根據Mazda原廠上個月所公佈的「Sustainable Zoom-Zoom 2030」未來願景規劃，其中一項：2018年將開始促進i-ACTIVSENSE先進安全功能逐漸成為所有車款的標準配備。如今也開始在今年所販售的18年式車款陸續讓消費者受益。當然，台灣市場也受益喔！

今年適逢Mazda創廠百年，無奈遭遇近年來最大的傳染病COVID-19攪局，稍微沖淡了慶祝的氣氛，但Mazda仍表示將推出了一系列100週年特仕車來力抗疫情，而近日趁著CX-3年式更動追加1.5L SKY-G動力，並將於6月4日發售之後，原廠也預告CX-3百周年紀念版也將在7月下旬登場。

Mazda CX-5 是目前 Mazda 最暢銷的車型，同時也是魂動第二世代的首款車型，而為了強化產品整體競爭力，如同本站此前所曝光的消息，Mazda 於今日（2/8）正式發表 2018 年式樣 CX-5，不僅導入 360 度環景攝影機以外，在汽油引擎與柴油引擎部分靜肅性將會再度提升，同時在舒適性配備也會有所增加。

Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市，邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇，不過因為說明的東西非常多，因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享，首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎！

Mazda CX-3 自上市以來，以獨特魅力開創都會跑旅新級距，每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇MAZDA CX-3，吸納許多品味獨具的客戶。而小改款 CX-3 在紐約車展亮相之後，台灣市場以不到一個月的時間立即導入台灣，除了外內質感進化，更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統，安全防護堪稱同級最強；配備編成上具備 SKY-G 2.0汽油車型與SKY-D 1.8柴油車型，今年6月開始交車（柴油為10月）。而售價上SKY-G 尊榮型為 78.9 萬SKY-G為 84.9萬、 頂級型SKY-G 旗艦型為88.9萬、SKY-D 旗艦型 ( 接單生產 )為 103.9萬。

Mazda 自二代 CX-5 開始，已經進化到走高質感路線的時代，也就是廠商亟欲強調的「Mazda Design」，因此旗下產品也開始跟著「精緻化」，更希望旗下產品都有如「藝術品」一樣。而在 CX-5、CX-8 與 Mazda6 陸續更替之後，緊接著就輪到了入門 SUV-CX-3 的升級。

Mazda 每年都會推出「年式變更」的車型，這次輪到旗下入門車型 Demio 發表 2019 年式樣規格了。這次改款主要目前 1.3 SKYACTIV-G 汽油引擎換成與海外市場相同的 1.5 SKYACTIV-G 引擎，同時加入 Mist Maroon 特別仕樣車型，並且以「能夠更舒適的駕馭」為升級目標，強化 Demio 先前為人詬病的「低中」加速反應，希望能夠獲得部分不想要傳統「高頂」小車的消費者青睞。

上個月Mazda正式推出新改款的6，除了展示最新魂動設計理念的新造型之外，另一個大量點就是首次搭載的2.5升四缸渦輪增壓汽油引擎以及同為2.5升排氣量的自然進氣引擎。

繼日前的CX-3之後，日規Mazda 3也藉由新年式追加了SKYACTIV-G 1.5汽油動力，房車版終於補上入門動力，使其能涵蓋更多的消費族群，據了解自新一代Mazda 3推出以來，陸續收到車主反應房車也能選SKYACTIV-G 1.5的回饋，如今原廠終於正式回應消費者需求了！

挾著全新「One Class Above」開發理念，Mazda全新發表的CX-5再次將日系美學與職人匠造工藝完美發揮，驚艷之餘更在質感方面有了大幅度的進化，視覺感受與座艙氛圍直逼豪華品牌。受惠於台灣馬自達靈活的全進口策略，初期導入CX-5 SKY-G 2WD尊榮型售價從99.8萬起跳，備受消者期待的MRCC雷達定速巡航系統則作為SKY-G汽油、SKY-D柴油旗艦型標準配備，售價分別為117.8與145萬元。

毫無疑問的，Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己，因此 2019 年式樣的 CX-5 就是依循這個法則下誕生的產物。在車型編成上目前僅有 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎，而全新設定的 2.2 SKYACTIV-D 柴油引擎在這個月也已經通過能源局油耗測試，雖然在此前春酒上 Mazda 回應是說暫時沒有上市計劃，不過筆者推斷應該在下半年就有機會看到 SKYACTIV-D 柴油引擎重返陣容了！

自從 Mazda6 於 2001 年接下年邁的 626 Capella 棒子，成為 Mazda 進入到 21 世紀推行「Zoom-Zoom」精神的首款車型之後，在重拾運動化外觀設計與操控行駛性能之後獲得歐美地區消費者的廣大迴響，更讓 Mazda 形象再度升級。過了十年以後，於 2012 年問世的第三代車型正巧是 Mazda 從歐系設計轉回純粹日本風格的時刻，其搓合日式Kodos 魂動設計與大幅成長的車體尺碼，都讓人嗅到 Mazda 想要藉此挑戰 Mazda 的夢想-高級車市場的味道。

現行 Mazda6 是屬於第三代版本，自2012年推出以來也已經五年有餘，是時候進行改款的動作。而隨著洛杉磯車展的開幕，Mazda 則正式發表擁有新版 Kodos-Design 魂動設計語彙、大幅變革動力系統的新一代 Mazda6，不過實車的推出更讓許多人疑惑，因為這到底算是大改款還是另外一次的中幅度改款呢？撇開這個問題，全新一代 Mazda6 原廠預計 2018 年春天就會開始進駐展示間，相信其他市場也會很快地跟進。

Mazda 針對細節的追求大家都有目共睹，而在Atenza、 CX-3、CX-5 與 CX-8 陸續換成全新升級的動力總成之後，緊接著就輪到了 Mazda 人馬一體的代表作：Roadster 與 Roadster RF 了！這次除了將 1.5 SKYACTIV-G 汽油引擎進行節能與提升油耗表現的改良以外，在 RF 車上的 2.0 SKYACTIV-G 汽油引擎不僅也換了不少全新零組件，同時動力表現也提升，二款車型更同步導入多項主被動安全與舒適性配備，二車將會在 7/26 正式發售。