在最新的BMW招修服務公告中，對於許多車款包含了最熱門的M2，提出延後交付的通知。

M Power家族的第一部問世車種是1980年的M1，這台車本來是要與Lamborghini一起合作開發，但是因故由BMW自行開發，搭載相當多的賽道科技，第二台就是1986年的E30 M3，與現今熱門的GR Yaris的WRC背景相同，都是因應賽事規則「homologation」同賽事車輛車型最低製造標準的理由生產出來！

還記得2011年BMW對全世界車迷開的愚人節玩笑嗎？當時全世界唯一一輛M3 Pickup，甚至還曾去Nurburgring北跑道測試，剎有那麼一回事的感覺！？而今真的有人自己做了一台。

在Mercedes-Benz有所謂的「First Edition」限定款，僅有在全新車型發表首年才會加碼推出的限量車型，BMW雖然不玩這樣的套路，但更將火力集中在僅有M Power車款專屬的「30 Jahre Edition（Jahre是德文年、歲的意思）」30周年紀念版上，近日便推出了M4 Convertible 30 Jahre，帥勁的敞篷再加上限量性能徽飾，相信不少買家已經躍躍欲試！

近日CarStuff試車組才剛體驗完從Baby M升等成正統M Car的BMW M2 Competition，無論是動力表現、操駕樂趣等都再三叫人回味，甚至認為M2在車身幾何的設計上，是有史以來最完美的M Power車款，也因為如此深刻印象，當看到御用改裝廠G-Power對它下重手的時候，實在令人相當好奇M2還能夠怎樣「競化」。

豪華中大型房車，這看似被豪華休旅不斷壓縮的傳統級距，近來逆向活出自身特色，更具運動個性的四門跑車是其最新反撲，且不僅擅於創造市場話題的德系品牌興風作浪，身為轎跑始祖，Maserati更以Ghibli重返江湖應戰。

8月因為民俗月的關係，掛牌成績直接腰斬，進口車端不僅受傷較小，市佔率竟也因為受到影響，從原本44.7%衝到53.9%，今年首度突破5成大關。而9月的進口車掛牌成績就「恢復正常」，幾乎各大品牌都呈現成長，單月售出15,357輛，與上月比成長18.9%，市佔率回到46.7%。

扣掉雙十國慶，10月可領牌的工作天數依然多達22天，讓全月的掛牌數上看35,048輛的水平，較上月同期多了13.8%，而進口車部分更是不遑多讓，拿下其中的17,279輛，15.7%的成長幅度優於平均值，可以明顯感受台灣消費者的天平已經逐漸向進口車靠攏，而截至10月進口車總市場累積銷量來到160,726輛，市佔率上揚至45%。

在（國產篇）已經提及，8月台灣車市受到民俗月影響，再加上7月各大車廠競賽月加碼一來一往的情況下，讓8月的銷售成績呈現”相對衰退”，全月繳出26,035輛的領牌成績，較7月下滑了39.5%，而且國產與進口都無一倖免，只是相較下來，進口品牌受到民俗月的影響就比較輕微，多半還是跟船期有關。

新年的第一個月經常被視為年銷量能否正成長的開始，各車廠為了開門紅，也理所當然搶在年底祭出購車優惠搶市，而且適逢2018台北車展，再加上今年農曆年偏晚，留有更多掛牌工作天，如此利多也讓1月掛牌數來到47,938輛，與去年12月相比成長了13.6%，亦較去年同期成長5.5%，一眼望去，國產品牌幾乎都較12月有所成長，反倒是Mazda、Suzuki、Subaru等進口品牌呈現下滑，如此也讓國產以59.4%扳回不少已經流失的市場份額。

由於農曆春節所致，再加上2月本來天數就比較少，可領牌的工作天數就更少，國產與進口品牌本月衰退的原因大致相同，2月整體車市掛牌數為26,965輛，比去上個月的農年前衝刺期掉了43.8%，唯獨Mazda以外，幾乎所有品牌都呈現下滑，但與去年同期相比成長11.4%，而進口車部分，2月共遞交12,157輛，但衰退幅度是低於平均的26%，如此也讓市佔率拉抬至45.1%的水準。

兩部讓垂涎欲滴的渦輪勁駒，排氣量：A45 2.0升；M2 3.0升，一起來較勁0~400公尺加速，一公升的差距，感覺起來似乎對A45有點不太公平！

Mercedes-Benz執行長Dieter Zetsche於1976年加入Mercedes-Benz，並在研究部門任職，而後1982年在德國帕德博恩大學(University of Karlsruhe)完成了電子工程博士學位。因此大家最常稱呼他為Dr. Z。

自2017年以來，戴姆勒金融服務股份公司所提供的車聯網服務，隨著近期硬體的更新也將適用於集團內各品牌車款，可以179歐元的價格將車聯網業務連接器安裝於所有車款中。

十幾年前全世界的製造業都轉往中國前進，十幾年後製造業漸漸在中國式微，紛紛前往東南亞國家製造，但汽車產業卻越來越發達，有許多車廠紛紛在中國設廠，當然中國的市場大的驚人，大家都想要搶攻這一塊大餅，現在Mini也有可能前進中國，英國老牌Mini將有中國味了。