代號 L34 的 Nissan Altima 自 2018 推出至今有將近 7 年的歷史。而隨著 Nissan USA 決定將重心慢慢切換至純電車、SUV 與 Pickup 等產品線，2025 MY 的 Altima 也有了相當重大的變革，那就是 2.0 VC TURBO 動力總成直接被取消、僅留下 2.5 直列四缸的動力！

也因為如此舉動，加上裕隆日產並不打算重新認證新式樣 Altima 車型，因此在 8 月的時候就傳出現有車款販售完之後就會直接停止導入，果不其然在新年剛開始 2024MY 便全部銷售一空，等同於整個中大型房車市場又再少了一名成員，這也意味著 Nissan 正式退出經營許久的中大型房車市場級距。

在 2018 年紐約車展亮相的 Nissan Altima L34，到現在也已經上市 4 個年頭了，從今年初北美媒體就已經披露在今年中旬就會推出中期改款車型，不過近期在中國工信部網站上則搶先北美市場曝光了申報圖，這次 Altima 作為中期改款車型，全車採用進化版的 V-MOTION 設計風格，所以外觀有著相當顯著的進化。而在工信部釋出相關資訊後，預料東風日產最快在下半年就會上市、北美市場也會陸續跟進。

在去年六月先行於北美市場亮相的 Altima 中期改款，雖然與中國市場推出的時間幾近一致，不過因為北美市場最終是在第三季才發表，通常台灣與北美市場會有將近一年的落差之下，也讓中期改款 Altima 導入時程拖了一陣子，如今裕隆日產也宣布7/6 店頭發表，讓喜好中大型房車的買家還是有著不一樣的選擇。

ALTIMA單一規格「極致尊爵版」建議售價139.9萬元(註1)，為感謝消費者熱愛與肯定，自即日起至7月31日止，入主全新改款NISSAN ALTIMA可享「NISSAN這夏有豪禮」限時購車優惠，贈送「SHARP 智慧美型AIoT空氣清淨機」及2萬元配件金等多重尊榮優惠(註2)；再加碼推出「麗寶賽道體驗」抽獎活動，自即日起至10月31日止，入主全新改款NISSAN ALTIMA，即可獲得抽獎資格，共將抽出50名幸運車主(註3)，敬邀消費者一同體驗全新改款NISSAN ALTIMA旗艦房車獨特魅力。

現行 Nissan Altima L33 自 2012 年接替 Teana 成為 Nissan 世界戰略車之後，其銷售量一直處於北美中大型房車前三名，而在中國市場也算是表現不錯的中大型車款。不過畢竟已經賣了六年，當對手 Toyota Camry 與 Honda Accord 紛紛推出大改款，年邁的 Altima 當然也不能繼續吃老本，在近日 Nissan 就發布了首張新一代 Altima 的設計草圖，將於下個月初開展的紐約車展上正式全球首發。

TPMS 胎壓監測器自從於 2016 年成為國產/進口車的標準配備之後，確實讓許多駕駛人更能注意到自己輪胎胎壓為何。只不過當遇到輪胎沒氣的時候，還是有很多人不知道要如何打氣。通常輪胎壓力指示燈亮起時，絕大多數的人會選擇自行前往加油站加氣。只不過有時候加油站打氣的時候機器數據未必是正確的，因此 Nissan 推出了 Easy Fill Tire Alert系統幫助駕駛人了解到輪胎到底氣打滿了沒！

在國產 Nissan Teana J32 功成身退之後，Nissan 裕隆日產則決定以全新世代 Altima L34 作為接替中大型房車的全新利器。在海外市場上市將近一年之後，台灣能源局油耗測試也終於能夠看到 Altima 的相關蹤跡，最快在第三季的時候我們就能看到這款新世代中大型房車了。而表現市區油耗 9.26 km/l、高速油耗16.99 km/l、平均油耗 13.1 km/l，拿到能源效率2級的認證。

Nissan ProPilot 半自動駕駛技術最早是出現在 2016 年8月問世的全新第五代 Serena 身上，一推出就造成了市場轟動。時隔二年多，ProPilot 也已經逐漸推廣到 X-Trail、Leaf 等車型身上，不過多數還是以日本市場為主。幸好自去年開始，Nissan 已經開始將這個技術輸出到海外，自小改款之後海外 Rogue/X-Trail 之後也開始擁有這項技術，目前總共有超過12萬輛 ProPilot 車型在世界各地奔馳。

2015年9月22日，Nissan總裁暨執行長Carlos Ghosn，在紐約替2016年式的小改款Altima揭開布幕，新車即將在今年11月於美國市場上市，提供2.5直四及3.5 V6兩種動力，而在所提供的7種車型選擇當中，還有名為SR的運動版車型也同步推出。

台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊，不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型，國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana，如果和20多年前百家爭鳴的情況相比，中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中，不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後，據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場，終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話，事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外，其餘細節並不會輸給 L33 世代，這話怎麼說呢？

在去年六月先行於北美市場亮相的 Altima 中期改款，雖然與中國市場推出的時間幾近一致，不過因為北美市場最終是在第三季才發表，通常台灣與北美市場會有將近一年的落差之下，也讓中期改款 Altima 導入時程拖了一陣子，如今裕隆日產也宣布將在 7/6 店頭發表，讓喜好中大型房車的買家還是有著不一樣的選擇。

美規 Altima 與中國市場規格 Altima 有著截然不同的造型，不過升級的主動安全功能、內裝設計等基本上就會相同，動力系統則沒有更動維持 2.0 VC-TURBO。

在中國工信部釋出了 Nissan Altima 中期改款的照片之後，離我們最近的北美規格也在不到一天的時間亮相中期改款版本。美規 Altima 與中國市場規格 Altima 有著截然不同的造型，不過升級的主動安全功能、內裝設計等基本上就會相同，動力系統則沒有更動維持 2.0 VC-TURBO 與 2.5 自然進氣引擎二種設定，因此 2023 車型陣容有 8 個等級可供選擇：S FWD、SV FWD、SV AWD、SR FWD、SR AWD、SL FWD、SL AWD 和 SR VC-Turbo FWD。

Altima 中期改款預計今年秋季於北美市場開始發售，不過尷尬的是台灣市場才開始預售 2022 年式樣版本沒多久，正式到港也是要等到 10 月，所以會變成現在訂車的人買的是「舊世代」的車款，不過根據過往經驗來看，2023年式中期改款最快也是會到 2023 年才會導入台灣，所以.....只能怪 Nissan 原廠給車給的太慢太不積極了。

與同級主要競爭對手—Toyota Camry比起來，Nissan Altima更加的運動化，若是覺得新世代Camry太舒適，那你或許可以考慮Altima。

ALTIMA 自從整合 TEANA 與 Maxima 車系之後，已經成為 Nissan 市售最大的前驅房車。不過在2018年上市的它經過了 5 年多確實要改款了，因此在去年6月份的時候 Nissan USA 就率先公佈了中期改款的版本、緊接著才輪到中國市場的 ALTIMA 天籟，但後者變化更大、更顯著。

在裕隆日產於去年下旬推出了「有些尷尬」的 2022 年式樣變更版本後，時隔一年總算要到中期改款的版本，並且取消入門規格、僅以極致尊爵版單一規格，試圖在中大型房車市場持續站穩腳步。

Nissan Altima 自上市以來，以時尚外觀與豐富的安全配備，廣受消費者支持與好評。為持續提供車主更安全先進的智慧駕駛體驗，全新2022年式 Nissan Altima 自6月1日預售開跑，全面進化「ProPILOT智駕輔助系統」，實現LEVEL 2半自動駕駛功能，並為 Nissan 品牌首款搭載「RR-AEB後方防追撞緊急煞車系統」的車型，全面升級行車安全配備，打造旗艦級的安全科技防護。外觀更推出「極光藍」全新配色，與GT-R 50周年限定車款相同顏色，展現全新2022年式 Nissan Altima 獨特迷人魅力(註2)。

    全新2022年式 Nissan Altima 卓越旗艦版預售價(含舊換新)新臺幣129.9萬元(註3)，首批到港200台開放搶購，採多退少不補，預售期間下訂再享2萬配件金早鳥優惠，裕隆日產表示今年受全球缺料影響，全新2022年式 Nissan Altima 供車數量有限，新車預計10月到港，將依車主下訂時間依序安排交車(註4)。

裕隆集團在上週三的時候舉辦了法說會，當中裕隆日產也有宣布下半年的政策。基本上將進口跑車業務全面結束之後，下半年將會迎來 ALTIMA 2022MY、LEAF 62Kw 長續航里程版本 2023MY、Infiniti QX60 2023MY、QX50 2023MY 等車款；國產車款則是迎來 Kicks 中期改款與 X-Trail e-POWER 二款重點車型！

另外大家期待的 ProPILOT 系統，裕隆日產也宣布自今年 Altima 開始「全新車款」都會全面標配，現有車款可能還要再等等！