcoBoost直列三缸渦輪汽油引擎蟬聯了年度國際引擎大獎！

繼上一篇針對各車廠間共用之汽油引擎做整理介紹後，我們再為各位整理了柴油引擎的部分。

PSA集團的重要計畫之一：「Push to Pass」已經漸漸啟動，為了推出更多車型、更多服務以及推動全球化的腳步，這次他們選擇在非洲西南部的國家，Namibia納米比亞共和國建廠，PSA集團與該國政府簽訂投資協議，共同建立合資公司，未來這個工廠將會生產Peugeot以及Opel車型，首先將以3008和Grangland X為主。

榮獲2015國際引擎大賞International Engine of the Year Award所頒發1.0~1.4升級距年度最佳引擎之1.2L PureTech渦輪增壓汽油引擎，充沛動能兼具絕佳油耗表現，且較自然進氣汽油引擎有效降低18%的CO2排放，凌駕車壇的節能優勢，奠定PSA集團精湛汽車工藝之領先地位。而1.2L PureTech渦輪增壓汽油引擎的輕量化引擎本體搭配法式獨到底盤設定，優異動力輸出更提供豐富駕馭樂趣。

PSA集團開發電動摩托車已有數年的時間了，而近日宣布了與中國東風汽車集團將一同合作開發電動車款。新平台將會有油電混合及純電動車兩種動力型式，並且會開發轎車以及SUV車型，從2019至2021年之間將陸續會推出七款新車型。

經過冗長、繁複的協商過程後，PSA集團與FCA集團正式迎來合併，雙方於2019年末時，便確認了合併後集團各半的股份佔比，並且於近日正式對外宣布Stellantis的全新集團名稱，並且據悉由Carlos Tavares擔任前五年的總裁職位。

2014年初中國東風集團以高達8億歐元的銀彈挹注，與法國政府、PEUGEOT家族並列為PSA的第一大股東，替中國市場打開銷售康莊大道，當然，PSA也沒忘了要深耕歐洲市場，遂在近日（3/6）同意以總價22億歐元（約新台幣722億）購入GM集團旗下Opel與Vauxhall兩大汽車品牌及其相關業務，替先前早已甚囂塵上的收購案畫下句點。

低排碳、低油耗的效益，讓柴油車在歐陸蔚為風行，然而法國政府似乎不這麼認為...

脫離北美市場20餘年後，PSA新任執行長Carlos Tavares透露了集團欲重返美國市場的計劃。

三十年前，我們每年平均花費16個小時在交通上，而現在卻需要38個小時，長途旅行當然也有，但更多的是因為全球擁車數過多、都會區快速擴建導致交通壅擠等原因，而拉長了交通移動的時間，當然過多的排氣也讓環境汙染每況愈下，如今更聰明的智慧移動解決方案也成為各家車廠極欲建構的未來。