如何為大型SUV提供運動型抓地性能和最小的車身側傾而又不損害乘坐舒適性？Audi透過eAWS機電側傾穩定系統（eAWS）解決了這個問題。借助48伏車載電氣系統和強大的馬達執行器，可以根據行駛情況主動控制前後軸上的防傾桿。

Audi取消了原本柴油TDI V8「三」渦輪增壓引擎，改為SQ7、SQ8換上4.0 TFSI V8渦輪增壓引擎，其4.1秒就能完成0-100 km/h加速，加快了0.7秒之多。除了加速性能的突進之外，還有很多實用的技術性功能，例如：提升效率的COD汽缸歇止、運動化自適應阻尼的氣壓式懸吊，以及全輪轉向系統…等等的標準配備。

Audi 雖然目前在台銷售計劃都是偏向保守，因此部份新車如 Q8、e-Tron 等新世代車款都暫時不會導入台灣，不過 Audi 原廠還是依照自家計畫持續推出新車，而最新的車款就是 Q8 的高性能版 SQ8，搭載與 SQ7 相同的 4.0 Bi-Turbo 雙渦輪增壓柴油V8 引擎，同時具備 48V Mild Hybrid 輕度混合動力系統架構！目前 Audi 預計第三季先行於歐洲、北美販售，台灣市場部份則會先以標準車型為主，性能規格產品暫時不會導入其中。

2019洛杉磯車展上，Audi帶來了四環頂天性能跑旅RS Q8，讓Q8車系成為四環休旅唯一擁有S及RS的車款，不過RS Q8也要好一陣子才會開賣，這讓不少潛在買家也只能乾瞪眼先，不過這也沒關係，因為堪稱原廠御用改裝的ABT Sportsline已經想好對策了，那就是先幫你的SQ8進行升級！