KIA Stinger 才剛於台灣市場推出小改款車型，不過在韓國市場卻傳出了一個令人意外的消息。根據韓國媒體 Daily Car 獨家披露，KIA 內部以決定在2022年下半年之前停止生產 Stinger。這比原計劃提前了兩年，原因則是在全球範圍內銷售持續低迷，生產線調整在所難免。
不過目前韓國 KIA 官方並沒有針對這項消息作證實，僅表示確實內部在討論 Sohari 所下里工廠的生產線調整。至於台灣地區部分，也因為母廠未公布任何New Stinger相關停產或降載產能訊息，目前供應台灣市場的產能與到港供車，均不受影響。
這項消息是來自於與 KIA 有緊密關聯的相關零組件供應商，近日 KIA 公布了 2022年 Sohari 所下里工廠的生產計劃，當中包括重新調整生產線以準備在 2022 年上半年量產 Carnival Hybrid 等電氣化車型，以及計劃在 2022 年下半年停止生產 Stinger，雖然這只是大概的時程表，不過這也是第一次 Stinger 停產時間被進一步證實。
Stinger 作為一款重新定義 KIA 品牌意義的新世代高性能後驅房車，延續 2011年法蘭克福車展上亮相的“ KIA GT Concept” 的設計，開啟了韓國車廠高性能汽車的時代。雖然在性能與動態表現上都獲得歐洲、北美與韓國市場的高度讚賞。然而當Genesis發布基於相同平台和動力系統的G70運動型轎車時，市場發生了變化。
2017年兩款車發佈時，Stinger的銷量一直穩穩超過 G70，但G70卻從2018年開始反轉，漸漸的 G70 銷售量開始超過去 Stinger；為了提振買氣，2020年 KIA 於韓國市場增加了2.5 渦輪增壓引擎，並推出了“Stinger Meister” 小改款版本，但未能扭轉這一趨勢。在韓國市場上 2020 年 G70 的銷量為 7,910 輛，而 Stinger 僅售出 3525 輛。今年 1 月至 6 月 G70 共賣出 4,437 輛 G70，而 Stinger 卻僅有 1854 輛。
起初業內預測，考慮到韓國車廠傳統的更換週期，KIA 將在2024年左右停產 Stinger。不過由於銷售持續低迷，進度可能會提前。Stinger 於 2017 年推出之後原廠提出了每月 1,000 輛的銷售目標，但 Stinger 近兩年的表現還不到目標的一半。
如果 Stinger 真的停產的話，其原有的產線將被移作為生產 Carnival Hybrid 車型，這也是 KIA MPV 首次推出電氣化規格動力，也引起相當大的關注。由於 Sohari 所下里工廠現行生產的 K9、K2、Stinger 與 Carnival 四款車型當中，僅有 Carnival 生產量最大，因此 KIA 決定將 Carnival 持續拓展車款是合理的，畢竟 Sorento Hybrid 的成功，也刺激 KIA 對於 Carnival 推出 Hybrid 動力規格，這款車型最快將於2023年發布。
但這次停產是否涉及到單指韓國國內生產線、抑或指外銷海外市場的生產線也會一起停，KIA 內部並沒有證實。但確實此前就有部分車款就是韓國國內停產、但依舊供應海外市場，只是到底未來 KIA 會如何調整 Sohari 所下里廠的生產線，就只能再持續觀察了。
