日本國土交通省於近日擬訂一項新政策，要求在日本銷售的新車（乘用車、輕自動車）必須配備 AEB 自動煞車輔助系統，並且要滿足國際標準的性能要求，例如可以偵測行人的自動煞車輔助系統，將從2021年開始對新乘用車進行調整，而現行販售未搭載此一配備的車款將可以販售至 2025 年 12 月為止，細節檢測規範與條文將會參考歐盟、北美安全機構的法規，最快將會在 2020 年 1 月提出。

隨著安全意識在消費者心目中越來越重要，連原本沒什麼安全性可言的商用車也逐漸開始導入主被動安全配備。就拿目前市面上唯一的中華菱利來說好了，現在 2019 年式樣改款的中華菱利也能選用 ESP、ABS、雙安全氣囊等以前商用車車主「夢寐以求」的被動安全系統。雖然與日本相比主動安全系統導入還是遙遙無期，但至少中華汽車肯踏出了這一步，對於消費者來說也是好事一樁。

目前日本市場國產車廠無論是商用車或是乘用車，都陸續將安全系統列為標準配備。而小車巨人 Daihatsu 於 2018 上半年在自家輕貨卡「Hijet Truck」身上導入了「Smart Assist IIIt」主動式安全系統之後，在 2019 年式樣的 Hijet Cargo 箱型商用車當中導入輕型商用車手排規格「自動煞停功能」，獲得日本國土交通省「Safety Support Car S」中「Wide」認證。