Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠，雖然規模不大，但卻非常勇於挑戰不可能的事物，從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等，雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭，但 Mazda 也不在乎，他們只管著打造出能感動消費者的車款，更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。

而近幾年最受矚目的技術，莫過於 SKYACTIV-X  次世代內燃機，採用創新的SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition ），也就是火花塞當作活塞的方式來控制壓燃的跨世代技術。不過近日日媒傳出 Mazda 內部因成本高、銷量低迷，已經放棄這具動力系統、改將目標放在 SKYACTIV-Z 上面！

就在幾乎所有日本車廠都已經將東京車展展車公佈完之後，Mazda 也正式公布今年「第45回東京車展」的展出陣容。不過此前被日本媒體傳得震天乍響的 RX 轉子引擎概念車，反倒是沒有出現在本次車單當中，相反的 Mazda 還是以8月公布的 SKYACTIV-X 引擎動力總成為主秀，不僅在現場展出了實體引擎，更推出二款以  SKYACTIV Vehicle Architecture 為基礎、身載 SKYACTIV-X 動力的概念車款。其他量產車型部分則是推出了 CX-8 三排座 SUV、Roadster 特別仕様車「RED TOP」、Demio 特別仕様車「Noble Crimson 」與 Roadster RF 新年式樣車款等。

最近可能有個消息比較少人關注，那就是 Mazda 官方宣佈原本日本市場規格的 SKYACTIV-X 引擎將於 10月公佈價格並接受預定，現在延後到12月中旬。雖然官方新聞稿並沒有明說到底為什麼會延期，但根據筆者搜集了日本媒體相關的報導，最有可能還是因為油品問題導致延期！

順應世界潮流，許多車廠都在推出電動車，但有的人還是堅持自己的道路，持續研發汽油引擎，像是Mazda即將推出的SkyActiv-X新世代引擎，利用全新研發的科技讓引擎的效率更好，它們更聲稱這樣的表現還會比電動車來的更環保，對於環境保護來說更有助益。

Mazda 未來中長期計畫「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」當中，曾說明將於 2019年推出 SPCCI 均質混合氣壓燃技術的「SKYACTIV-X」新世代引擎與 SKYACTIV-CHASSIS 第二世代平台，隨著時間逐漸推進， Mazda  FR 後驅車型計畫的「檢討」似乎已經通過董事會的決議，將在 2020 年以前推出全新 FR 後輪驅動平台，甚至還會推出久違的大型 FR Coupe 跑車，重現當年 Cosmo Coupe 的風采！