對於 Honda 而言，在東南亞市場表現最為亮眼的地方莫過於馬來西亞，所以新車款的推進上也比其他東協地區來得有「誠意」許多。而 Honda City 車型在8月底以原型車之姿先行向媒體展示之後，遲至近日才正式於馬來西亞發表，但規格與動力配置上明顯比其他地區來的豪華。具體來說馬來西亞版本的 City 除了原有汽油引擎設定以外，更加入了 RS 油電混合動力規格，並且跟進全球油電系統識別 e:HEV 為名。 

廣闊的空間、運動化的性格，一直是Honda Fit給予臺灣消費者的印象。10月1日，Honda Taiwan正式發表新一代的國產Fit，擘劃1.5L VTi、1.5L VTi-S及1.5L S等3種車型，分別開出的61.9萬元、65.9萬元與69.9萬元建議售價。

這是一個中年轉職的職人故事，而且不僅僅是轉職是連居住區域也遷徙，截然不同的職場、截然不同的技術、截然不同的客戶群，陳柏叡(以下皆稱呼為小柏)是如何從手機達人轉職成為Honda職人，又如何運用網路社群與管理方式建立自己的車主網絡，就讓小柏分享他的職人之路。

Honda Taiwan 自 2003年開始銷售以來，深根台灣市場的15年期間藉由 Fit、City、Accord、HR-V 與 CR-V 等國產車型，以及 Odyssey、Legend、CR-Z 與 Insight 等車款的挹注下，不斷創下銷售佳績。2017年全年四輪事業的銷售締造了亮眼的銷售成績，達到34,070台，較去年相比成長約25%，創下史上最高的販售台數。為了滿足更多消費者的喜好，Honda Taiwan 也趁著這次 15 週年酒會上正式宣佈導入在日本已有65年歷史的Power Product事業，未來將聯合四輪、二輪、動力產品三大事業體，共創三大事業 鼎立的嶄新格局。

2016年Honda Taiwan以27241輛的銷售實績，在國內車市中保有6.2%的市場占有率，面對2017年、Honda決定以HR-V、CR-V作為主力產品，企圖打造Honda成為國產休旅第一品牌。除此之外面對消費者越發注重的安全性，Honda也規劃了完整的改款新車導入計畫，以一季一新車的方式逐步提升旗下車型在台競爭力，藉此達成年販33000輛、市場占有率7.9%的年度目標。

Honda City一直以來都以小型四門房車的定位在亞洲擔任重點戰略車款，而對於國內市場略有了解的讀者朋友也一定知道，在此級距的頭號對手將直接面對實力強勁的Toyota VIOS，再加上近年來貸款買車的消費習慣改變，既然都要貸款何不選擇年輕人更愛的五門掀背車款Honda Fit，就以上兩個原因讓Honda City在國內市場上的銷售成績並不是很理想。

現行款 Honda City 自2014年於泰國發表已經有五年的時間，在「兄弟」Honda Fit 正式於日本東京車展亮相之後，緊接著就輪到了第七代 City 的亮相了（如果以泰國 1996 開始是第五代）！在歷經半個月的預告，Honda 也於今日同樣在泰國正式發表全新大改款 City 車型！當然這也是源自於東南亞市場對於 B-Segment 入門級房車的需求旺盛，同時也佔據 City 全球銷售佔比高達七成、連帶也讓 City 整體販售量超過400萬輛！隨著泰國市場於2019年12月24日發表之後，台灣市場到底會不會再度導入這款小型房車，或許要等到明年下半年之後才會漸趨明朗了！ 

Honda 目前在台旗下唯一一款房車產品 City，自2014年上市以來已經過了三年的時光，在全球範圍以內也於今年初先於泰國發表了小改款版本，而在東協國家與日本市場的 Grace Hybrid 陸續完成更替之後，緊接著就輪到台灣，成為今年台灣本田的最後一款新車型，而且售價上沒有進行調整，VTi 為 62.9萬、VTi-S 為 66.9萬來迎戰同級車如 Toyota Vios、Hyundai Verna、Peugeot 301 與新進對手 Ford Escort 等。

睽違約12年，Honda Taiwan決定再度導入旗下全球戰略小型房車City至台灣投產，隨著時空轉移，全新City所面對的國產小型房車市場早已有所改變，再度加入戰局的City將如何應戰，讓我們繼續看下去！

為了讓消費者以更輕鬆的方式體驗駕乘Honda車款的喜悅，Honda Taiwan在日本原廠的強力支持下，於5月4日針對City車系，推出全新入門車款 「Honda City V」車型，消費者可以透過58.9萬的超值車價輕鬆入主。

說到購入人生的第一輛四輪，年輕人總會希望愛車無所不能，不僅要帥、要快，更要裝的多、載的滿，音響也不能「漏氣」，縱觀以上需求，實用篇便會針對空間使用、車載多媒體系統進行介紹！此外，考慮到社會新鮮人經濟需求，購置車輛後續的油耗與保養花費也相當重要，也會在報導中一一解析。

鳳凰花開畢業季到來，莘莘學子準備步入社會，即將面臨的不僅有社會的洗禮，還有酷暑折磨，更別說屢屢傳出有為青年難過車關，綜合所有因素還是買輛四輪比較實在，不用風吹日曬雨淋，又可以開心出門、平安回家，因此編輯組特地市場門檻低、使用機能性高的車款進行評測。做為新鮮人首輛四輪，系列報導首篇將會著重規格、配備與市場風向，甚至購車方案當幫你精打細算！

正式進入四輪的世界，對，不再是追風少年或車縫中求生存的一族，將會獲得前所未有的駕馭體驗，而從兩輪晉升四輪，不僅尺碼放大駕馭的回饋也有完全迥異的表現，車輛好開與否也將會是一大關鍵！此外，駕駛新手最擔心的路邊停車關卡，也成為測試關卡，一探市場上最熱門的四輛四門轎車有何能耐！

隨著 SUV 與 Crossover等休旅車開始成為車廠的銷售主力之後，房車市場萎縮的狀況越來越明顯，已經不是車廠的主力商品。不過畢竟在老一輩的心目中，傳統四門房車還是比較得人心，在面對台灣地狹人稠的狀況下，小型房車其實也受惠於較小的車身，還是維持一定的銷售量，而且因為售價較為低廉，排氣量幾乎都是 1.5 上下，作為公司營業用車也非常實用，只是嚴格來說這種車都是各原廠為投入新興消費市場所做出的回應，對於台灣來說其必要性就沒這麼大，規模也不可能與這些新興市場相提並論，因此在「夾縫中求生存」的國產與進口小型房車究竟有哪些車型可選擇，就讓我們來一探究竟。