在今年三月正式亮相的 ID Buzz，是以 2017 年底特律車展上推出的概念車為基礎，在歷經 5 年的修改之後終於推出量產版本。目前也已經在德國漢諾威生產，而這次洛杉磯車展也是 ID Buzz 首度登陸美國市場，預計 2023 之後就會正式發售！

ID Buzz 除了最初的五座標準軸距車型外，未來還計劃在 2023 年推出七座長軸距車型與 California 露營車版本，所以覺得五人座太小的消費者可以再等一等，而 ID Buzz 也將成為 Volkswagen 在台的第一款電動車型，只是導入時間尚未確認。

還記得去年 Toyota 一共宣布將有 16 款純電車款於 2025 年之前推出嗎？現在 bZ 家族繼 bZ4X、bZ3 中國專用車型之後，第三款 bZ 車型的雛形：bZ Compact SUV Concept 也在洛杉磯車展正式亮相。bZ Compact SUV Concept 是一款能在日常生活中使用的小型 SUV，不過目前僅是一款概念車，正式量產則是要等到 2023 年以後。

而根據詢問現場原廠人員，他們並不否認這款車的尺碼與級距是隸屬於 C-HR 的 C-Segment SUV，僅表示這款車是作為「轎跑型 SUV」所誕生的！

在純電車市場中稍微落後的 Toyota/Lexus，雖然動作很快地在今年推出了 bZ 家族，不過卻受到召回的影響反而有點出師不利，甚至也影響到了高級版兄弟 Lexus RZ，不過在問題解決之後卻受到產能影響，因此最快也必須要等到明年第二季之後才會導入台灣。

而在洛杉磯車展上，作者也體驗了一下這款品牌第二款純電車。 RZ 車系是與 Toyota bZ4x 和 Solterra 共享 e-TNGA 平台的全新車款，不過因為在設計上幾乎與後二者脫鉤，所以你完全看不到 bZ 的影子，而現場展示的則是配置 Yoke 方向盤的規格。

今年 Honda 在北美市場可說是「動作頻頻」，除了發表旗下熱銷的 CR-V 之外，最賺錢的中大型 SUV PILOT 也迎來改款。而隨著洛杉磯車展即將開幕，Honda 同樣選在北美市場率先發表「招牌車型」11代目Accord 車型，車身尺寸變得更大、長度更長，配合全新的設計語言，讓整台車更為修長洗鍊。

在今年 7 月 15 日由社長豐田章男親自主持的第 16 代 CROWN 全球線上發表會，除了以四款不同形式的車款（CROSSOVER、SPORT SUV、SEDAN、ESTATE）驚艷大眾以外，北美、日本與中國市場都已經陸續搶先曝光，不過正式發售除了日本先行推出 2.5 HYBRID 車款以外，其餘二個國家都要等到明年第一季才會發售，而台灣市場雖然早早地在今年 2 月多搶先宣布將會在第四季在台推出，不過因為晶片短缺的緣故，現在必須要延後到明年第一季才會發表與上市了。

既然如此趁著在洛杉磯車展的機會，我也好好的「半體驗」了一下全新第 16 代 CROWN 的魅力所在，而此同時中國市場也在近日舉辦了「一汽豐田2022全新皇冠品牌發布會」，當中也說明了 CROWN 在中國市場的走向！

全新 Civic Type R 在 9 月於日本發售之後，其實在北美市場也在同一時間推出！生產地為埼玉工廠，不過由於供貨不穩的關係幾乎都要等待半年以上、在北美甚至已經要加價2萬美金左右，但依舊不減性能迷的追捧。

而在洛杉磯車展上，我也有機會實際看這款最後一款配備純燃油引擎的 Honda 性能車，除了作為 Civic 50 週年的賀禮以外，也有著宣示 Honda 燃油引擎技術極致的意味所在，更是 TYPE R 30 年來不斷往前的極致象徵。

身為品牌創始的首款車型，Genesis 旗艦車款 G90 雖然在豪華品牌領域不算久（但如果加上過去的 EQUUS 兩代，其實也有 20 多年的歷史），但在北美這個不吝嗇於對新品牌支持的市場，短短 6 年就獲得不少消費者的青睞。

如今全新第二世代自從 2022 年初於韓國市場發表後，歷經將近9個月的時間終於在洛杉磯車展進行北美地區的首發，G90 代表了 Genesis 對品牌奢華設計身份的最優雅詮釋。導入高級車應該追求的大膽新方向，具有使駕駛更輕鬆的高級輔助功能，以及為乘客旅程增加價值的各種新技術。

GENESIS 在今年的洛杉磯車展上，帶來了一款相當特別的車款：Genesis X Covertible Concept，這款就是整個「Genesis X 」概念車系列的第三款、同時也是最後一款車。這款車採用硬頂敞篷機構，其外觀設計將遵循「最純粹的運動優雅設計語彙」。

而 Genesis X Speedium Coupe Concept 在 Pebble Beach 車展亮相之後，也在洛杉磯車展登台，因此三款概念車就有二款同台！另外現場也是 G90 首度在美國亮相，更榮登 Moter Trend 2023 Car of The Year 殊榮！

在 7月中旬發表的 Hyundai IONIQ 6，作為該品牌IONIQ全電動品牌中的新車型，電動流線型的一系列先進技術、個性化的空間和功能以及擴展的續航里程重新定義了電動車新標準，採用 77.4 kWh 鋰電池與空氣力學造型輪廓相匹配，IONIQ 6 一次充電可提供超過 610 公里的 WLTP 續航里程！

而在這次洛杉磯車展上，Hyundai 也在現場進行美規車型首發的動作。為了快速在電動車市場取得先機，E-GMP 平台的二款新車 IONIQ 5及Kia EV6 都是以前衛的設計、優異的動力性能與續航力，加上不計成本導入 400V-800V 充電系統，確實獲得不少掌聲。IONIQ 6 則將作為Hyundai 向上提升電動車產品線的最新力作，先期將會以歐洲、美國等市場為主，而台灣市場則預計 2023 年下半年就有機會導入。

在前二天於日本、歐洲等地線上發表的 Toyota Prius，隨著洛杉磯車展的開幕也正式公開在世人面前，不過因為現場展出的二款車都是原型車，因此都不能直接上車拍攝是比較可惜的地方。而 HEV 規格預計今年冬季發布，插電式混合動力（PHEV）版本計劃於2023年春季左右發布，販售地則在日本、北美和歐洲與選定的其他海外市場為主。

而美規車型也有公佈實際的油耗數據，預估將會有57MPG（約為24.1km/L）的燃油效率表現，並且在第五代 Hybrid Synergy Drive System挹注下，綜效馬力最高有196hp，結合駕駛樂趣與節能省油兼具。不

Mazda 品牌在今年並沒有展出全新車款，所以在日系車廠當中顯得相當低調，甚至環顧四周連限定加州市場販售的 MX-30 EV 都沒有展（編按：經查是 2022 年式樣全部販售一空）。而對台灣消費者來說，比較特別的車款應該就是 CX-50 了，這款由美國阿拉巴馬州 Mazda Toyota  (MTM) 工廠生產的越野取向 Crossover SUV，確實比起旁邊的 CX-5 來得有特色許多！

Subaru 在今年洛杉磯車展上，帶來了一款世界首發的車款，那就是上市將近 30 年的 Impreza 大改款版本。第六代 Impreza 其實就是 Crosstrak 的「降低版」，外觀設計基本上與其相去不遠，不過或許是因為北美市場是 Subaru 最大的利潤所在，因此選在洛杉磯車展進行首發的動作。

除此之外，Impreza 這次由於 G4 Sedan 銷售量太低，因此第六代車款決定取消、取而代之的就是重拾 1998 年推出的 RS 規格、導入大家熟悉的 2.5 Boxer 水平對臥引擎與運動化懸吊設定。上市時程則落在 2023 年第一季先行於北美市場發表、其他地區則會依序推出！

一年一度的鴻海科技日 2022 HHTD 同樣在 10/18 舉行，這次與去年一樣作為對外發表自主開發電動車方案的機會，而這次則是帶來了：ＭODEL B跨界休旅、ＭODEL V全地形電動皮卡，展現鴻海在電動車領域發展的決心；現場同時展示ＭODEL Ｃ與量產款：Luxgen N7，預計明年由品牌客戶台灣交付消費者。

鴻海同時展出EPS電動助力轉向系統、固態電池、半導體等關鍵零組件，並宣示未來十年在電動車領域的CDMS （Contract design and manufacturing service，委託設計製造服務）商業模式。

延續歷年「3+3=∞」的主軸，本屆科技日由鴻海科技集團劉揚偉董事長親自駕駛MODEL C登場，介紹本次亮相的電動車、關鍵零組件以及鴻海研究院等展出重點，為今年度的活動揭開序幕。今年鴻海科技日依慣例選在郭創辦人的生日當天舉行，郭創辦人去年駕駛MODEL E驚喜現身，今年換乘坐MODEL B車款進場，並在會場親自體驗量產版MODEL C。

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每次有品牌願意在賽道發表新款車型，並且願意舉行賽道體驗，總是一件令人興奮的事情，無論是什麼車型，只要是在封閉賽道內的活動，都比在道路馬路上多了更高的安全性與更能試到車輛較為極限的加速煞車轉向等等的性能表現！