未來的汽車產業將會走往何方，是走向純電氣化？還是走向互聯網技術？身為日本第一大廠 Toyota 便藉由 6/26 的「The Connected Day」告訴大眾，有鑑於個人電腦和手機掀起的數位變革逐漸影響汽車産業的變化，汽車廠商與大型IT數位企業的服務競爭也越來越激烈。Toyota 宣示從第十五代 Crown 與 Corolla Sport  開始，逐步將具備150萬/年銷量實力的日本國內市場車型轉型成「互聯網汽車」，未來更將一步步推行至海外市場。而且不僅 Toyota/Lexus，甚至連 Daihatsu、Hino 也將同步導入「Connected」車聯網技術！

知名汽車雜誌《一手車訊》主辦的台灣車壇年度盛會「2024 Taiwan Car Of The Year車訊風雲獎」，經過國內專業汽車媒體代表的評選，TOYOTA總代理和泰汽車旗下的YARiS CROSS和CROWN，從76台入圍車款中脫穎而出，分別榮獲「2024最佳國產小型SUV」以及「2024最佳進口大型車」大獎。

現行款 Crown 於 2017 年東京車展首度亮相、並於 2018 年正式發售後，以「Crown Beyond」的口號訴求全盤的革新，同時又是一款最適合日本市場的高級車。但自發布以來已經過去了兩年，雖然推出的頭一年銷售狀況不錯，但 2019 年開始便不斷下滑，2020 年更受到武漢肺炎的影響，比起過去少了 1/3 的水準。在 9 月的銷售量更僅有 2050 台，甚至比 S210 末代銷量還差。

因此為了提振買氣，除了今年推出的 65 週年紀念車以外，Toyota 選在今天發表小改款版本，針對大家最在意的內裝進行大幅度的改變，同時強化質感來喚回消費者的青睞。

1955 年問世的 Toyota Crown 車系，到今年已經 65 年了。為了慶祝這得來不易的驕傲，同時為銷售逐漸疲乏的 Crown 車系「增加點刺激」，Toyota 於今日正式發表65周年特別仕様車 RS“Limited”、RS Four“Limited，同時針對現行販售的 S“Elegance Style Ⅱ”、S Four“Elegance Style Ⅱ” 、 S“Sport Style”、S Four“Sport Style” 進一步升級！

身為日本最長壽的國產車， Toyota Crown 從 1955 年推出至今已有 64 年歷史，除了是日本汽車產業發展的標竿以外，更與日本經濟情勢息息相關。當然能夠撐過 64 年、同時絕大多數時間都是在日本本土內販售，表示這個車系一定有兩把刷子，Crown 車系在面對市場變化快速之時，除了研發團隊總是能夠以精準的眼光適時調整車輛本質與行銷以外，死忠老顧客的支持也是功不可沒的。

不過在進入 21 世紀的今天，不景氣超過 20 年的日本消費者開始懂得精打細算，MPV、HYBRID 小車等才是市場主流，SUV 則是在後面蠢蠢欲動，傳統房車只有不斷萎縮的份，那麼 Crown 要怎麼走下去呢？面對車系存亡之際，Toyota 選擇再度大幅改革、以「專為日本設計的世界級高級車」為目標，將 Crown 蛻變成與歐系對手並駕齊驅的新世代豪華房車，喚醒日本人「總有一天要買皇冠」的夢想！

在上週五的時候，Toyota 在千葉縣海濱幕張展覽館推出了第 16 代 CROWN 車系。第 16 代 CROWN 應該是史上最爭議性的一代了，從 2020 年的中日新聞開始不斷有傳聞說會變成 SUV、放棄 SEDAN、放棄 FR 架構的消息流出，而果不其然第 16 代出現在大家眼前的時候，與以往車型相比有了很大的變化，其中不僅有 SEDAN 車型，還有SUV等4款車型，並且計劃銷往40多個國家和地區，完全轉型成為世界戰略車！

對於 Toyota 來說，有越來越多車款在美國和中國進行全球首發，因此這次在日本舉行全球首發其實睽違已久，發布會更由豐田章男社長主持，足以可見 CROWN 車系對於 Toyota 有如此重要。但相信很多人不能理解「為什麼要把皇冠變成這副模樣？完全與過去的 CROWN 毫無關聯！這是在消費 CROWN 這個車系！」但如果你跟我一樣真心喜歡 CROWN 車系的話，你就會知道今天的變革是不得不的策略。

「運動」這個名詞其實伴隨著皇冠車系已久，畢竟至 1955 年以來 CROWN 的形象大多給人官車的印象，所以降低年齡層這個課題一直都在。而在將近 70 年當中也孕育出 CROWN SPORT、Royal Touring 與 1999 年獨立的 Athlete 車系，也讓 CROWN 在豪華身份之餘也多了性能取向的版本。

隨著消費習性與購買群體的改變，「運動」已經變成 CROWN 的血液，所以也不再刻意分出 Athlete 的規格，而 2.4 Turbo Hybrid 就是針對過往想要運動性能的買家所設定，同時也成為 CROWN 車系有史來性能最強的車款！

在上個月的時候，本站<Carstuff人車事>曾報導過第 16 代車款開發方向將會「校正回歸」，保留房車的設定，同時「CROWN CROSS」這種跨界車型也會列入研發。當然另外一個大變革就是平台從原本的 GA-L 窄版改成了 GA-K 平台，因此也注定未來的 Crown 將成為前驅車型。

而在近期日本媒體又有新的資訊出來，這次則是針對動力系統總成與傳動，據暸解為了與其他採用 GA-K 平台車型做區隔，Crown第16代車型將會全面 AWD 化！

TOYOTA/ Lexus/ HINO總代理和泰汽車於今日(2/8)發佈汽車市場展望與和泰汽車營運重點。2021年，和泰汽車三品牌以15.6萬台的登錄台數再創歷史新高，蟬聯20年台灣車市冠軍，傲視車壇。作為汽車產業領導者，2022年和泰汽車配合原廠展開電動化佈局，預計引進TOYOTA首款BEV(Battery Electric Vehicle)車型bZ4X，並爭取全新Lexus RZ 450e等電動化車型導入市場，積極往集團碳中和目標前進。

其他特別車款則包括第三季導入GR 86 車型、第四季導入 GR Supra 手排、TownAce VAN 第四季上線以及首度重返台灣市場的 CROWN CROSS 跨界豪華車款！

TOYOTA/ Lexus/ HINO總代理和泰汽車於今日(1/31)發佈汽車市場展望與和泰汽車營運重點。2022年台灣車市買氣依舊保持強勁，惟受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，市場持續呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄台數為43萬台，去年比96%。而2022年和泰汽車三品牌合計登錄15萬台，順利蟬聯台灣車市21年銷售冠軍，持續稱霸車市龍頭。

其中TOYOTA登錄超越12.4萬台，市佔率28.7%，不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍外，COROLLA CROSS、RAV4、ALTIS、YARIS等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列。而Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍，ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍，表現亮眼。在商用車市場，TOYOTA及HINO商用車亦受到消費者肯定，和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台，市佔率32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸；TOYOTA HIACE及GRANVIA車系登錄1,138台，銷售再創新高。

第 16 代 CROWN 應該是史上最有爭議性的一代了，從 2020 年的中日新聞開始，這二年間一直有不斷消息傳遞出來，從純 SUV 一直到「校正回歸」到成為「群戰略」一環，甚至連 FR Sedan 規格都重新被考慮，也讓 CROWN 今天的發表非常之重要。

如今 Toyota 選在今天正式向外界全球首發，社長豐田章男也在現場親自主持，藉此宣布 CROWN 成為全球戰略車、並一口氣將展示三款不同式樣的車款（SPORT SUV、SEDAN、ESTATE），意味著 CROWN 將不再會是日本專用車型，而首發車型 CROSSOVER 將於2022年秋季左右發布。

在今年 1 月的時候，本站<CarStuff 人車事>曾報導過Toyota 旗下的看板車款 CROWN 預計今年就會推出全新第 16 代改款車型，而現行款15代 CROWN 也已經於 4 月 29 日生產結束，第 16 代車款預計 5 月至 6 月就會亮相， 並且將以「群戰略」的規模推出 Sedan、長軸 Sedan、CROWN Cross 跨界車款甚至是 4 Door Coupe 等規格，而所謂的長軸 Sedan 也就意味著 Majesta 頂級旗艦正式回歸！

不過在第 16 代車型即將問世的前夕，日本方面卻傳出由於經銷商體系與潛在客戶等市場反應對於如此革命性的車系變革反彈聲相當大，因此出乎意料的將重新復活 FR 後驅房車的 CROWN，並藉由 Majesta 的方式復活，時間點將落在 2024！至於原先寄與厚望的 CROWN CROSS SUV 車款開發計畫則暫時凍結！

繼 4 月初發表的 「Crown Crossover」特仕車「Crossover RS “THE 70th”」與「Crossover Z “THE 70th”」 二款車型之後，第二彈 Toyota 也於上週正式推出，選擇的則是最切合 CROWN 車系的 Sedan 版本，分別為「Z“THE 70th”」以及專為 CROWN 專賣店「THE CROWN」打造的「Z“THE LIMITED-MATTE METAL”」。

這兩款特別仕樣車皆提供油電混合（HEV）與氫燃料電池（FCEV）兩種動力選項，將於 6/13 正式於日本市場開賣。

去年 7 月 Toyota CROWN 家族第一號作品：Crossover 車型亮相以來，很多人都批評「它不是皇冠」。確實，CROWN Crossover 無論從外觀、內裝到動力系統佈局，甚至是質感層面都跟前面 15 代車款完全扯不上關連。但在 9 個月於日本市場銷售狀況來看，這種「離經叛道」的車款，相反的在自家市場反而表現不錯，除了上市初期因為產能因素交車數量少以外，這二三個月都能交出 3000-4000 台左右，可說是有個好的開始。

但我一直認為 Toyota 即便不顧一切的重塑「CROWN」車系，還是有很多地方傳承下來、只是並非表面上的樣貌，而是一種精神、一種信念。對此趁著 CROWN Crossover 正式在台發售的前夕，我就特別商請收藏家好友借出了史上銷量最好的第 8 代 CROWN，讓新舊世代在 2023 年的今天重逢，深入探索所謂的「皇冠精神」為何！

在 CROWN CROSSOVER 上市一年半的時間之後，近日 TOYOTA 推出了全新年式的 CROWN CROSSOVER 車型。這次變化主要是重新整理車型編成，同時也新增戶外休閒風格強烈的特別仕様車 CROSSOVER RS “LANDSCAPE，其餘修改就在內裝質感上的強化。