歐洲市場對BMW而言非常重要，因為佔了總銷售量將近45%，為了擴大在歐洲的生產量，在匈牙利靠近德布勒森鎮(Debrecen)投資10億歐元建造新工廠，年汽車產量可達15萬輛，並可創造1,000多個工作機會。

BMW集團正在加大電動車的擴張力度，並將在未來十年左右的時間裡生產約1000萬輛純電動車。到2030年，預計BMW集團至少有一半的全球銷量來自純電動車，所以這將增加對鋰的需求，鋰是生產電池的重要原材料。

BMW集團收購了生產可持續加固解決方案的瑞士公司Bcomp的股份。賽車運動的合作夥伴關係更上一層樓，量產車的聯合研發工作正在進行中。

BMW集團正在系統地實現其可持續發展目標。目前正在透過其風險投資基金BMW i Ventures投資一種由美國初創公司-波士頓金屬(Boston Metal)所開發的無CO 2鋼鐵生產的創新方法(MOE)。在未來的幾年中，波士頓金屬計劃在工業規模上擴展此鋼鐵生產的新方法。

在BMW集團所舉辦#NEXTGen期間所展出的Power BEV純電力系統測試車，其配備了三具第五代電力驅動裝置，最大系統總輸出功率可超過720 hp，可使能夠在3秒內輕鬆地從靜止加速到100 km/h。

近年來，許多市中心的交通量有所增加，居住在那裡的人們的流動性要求仍然很高。作為個人出行的優質供應商，BMW集團正在積極幫助創建未來的宜居城市，因此，創新的移動方法也成為了公司的核心業務。隨著電動自行車Concept DYNAMIC CARGO和電動踏板車Concept CLEVER COMMUTE的推出，BMW集團的工程師們再次展示了他們將汽車領域的專業知識，轉移到微型移動車輛概念無與倫比的能力。

BMW集團為亞琛工業大學(RWTH Aachen University)在計算機科學系「量子資訊」(Quantum Information Systems)中設立新的教授系統，並見證了Dominique Unruh教授的正式就職典禮，他將領導這門學科。此外，還資助了慕尼黑工業大學(Technical University of Munich)已獲批量子演算法與應用擔任主席的Barbara Kraus教授。

BMW集團正在將具人道爭議性「衝突礦物」的原材料作為其可持續發展戰略的一個重點。這包括採礦或貿易通常與違反環境和社會道德標準有關的礦石。鎢就是一個例子。

BMW集團物流公司(BMW Group Logistik)與技術創新者Trailer Dynamics已成功測試了電動聯結車在各種道路上和實際物流操作中的距離變化。使柴油消耗在短途和中距離中，平均節省燃料超過了46%；而遠距離則達48%。並且使用電動拖拉機和電動拖車(E-Trailer)的組合，無需充電即可實現超過600公里的續航里程。

英國第一套「靜止」(Motionless)風能系統已在BMW集團MINI牛津工廠的屋頂上安裝完畢。它是BMW集團項目試驗創新技術實現高效能源解決方案的一部分。

AI的使用是BMW集團數位化轉型過程的核心要素，並且已經在整個售前與售後價值鏈中獲得採用，其以為客戶、產品、員工和製造流程創造增值。例如，客戶可通過直接在車輛中使用智能個人助理從自然語言處理(NLP)中受益，並在管理流程中使用翻譯工具和上下文處理助手來輔助員工作業。智能數據分析和機器學習可用於優化建築物和車輛中的能源管理。圖像處理AI則可以讓客戶使用駕駛輔助系統擺脫單調的駕車旅程，也可以減輕生產人員的單調處理步驟。

BMW集團發佈世界上最大的數據集，以簡化和顯著加速人工智能在生產中的培訓。此合成的AI數據集，稱為SORDI工業合成對象識別數據集(Synthetic Object Recognition Dataset for Industries)，是由超過800,000張逼真的圖像組成。這些生產資源分為80類，從托盤和托盤籠到叉車，包括了與汽車工程和物流核心技術特別相關的對象。

身為豪華車領導品牌，BMW 2015年全年銷售台數達2,247,485輛，已連續六年創下銷售新高。BMW集團將以「Strategy NUMBER ONE > Next」，即「Strategy NUMBER ONE」Next版，作為集團未來發展的策略架構。BMW集團總裁Harald Kr?ger指出，BMW歷經過去100年的挑戰，始終不斷創新為汽車產業及人類的移動方式帶來諸多重要的改變，「Strategy NUMBER ONE > Next」將為BMW未來發展訂下全新目標，並持續推動汽車產業發展。

BMW集團斯太爾(Steyr)工廠正在為氫燃料電池系統的批量生產做準備。從2028 年開始，第三代 BMW集團的氫驅動系統將在斯太爾廠製造，BMW集團在慕尼黑和斯太爾的能力中心已經建造了第一個原型。其他驅動系統組件將來自蘭茨胡特(Landshut.)的技術中心。

BMW集團擴大電子元件生產，在萊比錫工廠首款電池塗層生產線已進入批量生產。到2024年，現有的兩個模組裝配線將補充第三條，以及另外四條裝配線、電芯塗裝線，以及另外兩條高壓電池組裝線。四條塗裝線將進入系列運行，今年大約每隔兩個月一次。