還記得在今年 3 月初，Volkwagen 提出了“ACCELERATE”戰略，未來十年內的全新電動車都將基於高性能模組化純電動車平台 Scalable Systems Platform （SSP），當時的 Volkswagen 執行長 Ralf Brandstätter 更表示：電動化僅僅只是開始，而真正屬於Volkswagn的變革，還未到來！

而在前幾天，Volkswagen 則在德國狼堡總部發表了以“ NEW AUTO ”為口號，以“加速未來轉型為軟體驅動移動公司”為目標的 2030 戰略發布會！

Audi近日公布了5月的全球銷售數字，繳出了160,600輛新車、成長0.7%的成績單，這也讓今年累積銷量來到785,300輛，比去年同期上升了6.4%，如此優異成績是該慶祝一番，但Audi卻也開心不起來，因為品牌首席執行長Rupert Stadler在德國當地時間6月18日被慕尼黑檢方下令拘捕。

許多車友在VW品牌由太古汽車代理在2015年1月1日轉換到Volkswagen Taiwan奧迪福斯台灣分公司的時候，總是會問我：這對消費者有什麼好處？而我的答案當初也只能回答：反應客訴的時候不用再到德國去寄email了，台灣就代表德國了！至於新車價格這部份的空間未必會比太古時期來得多！因為一切都是重新計算的遊戲規則。

德國Volkswagen集團近日公布了銷售數據，靠著5月份交出953,400輛、相比去年成長6.1%的成績加持，也讓今年累積至5月的新車販售來到4,560,400輛，較去年上升了7.7%，等於是多賣出了30多萬輛新車，看樣子今年依舊能達到千萬輛的門檻。

歐系車款中，德意志車系向來以底盤札實為自豪，因此車身動態平衡制震桿的面世，許多歐系車主皆以觀望或是嗤之以鼻方式排拒。然而車身動態平衡制震桿真的只是使用在先天底盤基因不優秀的車款上嗎? 本篇報導將以圖文方式呈現，VW七代GTI與AUDI Q3安裝車身動態平衡制震桿過程。

即使到了12月應為隆冬寒冷季節，氣溫仍不時飆高30度，紫外線也不留情面的四處掃射，人都受不了了，車子怎麼能受的了?! 尤其現今車款內多為環保材質，過度曝曬易降低內裝使用壽命。此次黃色TT S車主正巧遇上了V-KOOL歲末酬賓狂歡專案的優惠，藉此機會來替愛車張貼隔熱紙照顧TT S內裝。