眾所周知，日本車廠除了輕自動車僅用於內銷外，也很喜歡玩獨厚本土的特規車型，像是本篇主角的WRX在當地就有專屬車型WRX S4，配備甚至比海外版更高檔，而近日日本Subaru又針對WRX S4進行升級，還是時下消費者相當關心的EyeSight改良。

在 Japan Mobility Show 即將於月底開幕之際，Subaru 也於近日公布展出陣容。這次為了展現 Subaru 投入純電市場的願景與加強社會聯繫的舉措，表達現在和未來的「安心與享受」，這次推出了一款純電概念車款 SUBARU SPORT MOBILITY Concept（參考展品），而量產車部分預計今年秋季發布的 Levorg Layback Limited EX 與配備售後配件的版本同樣會在現場展出，其他車款則為 Solterra ET- HS、Forester 特別式樣車與 Crosstrek Limited 也都會現場亮相。

在 Subaru 於去年底正式亮相全新的 WRX 車系之後，許多車迷都引領期盼高性能大哥 WRX STI 的問世。而事實上在過去日本媒體也早已披露過 WRX STI 新世代車款正在緊鑼密鼓地開發當中，不過近日 Subaru of America 卻發表了一項令人震撼的聲明，那就是基於 SGP 平台之下將不會有全新的 WRX STI 推出！

 Subaru 今年下半年的重點車款，就是大家期待已久的 WRX/WRX S4 車系。作為Subaru 未來在日本市場的「旗艦房車」系列，全新的 WRX/WRX S4 同樣將採用 SGP X Full Inner Frame 架構，動力系統也將升級為 FA24 2.4 直噴引擎，而更嗆辣的 WRX STI 將會以其為基礎將動力推升至 340hp 的境界！

而 Subaru 在9月先行於北美市場推出了大改款 WRX 美規版本之後，日本市場也開始不斷地釋出前導影片，預告著 WRX S4 的到來，如今就在 11/25 今天推出日規版本，同時日規 Levorg 也帶在了全新 STI Sport R 2.4 DIT 規格！

雖然外型跟WRX STI S207幾乎可說是如出一轍，或許也可以說是S207的自排款，但其實骨子裡是完全截然不同的！

最早於1989年問世的 EJ 系列引擎，曾在WRC、Nürburgring 24小時耐久賽等國際賽事大出風頭，依照不同車款可分成自然進氣、渦輪增壓、單凸及雙凸等型式，但最讓人津津樂道的還是搭載於日規WRX STI上、俗稱紅頭EJ20的EJ207型。然而受到日益嚴苛的環保法規，Subaru 已經停產 EJ 系列引擎。那麼新世代 WRX STI 會被配上什麼動力組合，就變成目前車迷之間相當好奇的重點，畢竟 EJ 系列引擎讓 Subaru 揚名立萬、更打造出日系性能房車的黃金時代。

在 Subaru Levorg 推出 2019 年式樣車型變更之後，緊接著同樣來到產品末期的 WRX S4 與 WRX STI 也推出 2019 年式樣車型。這次改款並沒有針對性能、操控性上進行更動，反倒是改進了行李箱門鎖與 EyeSight 系統當中 HBA 主動遠近光燈系統的作動時機，售價部分則完全沒有進行調整。

Subaru汽車製造商富士重工，於日前揭示了全新的運動房車─「WRX S4」將於8月25日發表。

一個月前，Subaru預告了全新運動房車WRX S4即將問世，如今，這款日本特有的車款終於正式發表。

High Line車身動態平衡制震桿已經上市多時，已累積許多車型車款，其安裝過的車主，對於商品帶來的改善，均有志一同表示，確實有成效，且於駕馭上獲得很明確的轉變。本篇則以有著東洋賓士之稱的Subaru/Impreza速霸陸的系列車款安裝過程與心得作為單一品牌專門報導。

今年 2020 年是 Subaru WRX S4/WRX STI 販售的最後一年，在 WRX STI 推出最後款 EJ20 Final Edition 之後，S4 車型也在最後的生產期進行產品編成調整。具體來說將原本的「GT」與「GT-S」廢止，僅留下「STI Sport，售價為日幣416萬9000円。此外為了紀念客戶長久以來的支持，更推出特別仕樣車「WRX S4 STI Sport#」，限定500台！

在 Levorg 推出之後，今年度 Subaru 的重點車款將輪到 WRX/WRX S4 車系。作為Subaru 未來在日本市場的「旗艦房車」系列，全新的 WRX/WRX S4 同樣將採用 SGP X Full Inner Frame 架構，動力系統也將升級為 FA24 2.4 直噴引擎，而更嗆辣的 WRX STI 將會以其為基礎將動力推升至 340hp 的境界！

上市時程部分，WRX/WRX S4 將會在今年秋季登場，而STI將在2022年春季首次亮相，延遲大約半年。

身為品牌的旗艦，Subaru Legacy 自 1989 年以來一直受到許多 Subaru 腦粉的歡迎，不僅僅是因為他在 WRC 賽事的成就，他所開創的 Station Wagon 潮流讓 Subaru 成為日系旅行車的第一把交椅。而現行款第七代早在去年芝加哥車展上問世、同時在去年第三季開始販售，但很詭異的是日本與其他海外市場卻遲遲沒有動作，如今一份來自於東京 SUBARU 經銷商的消息，現行款 Legacy B4 將於6月22日停止接受訂單，如果訂單超過計劃的生產量，則可能在截止日期之前關閉。

雖然第七代 Legacy B4已經在美國上市，但不幸的是 Subaru 目前尚無計劃在日本推出新型號，也就是說 Legacy 將轉型成北美專屬車型，結束在日本31年的歷史。

對於 Subaru 有一定程度了解的車迷一定會知道，Subaru 在標準車型與 STI 部門之間，推出了一個中階版本 STI SPORT 附屬車型，而繼 Levorg 與 BRZ 之後，STI Sport 第三彈車型「WRX S4 STi Sport」 正式加入此一系列，正式販售則從2018年9月21日開始，以日幣409.32萬円的價格在全日本 Subaru 展示中心販售，也成為 WRX S4 即將改朝換代的最終作品。